雷克薩斯CT

雷克薩斯ct200的藍牙設置教程如下：1。打開汽車多媒體設置，選擇藍牙功能；2.打開汽車的藍牙連接功能。如果連接了手機，可以直接通過手機播放。如果沒有連接，點擊設備進行注冊；3.在車載屏幕的藍牙設備提醒中，點擊選項“是”確認；4.在彈出的界面中，根據提示信息對手機進行藍牙連接操作；5.完成手機藍牙注冊后，選擇設備的連接開關；6.通過設備選擇音頻播放；7.點擊選擇所有者的手機名稱。

雷克薩斯ct200踩油門有異響的原因是：汽油泵電機有異響，需要更換汽油泵；節流閥異響，需要拆卸節流閥，更換伺服電機；踏板軸承潤滑不良引起的異響；離合器分離軸承損壞。以雷克薩斯CT2020 C200精英版單色為例。其車身結構為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4360mm，寬1765mm，高1455mm，軸距2600mm。雷克薩斯CT2020精英版搭載1.8L自然吸氣發動機，最大馬力99ps，最大扭矩142nm，最大功率73kw，匹配電子無級變速器。

雷克薩斯ct200h是一款緊湊型車，軸距2.5到2.7米，發動機排量1.6到2.0升。以雷克薩斯CT的2020款CT200h精英版單色為例：搭載E-CVT無級變速器，長寬高分別為4360mm、1765mm、1455mm，軸距2600mm，5門5座兩廂車身結構。雷克薩斯2020款CT200h精英版單色油箱容積45L，后備箱容積375至985L，整備質量1440kg。前懸掛式采用麥弗遜式獨立懸掛和穩定桿，后懸掛式采用帶穩定桿的獨立雙叉懸掛。輪胎尺寸為205/55R16。

Lexus雷克薩斯ct200h空氣濾清器位于副駕駛手持盒前方的框架附近。以雷克薩斯CT2020 CT200h精英版單色為例。這是一款緊湊型5門5座掀背車。其車身尺寸為：長4360mm，寬1765mm，高1455mm，軸距2600mm，油箱容積45l。雷克薩斯車型CT2020 CT200h精英版配備1.8L自然吸氣發動機和單色電子無級變速器。最大功率73kW，最大功率轉速5200rpm。其驅動方式為前驅。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架和穩定桿，后懸架采用帶穩定桿的獨立雙叉懸架。

雷克薩斯ct200火花塞更換周期視不同情況而定：2萬公里更換一次鎳合金火花塞；6萬公里更換銥火花塞；鉑金火花塞10萬公里更換一次。火花塞的作用是將點火線圈產生的高壓電引入發動機氣缸，在火花塞電極間隙間產生火花點燃混合氣，使發動機工作。以雷克薩斯CT2020 C200精英版單色為例。其車身結構為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4360mm，寬1765mm，高1455mm，軸距2600mm。雷克薩斯CT2020精英版搭載1.8L自然吸氣發動機，最大馬力99ps，最大扭矩142nm，最大功率73kw，匹配電子無級變速器。

雷克薩斯CT200h享受6年或15萬公里質保政策，電池隨車保修。6年或15萬公里內，雷克薩斯CT200h的電池是保修的，即使壞了也可以免費更換。但能持續多久還不清楚。網上有過短暫投保后電池失效的案例。如今雷克薩斯CT200h是最后一款車型，以后不會再推出繼任者。如果擔心電池，可以選擇購買其他型號。

ct200h電機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。雷克薩斯ct200h是一款掀背式混合動力車型，采用掀背式設計。動力方面，搭載1.8L VVT-i汽油發動機和電動機。電池采用鎳氫電池組，其中發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米。這輛車的發動機是阿特金森循環汽油發動機。雖然這臺發動機有四個沖程，但它有一個獨特而復雜的連桿機構。活塞在壓縮沖程和做功沖程有不同的運動距離，發動機的壓縮比高達13:1。電機的鎳氫電池組最大功率可達60kw，加上電子系統的調配，整個混合動力系統最大功率可輸出100kw。低速時，這款車可以純電力驅動。高負荷時，由汽油機和電動機驅動。發動機還負責在行駛過程中給鎳氫電池組充電，汽車剎車時產生的能量也會回收到電池組中。

