馬自達3

強大的力量。對于一輛不到1.3噸的車來說，擁有一臺2.0升111千瓦的發動機顯然有些夸張。變速箱需要改進。5速手動變速箱3，換擋機構行程相當長，2、4檔位置有些模糊。配備2.0升DISI直噴發動機的Axela(新款馬自達3):1。它還匹配馬自達新開發的i-stop智能怠速系統。系統可以取消發動機的怠速等待狀態，同時啟動電機轉動；2.燃油由直噴系統直接噴入已停止的發動機氣缸進行點火，活塞受爆炸力擠壓重新啟動。同時在發動機停止時控制活塞的位置，節省了重新啟動時將活塞移動到壓縮過程位置的時間；3.因此，搭載該系統的新款馬自達3在匹配自動變速箱的情況下，可以在0.35秒內完成重啟。還有就是安全性能。當然進口馬自達3更好。油耗差別不大。還是要看你的車技和開空調的時間。其實QQ對于上班族來說基本夠用了，更別說幾百的馬自達了。坐這樣的車上班，各方面都是多余的。

3馬自達昂科拉三廂20，150元起：2014年北京車展上，長安馬自達3Axela昂科拉作為新車正式亮相，預售價12-17萬元，5月份正式上市。日前，鳳凰汽車獲得了該車的參數配置，新車將推出11款車型，包括6款三廂車型和5款兩廂車型。3馬自達Encelabra三廂2.0官方售價15.29-17.89萬：1。長安馬自達汽車生產的馬自達3 Encelabra是第三款擁有新一代“創馳藍天”技術和“魂動”全新設計主題的車型，于2014年北京車展上市。2.該車型將搭載兩款創馳藍天汽油發動機，并首次引入中國市場兩款高效發動機“SKYACTIV-G 1.5L”和“SKYACTIV-G 2.0l”；3.在優先考慮先進的人機界面以確保行車安全的基礎上，首次應用MZD連接馬自達連岳系統。這款車18萬左右：藍天綻放之年，提升品牌競爭力。在北京車展的新聞發布會上，馬自達執行董事稻本伸介(Nobusuke Inamoto)表示：“馬自達將今年定義為創馳藍天綻放的一年，旨在通過在中國市場匯集創馳藍天的三款國產車型，進一步提升品牌競爭力，擴大銷量。馬自達一直秉承著為用戶提供駕駛樂趣的造車理念，致力于通過汽車產品為消費者帶來更加豐富多彩的美好生活，構建持久而持久的情感紐帶。

馬自達3和昂克賽拉有以下區別：,1、發動機排量不同：,昂克賽拉汽車的發動機排量為1.5升，而馬自達3汽車的發動機排量為1.6升，馬自達3比昂克賽拉汽車的發動機排量高一些。,2、發動機功率不同：,昂克賽拉汽車的發動機最大輸出功率為86，而馬自達3汽車的發動機最大輸出功率為79，馬自達3比昂克賽拉汽車的發動機功率要小。,3、尾氣排放標準不同：,昂克賽拉汽車的尾氣排放標準為國六標準，而馬自達3汽車的尾氣排放標準為國四排放，所以昂克賽拉汽車的尾氣排放更為環保。

