雷克薩斯LC

同級對比 | 看了一款保時捷的，但是糾結與空間還是選擇了雷克薩斯LC。購車總價 | 在我們深圳裸車價是117.6萬，全款落地價是135.9萬。顏值 | 不得不說這款車的外觀，開在路上那回頭率是老高的，很拉風。駕駛體驗 | 這個是我最不喜歡的，方向盤一點也不虛位，輕輕的一動，就能準確的打準方向，而且提速特別的快。

同級對比 | 我還對比了下保時捷-Panamera，真的是很不滿意的，電子系統反應不靈敏。還是選擇了雷克薩斯LC。購車總價 | 我是在北京買的，裸車價位是115.5萬，全款落地價是126.5萬。顏值 | 第一個吸引我的就是車的外觀，整體設計可以說是非常耐看,比較炫酷的外觀可以作為該車的一大亮點。空間 | 我很滿意的一點，空間方面這款車是一點都不吝嗇，簡單一個字來描述的話就是“大”，坐進去的話一點都感覺不到壓抑和無聊。

東方美學代表之作LC500H無論從哪個角度欣賞，都讓人過目不忘。超前的設計，大膽的線條組合，不敢想象實車竟然和概念車基本一樣。內飾的做工更加賞心悅目，讓人非常放松，就像坐在家里的豪華沙發一般。動力系統是混動的搭配，啟動時發動機不參與工作，非常安靜。提速快，沒用頓挫，5秒的0-100加速表現尚可，要知道，這臺車主要是以舒適為主。詳細評測，請關注我賬號下的原創視頻，謝謝。

LC雖然車型有年頭了，但在超跑里面，它油電混動的身份比較特殊，雖然是超跑，但外表還算“低調”，內飾雖不是雷克薩斯最新的設計語言，看上去的確有些“過時”，但做工和用料依然比較出色，它的優勢在于油電混動帶來的超跑界難得一見的低油耗，當然介于混動系統的加入，它的動力表現也沒有任何問題，只是在超跑里，它不是靠單純的加速而揚名。另一方面，雷克薩斯的服務以及穩定的質量口碑，也是這臺車的優勢之一。

我跟你說實話啊，我對于用電做動力的車一直不信任，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。你這個大電流嗚嗚聲的表現就是要壞了的先兆了。

跑車嘛，跑車啊大兄弟，還要啥穩定性。你還指望著一年來他個兩萬公里啊？差不多就得了。配置這個事兒也不用糾結，還給你配的都配上了，你就買最低配吧。

進口車輛一般都不會有優惠的。就是指導價格，然后呢，再算上一些其他的保險，購置稅等費用。你這款車加上的話要140萬左右呢。一般正規車型的話呢，也都是全國聯保，也就是說，任何一家豐田的4s店，他也可以給你保養。

雷克薩斯LC這款車子搭載的是3.5L6缸自然吸氣的發動機，最大功率是200KW，最大馬力能達到299PS，最大功率轉速能達到6600，最大扭矩能達到350牛米，最大扭矩轉速達到5100rpm，采用直噴式的供油方式，整體動力很棒。

這兩款車的話呢，從品牌性上來講，當然是選擇保時捷911了。怎么說也算是一個超豪華品牌的雷克薩斯，最多算一個二線豪華品牌。只不過是價格提到那一個程度上。

兩款車相比的話，個人更偏向保時捷911一些，保時捷911車型整體操控性和運動感更好，車型硬朗風格，品牌效益也更加好，而雷克薩斯 相對來說會差一些，并且LC相對就會車不經撞，建議買911

這款車的油耗不是很高，我的目前百公里油耗11.5升，能接受，畢竟市內為主，平均時速只有29公里，如果市內通勤平均在10升左右會更理想。當然這個也跟個人的駕駛習慣有一定的關系

這款車的操控沒的說，是所有車型中最好的一種，開起來真的是很爽，比較靈活，避震比較結實，穩也不硬，轉向良好，指向明確，底盤扎實，開起來讓人很踏實。個人覺著不錯，可能我是老手容易上手

車子是屬于一臺混動版的車子的，配置的是一臺3.5L的自然吸氣發動機的，還有一臺132KW的電動機，混合模式的油耗大概是需要7.8個左右的，油耗表現還是蠻不錯的。

輪胎起皮的狀況車廠也控制不了，那是供應輪胎廠商的問題，是產品批次質量的問題。索賠是有希望的。

這兩臺車的性能如果說是直線加速的話，個人還是比較推薦日產GTR的，如果說比綜合實力的話個人覺得雷克薩斯LC其實也不錯，主要看你對性能有什么要求了。

感同身受，在高速上被阿特茲2.5虐過一次，它以極其危險的方式在我右側超車（交法教育我們從左側超車，而且我處于中間車道，已經把超車道給讓車開了），我地板油阻止其超車，怎奈自吸發動機以排量為王……

稍有點偏高，不過也在可接受的范疇，

沒有預期油耗高，可能是我開車的習慣有問題，

沒有預期油耗，可能我開車習慣問題

可能我的車油耗有點偏高，可能我是新車的緣故吧