雷克薩斯ct200h采用1.8L自然吸氣發動機。動力方面，雷克薩斯ct200h搭載1.8L發動機和電動機的動力組合，其中1.8L發動機最大功率99馬力，電動機最大功率82馬力。傳動方面，雷克薩斯生產的汽車質量非常好，匹配E-CVT無級變速器，百公里綜合油耗4.6L。一般來說，雷克薩斯汽車的故障率極低，混動車也是如此。只要按照規定定期保養，就可以放心使用這輛車。雷克薩斯ct200h作為一款混動車型，油耗表現出色。這款車使用與普銳斯相同的第三代混合動力系統。在用車過程中，這款車的油耗基本保持在4-5L左右。在電量充足的情況下，雷克薩斯ct200h可以在純電動模式下運行。當車速低于40km/h時，發動機不工作，主要由電動機為車輛提供動力，實現零排放，無噪音行駛。整體表現很不錯。

這款雷克薩斯采用麥弗遜式獨立懸架 穩定桿前懸架，后懸架為帶穩定桿的獨立雙叉懸架，底盤高度14 cm。底盤高度，正確的說法應該叫最小離地間隙，定義為:車輛滿載(允許最大裝載質量)時，車輛底盤最低部分垂直于地面。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中規定了底盤的高度，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。理論上，汽車的底盤高度在11厘米到15厘米之間。根據該車的這一參數分析，離地間隙越大(130 mm以上)，該車越容易克服各種路面，但高速穩定性較差。離地間隙小于110mm，高速穩定性會更好，但通過性會更差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和雷克薩斯CT差不多，如東風風神H30(140mm)、捷路馳(146mm)、星朗(141mm)、別克GL8(143mm)、本田CR-V(137mm)。有興趣的請關注。

電池壽命取決于電池電量的吞吐量（當然也有使用溫度的因素），雷克薩斯CT200h在設計時一定是綜合考慮了各種工況，確保在車輛保修期內（6年15萬公里）電池使用的吞吐量不會超過某一個值。電池的壽命一般指電池出廠到電池充滿電的電量低于設計容量的80%。

雷克薩斯ct200h用什么發動機？雷克薩斯ct200h采用1.8L自然吸氣發動機。動力方面，雷克薩斯ct200h搭載1.8L發動機和電動機的動力組合，其中1.8L發動機最大功率99馬力，電動機最大功率82馬力。傳動方面，匹配E-CVT無級變速器，百公里綜合油耗4.6L雷克薩斯轎車品質優秀。一般來說，雷克薩斯汽車的故障率極低，混動車也是如此。只要按照規定定期保養，就可以放心使用這輛車。雷克薩斯ct200h作為一款混動車型，油耗表現出色。這款車使用與普銳斯相同的第三代混合動力系統。在用車過程中，這款車的油耗基本保持在4-5L左右。在電量充足的情況下，雷克薩斯ct200h可以在純電動模式下運行。當車速低于40km/h時，發動機不工作，主要由電動機為車輛提供動力，實現零排放，無噪音行駛。整體表現很不錯。

雷克薩斯ct200h采用E-CVT無級變速器。雷克薩斯ct200h是一款兩廂車，采用掀背車設計。雷克薩斯ct200h配備了混合動力系統。這款車是現有雷克薩斯車型中排量最低的。雷克薩斯ct200h本身配備了1.8LVVT-i汽油發動機和電動機。車內采用鎳氫電池組，其中1.8L發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米，電機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。這款車前后懸掛的設計增加了運動感。車身尺寸為4320*1765*1430mm，比豐田普銳斯分別小了140mm、20mm和50mm。雷克薩斯ct200h采用麥弗遜前懸架和雙橫臂后懸架，整體駕駛品質非常好。這款混動車型為車主提供了三種駕駛模式，分別是經濟模式、標準模式和運動模式。這款車型一經推出，就以時尚動感的設計、智能科技、出色的動力操控和非凡的燃油經濟性贏得了年輕消費者的青睞和追捧。

雷克薩斯ct200h感覺不錯，性價比高，值得選擇：1。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體來說還是不錯的。空間也可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油；2.有幾年幾萬公里的保養政策，還有電池保養政策，還是能給你省不少錢的。整體省油省心，可靠耐用，這幾點就夠了；3.這款車比較適合上班族，部分工薪階層，女性，還是一款值得推薦的車。

ct200h混動個人感覺不錯，性價比高。值得選擇：1。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體來說還是不錯的。空間也可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油；2.有幾年幾萬公里的保養政策，還有電池保養政策，還是能給你省不少錢的。整體省油省心，可靠耐用，這幾點就夠了；3.這款車比較適合上班族，部分工薪階層，女性，還是一款值得推薦的車。