我們試駕一款BOSE旗艦車型，全車配備12個揚聲器，原廠還特意移動了低音和高音揚聲器的位置。低音喇叭安裝在前蓋板上，消除了聲音和門的震動，不僅低頻更深，還消除了不該出現的共鳴聲。至于高音喇叭，則安裝在門把手前方，讓高頻直接傳遞給聽者，營造出一種來自背景的聽覺享受。高級體驗由NVH和聲學實現，舒適的乘坐體驗由座椅、減震器和輪胎共同努力實現。3馬自達兩廂試駕評價：1。馬自達3在主被動安全和ADAS高級駕駛輔助系統方面也有相當大的進步，包括首次搭載7安全氣囊，采用全球首創的高剛性鋼材冷沖壓工藝。此外，這也是馬自達首次搭載完整的iActivsense模型；2.馬自達3配備了最新研發的CTS巡航車道維護輔助系統和SBSRC智能后盲區制動輔助系統，并首次部署了主動轉向大燈、360度全景影像、LAS車道防偏、SBSR智能駐車制動輔助、DAA駕駛疲勞預警。至于原來還活著的全速MRCC，SBS增加了行人檢測，可以說是上一個級別的配置水平了。值得注意的是，這套全新的CTS系統簡單來說就是車道居中的功能，在55 km/h以下即可啟動，系統會檢測前方的車輛軌跡和道路標線，將車輛保持在車道中間，進行連續不間斷的修正。即使遇到小彎道，也可以跟著前方車輛的軌跡來轉彎。3.馬自達3的動力系統沿用了老款配置。同樣是SKYG2.0升NA發動機，六速手自一體變速箱，最大功率165馬力。賬面數據其實是可以接受的。遺憾的是，相比小排量渦輪發動機，4000轉時釋放的最大扭矩在推力上仍然不足。其實開馬自達3最初的感覺和上一代很接近。油門響應適中，完全踩油門后的響應不會太重，但整體感覺沒有Altis那么輕，加速也沒有福克斯1.5T那么矯健然而這些似乎都不是原廠想要強調的重點。在動力基本夠用的情況下，馬自達對馬自達3有更高的期待，就是高級和舒適。馬自達3的懸掛和輪胎都是統一設計的。輪胎是215/45/18的特殊規格，軟胎壁和硬胎胎面設置與CX5相同，這樣胎壁可以吸收第一手的地面信息，通過減震器傳遞給駕駛者，整個過程更加線性。因此，馬自達的3向感覺很明顯，但整個汽車在駕駛時并沒有太大的跳躍。它配備了全新的方向盤，并具有相當大的光盤直徑。

新馬自達大約需要20萬。從外觀上看，新款阿特茲的設計和老款很像，只有一些細節能體現出它的改進和升級。從正面看，進氣格柵面積略有增加，并采用鍍鉻裝飾。馬自達的標志嵌在進氣格柵頂部的中間。雖然相比之前的車型沒有太大的提升，但是也會給人一種特別時尚動感的感覺。兩個大燈也采用鷹眼設計，這是典型的馬自達大燈設計。因為這種鷹眼式的設計會讓整車從正面看起來非常酷，據說這款馬自達阿特茲并沒有對大燈進行徹底的改進，但是視覺沖擊卻是不可磨滅的。17萬元才能買到馬自達兩廂：1。概念車“馬自達VISION COUPE”和“SKYACTIV-X Engine”是馬自達展臺的兩大核心展品，也是馬自達“下一代”的代表產品。2.馬自達視覺跑車是一個概念模型，以指導下一代汽車的設計。依舊沿襲了魂二代的設計語言，整體風格簡約，延續了馬自達一貫的優雅風格；3.SKYACTIV-X也是馬自達“下一代”的重要組成部分。這款發動機采用了馬自達獨創的“火花塞點火控制壓燃”技術，成為全球首款采用汽油壓燃技術的量產發動機。這車大概17-24萬。馬自達的車型基本上受到消費者的喜愛，其運動化的車身贏得了眾多車迷的關注。

很多人會說“馬自達好開”。事實證明，馬自達模式基本不會讓這句話成為一句空話。而且油門和制動力控制的很好，方向盤調節非常靈活。轉向不重，但轉彎性強，基本沒有虛位，容易激發駕駛欲望。當你深踩油門，轉速表迅速升至3000轉以上，隨之而來的是發動機悅耳的聲音和明顯更加充沛的動力輸出。因為車型的升級，也意味著外觀、內飾、動力總成、架構等等。有了很大的提高：1。雖然這臺2.0L自然吸氣發動機的代號依然是SKYACTIV-G，但實際上相比老款已經有所升級。2.內容包括高燃油效率凹頂修整活塞、精細燃油混合三級高壓直噴技術、全新PCM發動機控制單元、高擴散噴油器等。3.據說這些技術的加入可以提高抗爆性能，降低機械阻力，提高燃油經濟性。馬自達，這是一輛你用屁股感覺的車。你的高跟鞋在地板上，手放在方向盤上。一切基本準確。你可以通過它給你的反饋來獲得你對這輛車的真實感受。應該指出的是，馬自達已經為這款最新車型更換了更便宜、更簡單的扭力梁后懸架。也許你可以在測試跑道上看到差異，但在現實世界中，應該沒有人會注意到這么輕微的變化，當然也沒有必要注意到或記錄投訴。