電池壽命取決于電池電量的吞吐量（當然也有使用溫度的因素），雷克薩斯CT200h在設計時一定是綜合考慮了各種工況，確保在車輛保修期內（6年15萬公里）電池使用的吞吐量不會超過某一個值。電池的壽命一般指電池出廠到電池充滿電的電量低于設計容量的80%。

對比雷克薩斯ct200h混動和凱美瑞混動，我更喜歡雷克薩斯ct200h混動：1。這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。總體來說還是不錯的。空間也可以，動力和配置都夠用。畢竟混合動力主要是省油；2.幾萬公里的保養政策，幾年的電池保養政策，還是能給你省不少錢的；3.整體省油、省心、可靠、耐用。這幾點就夠了。這款車比較適合上班族，部分工薪階層，女性，所以還是一款值得推薦的車。

目前還沒有雷克薩斯換代的消息。以后價格肯定會更高。現在，沒有問題：1。外觀足夠時尚美觀，動力系統應付日常通勤、買菜等都市生活綽綽有余，更不用說省油了；2.豐田生產的品控性能是其他任何汽車品牌都無法讓你安心的，雷克薩斯的品牌力也不弱于BBA。其實作為年輕人或者女白領，ct已經可以說是一款非常適合的車了；3.但同樣的人是不完美的，車也是無窮無盡的。其低配車型的配置還是比較摳門的。相對于它的產品力，進口身份帶來的高昂價格是它最大的劣勢。

雷克薩斯ct已經不是新款了，還是老款，但是我覺得都很好：1。作為雷克薩斯的入門級車型，雷克薩斯CT的表現一直非常出色，外觀精致，兩廂車身看起來像是一輛運動時尚的車，一直受到年輕人的追捧。泡妞是利器！還是不錯的選擇；2.外觀方面，最新的家族式設計，錘子狀的進氣格柵，配合犀利的大燈，對前臉的辨識度非常高，外觀包圍也進行了升級，看起來更運動、更年輕、更時尚，符合年輕人的定位！線條犀利，車身側面看起來很大氣；3.尾巴是我比較喜歡的。大燈造型夠帥夠運動，搭配銀色裝飾版，看起來更加運動。雷克薩斯CT非常注重空氣動力學，尾部緊致搶眼，層次分明，高端大氣上檔次，優于普通兩廂車。

雷克薩斯油耗還可以，很省油，百公里5油左右。這款車具體介紹：1。外觀方面：短前后懸掛設計增加運動感，車身線條流暢自然，整體造型時尚美觀；2.內飾：內飾豪華，風格運動，整體布局合理，配置不錯，科技感強，儀表盤設計動感，行車數據清晰易讀，中控按鍵手感不錯，操作方便。但網友反映內飾用料一般，細節制作較差。網友評價“內飾看起來比較科學，做工一般，用料一般；3.空間：前排空間不錯，后排空間略緊湊，頭部壓抑感明顯，車內儲物格不多，后備箱容積小，不方便放置放大物品；4.操控性：整體操控性較輕，視野開闊，方向盤手感不錯，轉向準確，過彎和傾斜感不明顯。網友反映隔音工作差，高速行駛時輪胎噪音明顯。

雷克薩斯ct200h內飾：1。全新雷克薩斯CT200h的整體造型和設計比之前的車型更加精致。取而代之的是包含家族式刀鋒狀LED日間行車燈的全新大燈組，分體式鍍鉻邊框搭配格柵中網升級內飾圖案，大大提升了前臉的視覺效果。此外，新車尾燈融入了極具辨識度的LED帶狀設計；2.內飾方面，新車在中控臺上方配備了7英寸液晶顯示屏，人機交互系統也升級為雷克薩斯獨有的鼠標設計。此外，該車對儀表盤進行了升級，右側增加了全新的液晶屏。整體內飾風格富有科技氣息；3.動力方面，新車繼續搭載由1.8L直列四缸發動機和電動機組成的混動系統，其中發動機最大功率為73kW(99PS)，峰值扭矩為142nm；電機最大功率60kW(82PS)，峰值扭矩207nm，傳動匹配E-CVT變速箱。