車輛保養率與市場上的車輛數量密切相關。在街上跑的越多，接受度越高，二手買賣中介給的價格也越高。所以吳哥塞拉的保存率應該不會很高。馬自達土衛二的對沖比一般為：1。車輛套期保值比率分布曲線。這個曲線有這樣一個特點，一個車輛的套期保值比率在三到五年內是比較平滑穩定的。還有這個車輛保值率代表的時間點；2.在此基礎上，我們選擇第四年的車險費率實際值作為評估的基本參考。在套期保值率的數據發布中，是以100為基準的。新車增值率100。隨著使用年限的增加，增值率在降低。3.車輛的保養率和市場上的車輛數量有很大的關系。在街上跑的越多，接受度越高，二手買賣中介給的價格也越高。所以吳哥塞拉的保存率應該不會很高。對于馬自達吳哥塞拉來說，成品保存率還是比較高的，不用擔心買不到。

外觀方面：從這款車的外觀來看，前臉是亮點，前臉更寬，運動感更強，大氣更沉穩，長燈給人更時尚的感覺。內飾：內飾是簡約風格，整體風格有點運動，但是用料真的不想說什么，比較便宜，比較劣質。Oncera屬于主打運動的城市車，發動機技術過硬：1。但是，如果要在兩個箱子和一輛車之間選擇，那兩個箱子肯定比車好；2.喜歡運動的話，兩箱的操控性比三廂好，載貨能力更好。如果你不喜歡掀背車，但對轎車情有獨鐘，那么你不必對馬自達死心塌地。很好，優點1，超級省油(1.5L市區6.4油)。2.可控性好；空間：空間還是比較大的。前后排座椅的頭部空間和腿部空間基本不錯，后備箱空間有點小。動力：1.5動力足夠穿梭于城市的左右階層之間。偶爾去郊區旅游有點辛苦，感覺動力不夠。

馬自達3昂克賽拉用的是6擋手動變速箱手自一體變速箱的以馬自達3 昂克賽拉 2022款 2.0L 自動質雅黑曜版為例，其車身長*寬*高

作為長安馬自達的重量級車型，也是長安馬自達第七代產品群的首款車型，將與卡羅拉、軒逸、福克斯等車型爭奪緊湊型市場的份額。卡羅拉、軒逸、福克斯都換了，新馬自達3終于來了。馬自達專利技術“SEB蝴蝶仿生后懸架結構”比傳統的獨立懸架和扭力梁結構更具優勢，讓駕駛者在駕駛過程中再現人體在行走姿態中的平衡功能，真正做到“人馬合一”。至于有多大不同，建議你自己試駕。絕不是傳統扭力梁懸架的質感。馬自達吳哥威拉轎車型號：1。長安馬自達汽車生產的馬自達3昂克賽拉是第三款擁有新一代“創馳藍天”技術和“魂動”全新設計主題的車型，于2014年北京車展上市。2.該車型將搭載兩款創馳藍天汽油發動機，并首次引入中國市場兩款高效發動機“SKYACTIV-G 1.5L”和“SKYACTIV-G 2.0l”；3.在優先考慮先進的人機界面以確保行車安全的基礎上，首次應用MZD連接馬自達連岳系統。整車的配置無時無刻不體現著科技和人性化的駕駛體驗。Oncera是一款主打運動的基礎城市車，發動機技術非常出色。但是要在兩個箱子和一輛車之間選擇，那兩個箱子肯定比車好。喜歡運動的話，兩個箱子的操控性比轎車好，在載貨方面更好。如果你不喜歡掀背車，但對三廂車情有獨鐘，我覺得你沒必要和馬自達一起死。比如本田的思域Ten就是一款同樣不錯的車，發動機動力非常出色。我們可以說馬自達有很多優勢。馬自達注重彎道，而思域注重速度。從外觀上看，思域不一定差，配置也比昂克賽拉高很多。

一般來說，油耗的增加與發動機點火系統和電噴系統的工作狀況有一定的關系。要檢查點火系統工作是否正常，主要看火花質量好不好，火花是否太弱，這直接關系到火花塞、高壓線、點火線圈的性能。此外，檢查點火正時是否正常。馬自達油耗高有三個原因：1 .機械部分的問題：如果車輛較老，可能會出現缸壁磨損嚴重、氣門密封不嚴等問題，導致缸壓不足，導致車輛動力低，能耗高；2.輪胎問題：輪胎磨損不均勻，輪胎磨損嚴重，四輪定位不準，會導致行駛阻力增大，油耗增加。輪胎必須根據磨損情況及時更換。省油是次要的，安全是首要的；還有駕駛習慣的問題：不要一下子踩油門。踩油門會使油耗翻倍，但這種油耗的增加沒有實際意義，也沒跑多遠。還有，不要抗拒高速行駛。只是發動機轉了，速度根本上不去。這浪費了無害的汽油。有條件的朋友提倡經常清洗車輛外觀，定期給車輛打蠟也是非常好的節油方式。車輛行駛中最大的阻力來自空氣。如果你的車輛發生過事故，車身已經變形，可能會影響車輛的空氣動力學性能。哪怕是輕微的顛簸或者凹陷，基本都會影響油耗，冬天車身上太多的泥和雪也是車輛的負荷。

馬自達323輪轂數據是4X100。輪胎要固定在輪轂上，胎寬的尺寸必須符合輪轂的尺寸，也就是J值。超過或者小于，很容易導致輪胎脫離輪轂，造成安全隱患。馬自達引進323車型，取名family（家庭）的音譯名福美來為其中文名，福美來與海馬323指同一款車。動力性能方面，2000年，海馬323正式改用國產豐田8A發動機，1.3升多點電噴引擎，同時改用配套的五前速手排變速箱。引擎為國內較先進的豐田8A1.3升多點電噴四缸機。配置方面，電動門鎖、電動窗、可收折電動車外后視鏡，車內線控開啟車尾箱和油箱蓋。豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機。沒有ABS和安全氣囊。

馬自達3空調不制冷的具體原因：1、缺少冷媒：空調缺少制冷劑，只要車輛沒有發生過嚴重追尾事故或者拆過空調管路等配件，影響密封性，氟不會消耗；解決方法：定期檢查汽車空調，及時補充制冷劑即可；2、冷凝器過臟：水箱、冷凝器是車輛重要的散熱裝置，如果太臟就會導致散熱不好，不僅會引起發動機高溫，對空調的制冷效果也有直接影響；解決方法：當在高溫天氣時使用空調效果不理想，就要清洗車輛的散熱系統，如有必要也可以更換冷凝器；3、壓縮機皮帶老化過松：在使用過程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力等；解決方法：前往4S店檢查皮帶老化情況，及時更換即可。

新一代馬自達3昂克賽拉選擇了不一樣的設計思路，其魂動2.0倡導一種減法美學。以其獨特的曲線設計，將光影的變化展現的淋漓盡致，用簡潔的線條勾勒出優美的車身姿態，讓整車的視覺觀感與周圍環境更加和諧地融合在一起。同時，馬自達配制的油漆顏色也能為車輛增添飽滿的質感。誠然，不同的人對一輛車的外觀有不同的看法，但我相信大多數人都會認為新一代馬自達3昂克賽拉的設計很出彩，很漂亮。3馬自達吳哥賽拉試駕體驗：1。動力總成的表現還是能給人很好的印象，它對駕駛員意圖的判斷是積極準確的。有時候，你深踩油門，變速箱已經下來了；2.變速箱的換擋動作也很流暢，沒有檢測出頓挫感。2.0升自然吸氣發動機也顯示出線性功率輸出。在這個小排量渦輪增壓的時代，馬自達堅持自然吸氣發動機正是為了這種平順感；3.懸掛系統也給人更高檔的感覺。懸浮旅程開始時會保留路面的一些信息，面對路面起伏時會表現出十足的韌性。前后懸掛一致性好，不會產生不必要的震動。也許一些國內消費者會關注它的非獨立后懸架，官方稱之為蝴蝶仿生后懸架結構(SEB)。馬自達昂科威Sierra的內飾氛圍也有可喜的提升，其內飾選材、安裝配置技術和整體設計感不亞于同級別豪華品牌。減少不必要的冗余元素，讓車看起來非常簡潔精致。坐在駕駛位置，您仍然可以體驗馬自達以駕駛員為中心的設計理念。按照馬自達官方的說法，駕駛員視野中有很多彎曲的輪廓，基本上是朝向視野的“消失點”，讓駕駛員可以專心駕駛。

就在上周，馬自達推出了兩款新車，馬自達3和CX30。當然，這種新型不是車型，而是大家都要求的壓燃式發動機。包括我在內的很多人都認為，作為一項強大的發動機技術，從實驗室到落地可能還需要一段時間。沒想到馬自達的工程師加班加點，這么快就讓我們見到他們了。a級車賣20萬的高價。但是，新技術不是重點。作為A級家用車，馬自達3和CX30都有這個黑科技，價格暴漲了——1899元和19.99萬元。之后真的是出乎意料。要知道，接近20萬的價格對于本田雅閣混動、邁騰等一批主流b級車來說已經足夠了。在這里，請給我一個心甘情愿購買馬自達的理由。除了顏值的仁義之外，如果發動機的黑科技只是一種交通工具的話，對于大多數車主來說幾乎沒有多余的意義。所以看起來新馬3的預期銷量真的不樂觀。除了狂熱的忠實粉絲還有誰會考慮？價格高也是無奈之舉。單看產品的話，價格其實也不算太離譜。為了實現所謂的壓燃技術，發動機需要多處改動。初期銷量上不去，成本自然就下不來了，所以前期貴似乎也在情理之中。看看豐田普銳斯，第一款混合動力車。一開始不是賣了30萬嗎？馬自達很難在內燃機的燃燒效率上做文章。與其這樣，不如考慮混動方案，加一個電池電機，調整發動機的工作效率，這樣不僅動力會更好，燃油經濟性也會好。然而，馬自達仍然固執地認為，內燃機將有更大的潛力可以挖掘。說了這么多，這個壓燃式發動機牛在哪里？柴油發動機的優勢在于可以在高壓縮比的前提下充分燃燒燃油，這也是馬自達工程師最看重的一點。問題是這種壓燃一般是不可控的，所以馬自達在這種壓燃技術方案中加了一個火花塞來調節壓燃的點火。這就是這臺發動機和普通柴油發動機的區別，所以馬自達把HCCP改成了SPCCI，其中C代表受控。其具體工作原理是用火花塞在小范圍的燃燒室中點燃，形成火芯。燃燒后，這部分油氣混合物會順著燃燒室向下蔓延，繼續點燃剩余的油氣混合物。因為這是壓縮沖程，高溫高壓非常容易產生助燃作用。此外，為了實現實時可控，這套動力系統還增加了快速響應送風單元，實現均質稀薄燃燒。直噴系統的燃油壓力達到700Bar，比很多普通車高出好幾倍。動力數據方面，這款壓燃式發動機最大馬力180匹，最大扭矩230牛米，但馬自達給出的平均油耗為5.2L/100Km。但是，不清楚開車是什么感覺。但無論如何，技術再新，能造福人民的才是好技術。也許絕大多數車主只會等技術成熟，成本下降后再選擇。價格貴但不知道可靠性的新產品，還是只有少數想先吃螃蟹的勇士在嘗試。

這款車已經上市了。馬自達在中國被命名為“昂克賽拉”，定位為緊湊型車。它最大的亮點就是省油，操控性能好。2.0L排量車的最大功率和峰值扭矩預計分別達到139kW(189PS)和230nm。同時，海外版將繼續提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發動機和一款2.2L柴油發動機。全新馬自達3在2018洛杉磯車展正式發布：1。除了其內在和外在價值的進一步升級，這款車最大的亮點是將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃創馳藍天X發動機的量產車型；2.至于什么時候在國內上市，還沒有確切消息；3.動力部分，新一代馬自達3將搭載新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，并采用SPCCI火花塞控制壓燃技術。你好，已經上市了；內飾方面，新車中控設計感十足，采用雙色設計，并橫向延伸至副駕駛位置。三輻方向盤與運動風格相得益彰。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式中控面板，并在擋把后端集成了多媒體調節按鈕和旋鈕。尺寸方面，參考概念車，新一代馬自達3軸距有望增至2750mm，比現款增加50mm。

馬自達323看起來更像是一臺88馬力的1.5升發動機。此外，它還提供了1.8升裝置(114馬力)和奇特的2.0升V6發動機，在大多數情況下可以產生144馬力。有兩臺柴油發動機。大氣容積為2.0升。(71馬力)和1.7升渦輪增壓82馬力。大多數第五代馬自達323配備了5速手動變速器，盡管也有自動變速器的汽車。兩種變速箱都很可靠。馬自達323參數配置：1。這款323內部空間適中，前排座椅寬敞，后排腿部空間適中，但后排乘客感覺上下有點局促。車不高，但頭部還是有足夠的空間；2.標準配置包括電動門鎖、電動車窗、電動車折疊后視鏡、車內線控打開后備箱和油箱蓋。豪華車型配有真皮座椅和一個單獨的CD播放器。目前流行的ABS和安全氣囊暫時沒有；3.海馬323正式改為國產豐田8A發動機，這是2000年李金霞和李夏目前使用的1.3升多點噴射發動機。同時也切換到了匹配的五速手動變速箱。車的其他方面變化不大。新馬自達323有一個良好的比例外觀。由于引擎蓋上的應力筋，已經成功成為假散熱器格柵的框架，以及集成擾流板的減壓保險杠，前部變得更具掠奪性和現象級。外觀采用“水晶”大燈、霧燈、鍍鉻橫梁、大型品牌符號等裝飾。

這車是進口的：馬自達的三星2.0L發動機和老款一樣。可在4500轉時輸出110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，在2000-5500轉時可輸出最大扭矩的90%。其動力指標在自然吸氣發動機中位居前列。馬自達的三星級汽車都是進口的：1。馬自達的三星汽車是長安馬自達預計于2011年10月推出的新款馬自達3車型。6月23日，長安馬自達官方確認進口中文名馬自達3星，預計售價12.5-16.5萬元；2.馬自達3星樂騁2.0L將換成6速手動或5速手自一體變速箱。外觀上也有全新的設計。2011年6月23日，長安公布了全新馬自達3的中文名稱，——馬自達3星程；3.動力方面，馬自達3星樂騁依然匹配1.6L和2.0L發動機，但其2.0L車型將換成6速手動變速箱或5速手自一體變速箱。是的，它是進口的：馬自達的三星級油耗約為百公里10升。要降低油耗，需要平穩起步，盡量減少突然提速。強大的力量。對于一輛不到1.3噸的車來說，擁有一臺2.0升111 kW的發動機顯然有些夸張，帕薩特的1.8T發動機輸出功率也不過如此。不過廠家公布的9.2秒加速時間似乎是有所保留的，因為馬3在實際駕駛過程中帶來的感官刺激遠不止9秒。

這款車可以用遙控鑰匙上的按鈕打開后備箱蓋，主駕駛下方的開關可以打開后備箱蓋。馬自達3是馬自達旗下的一款緊湊型車，有兩廂版和三廂版。馬自達使用兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。馬自達的1.6升自然吸氣發動機擁有107馬力和146牛米的最大扭矩。發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。2.0升自然吸氣發動機150馬力，最大扭矩182牛米。這款發動機的最大功率轉速為6500 rpm，最大扭矩轉速為4500 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。馬自達的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力得到改善，汽車的操控性也可能得到改善。

這輛車的空調濾芯在副駕左下方，副駕手套箱左下方有兩個卡扣。拆開這兩個卡扣就能看到空調濾芯了。空調濾芯是汽車空調系統中至關重要的部件。如果長時間不更換空調濾芯，會影響空調的制冷效果和車內成員的健康。當然，車友們一定要定期更換空調濾芯。大多數汽車每行駛1萬公里就需要更換空調濾芯。購買空調濾芯時，也一定要選擇適合自己愛車的型號，選擇大品牌產品。大部分汽車空調濾芯基本都在駕駛員手套箱后面，但也有一些車有專門的空調濾芯。汽車空調是汽車中至關重要的舒適設備，它可以制冷和制熱。在炎熱的天氣和冬天，幾乎每天都需要空調。汽車空調的制冷原理很簡單。制冷時，需要按下ac按鈕。此時，壓縮機離合器將接合，發動機將驅動壓縮機旋轉。這樣，壓縮機可以不斷地壓縮制冷劑，并將其輸送到蒸發箱。制冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，使制冷劑冷卻蒸發箱。冷卻蒸發箱可以冷卻來自鼓風機的風，使空調出風口吹出冷空氣。