英菲尼迪

通過很多汽車博主的一個測試情況，可以看得出來這一款二手英菲尼迪肯定是不能買的，因為它的發動機是非常拉胯的，并且性價比也不高，所以說不能買的。

我個人認為英菲尼迪也是一個豪華品牌。開英菲尼迪的人至少不是很普通的人。與選擇BBA的人相比，開英菲尼迪的人更有個性。不會遇到旁邊同車的尷尬場面。另外，英菲尼迪這款車的外觀非常前衛，但給人的感覺并沒有什么不同，絕對適合有高端需求的人。

英菲尼迪車質量還是很不錯的，值得購買。英菲尼迪按照現在的銷量來說，放在整個市場里面也算是比較小眾的，不過優點首先就是漂亮，可以說英菲尼迪的產品在外觀設計上還是非常成功的。英菲尼迪的每一個車型在外形的設計上都算是很成功的，例如Q50L，還有QX50之類的，在設計上很有自己的特色。英菲尼迪英菲尼迪作為日產汽車公司旗下的豪華車品牌。憑借著獨特前衛的設計、出色的產品性能，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中重要的一員。

英菲尼迪雖然有著精美的外觀，但由于知名度不如寶馬、奔馳、奧迪，銷量一直比較尷尬，只能退居三線陣營。不過這也是一個優點，就是不會出現爛大街，不會出現你停在一個停車位發現旁邊有一模一樣的車的情況。或許這也是當時選擇英菲尼迪的英菲尼迪車主的想法，追求個性，不隨波逐流。更何況英菲尼迪的顏值一直都很好。只要被趕出去，就不怕不回頭。

你問的是英菲尼迪的SUV具體沒有所哪一款，其實英菲尼迪的SUV的車型很多，但是東風的只有一款就是英菲尼迪QX50這款，其他的SUV型號的車子都是進口車型，并且QX50也是目前國內英菲尼迪品牌比較暢銷的車型，感覺你應該問的就是這款。英菲尼迪QX50這款車目前的官方指導價是33.38-46.98萬之間，屬于中型SUV，配備發動機是2.0T的渦輪增加發動機，動力方面肯定是沒問題了。但是從價格方面看，英菲尼迪QX50的真對標車型還是很多的，并且很多都是老牌熱門車型，例如豐田系列的漢蘭達、霸道、奔馳系列的GLC、寶馬系列的X3、大眾的途昂、途觀，奧迪系列的Q5L 沃爾沃的XC60等等都是英菲尼迪QX50的競爭對手。QX50這款車的比較大的一個亮點就是再動力發動機上，2.0T的發動機配備了雙循環技術、混合噴射系統等先進的技術，用來提高發動機的燃燒效率，最大功率可以達到200kw，這個數值再目前的主流2.0T發動機的行列算是排行很靠前了。可以說發動機的技術升級算是英菲尼迪一個重要的優勢吧，但是大部分人不懂這些，也就知道發動機是多少排量的，你講再多他們也不是很關心。QX50從其他方面來說整體質量可以很不錯的，外觀上傳承了英菲尼迪家族車型的特點，整體造型偏扁形，車身修廠，跟人一些英倫貴族味道。并且再內飾上也比較豪華,但是中控臺i位置的一個銀色兩條很讓人心煩，建議車主可以貼成黑色。最后總結一下，英菲尼迪QX50這款車總體來說還是可以購買的，但是一定要講好優惠政策，為自己爭取最大的優惠，才能保證車子將來如果出售你的保值率稍微高一些。

這款車很好呀，空間家用足夠了，配置豐富，質量性能很好，故障率非常低

英菲尼迪q30，這款車的質量還是不錯的，空間配置相對來說也是比較實用的。

英菲尼迪Q30和英菲尼迪Q50汽車相比個人認為還是英菲尼迪Q50好一些，車子維修保養便利性還有保值性方面來說英菲尼迪Q50更有優勢。

在戴姆勒 日產 的聯盟下，雙方更多的技術合作已經初見成效。目前我們可以看到 英菲尼迪 和 奔馳 已經在動力系統、底盤架構等方面實現了共享，未來這些合作還將繼續加深。英菲尼迪在去年底正式推出了Q30量產版，這款搭建于奔馳MFA平臺的新車與 奔馳A級 有不解之緣，兩者很高的相似度倒是引起了更多人的注意。隨著英菲尼迪的國產化推進，未來Q30預計也將國產推出，這樣具有高品質與高顏值的精品小車在國內是否吃香？顯然目前是未知數。 體驗讀圖模式 ● 英菲尼迪Q30 （ 查成交價 | 車型詳解 ）基本介紹 展開余下全文（1/3） 2 英菲尼迪Q30內飾/動力 回頂部 ● 英菲尼迪Q30 內飾/動力 ● 英菲尼迪 Q30與 奔馳A級 這兩款車全部基于MFA平臺打造，尺寸定位都很接近。不過由于奔馳和英菲尼迪品牌逼格的差距不算小，所以Q30則要用更低的價格彌補品牌的劣勢。而且在配置上，Q30也做的更到位，普通A級只有前驅版本提供，四驅只有A MG 版本才有，但Q30就有四驅版提供。 ● 英菲尼迪Q30 與QX30 因為國內市場對SUV的熱情更高，如 奔馳GLA 先于奔馳A級國產，未來QX30也將先于Q30國產推出，目前的消息是QX30將會加長。從設計上來看，QX30與Q30也沒有多大區別，QX30底盤象征性的增高，并且增加了一圈越野套件。兩車內飾的差距就更小了，都有明顯的“奔馳”感。 3 英菲尼迪Q30前景分析 回頂部 ● 英菲尼迪Q30 市場推測 目前在國內轎車市場，精品緊湊級車依然是標榜高品位的小眾車型，而冠以SUV名號的“姊妹車”就明顯被更多人接受了。Q30這樣精品的緊湊車一般不會成為家庭的首輛車，但確是精致生活和個性的代表。所以目前該級別的車（緊湊級高端兩廂車）銷量都不會很高，而廠家也暫時沒有進口計劃，繼續用進口的方式還能延續“高品位”的定位。未來隨著生活水平的提升和車型多元化，國產也不是沒有可能。 以 奧迪A3 為例， 奧迪 A3是國內最先國產的豪華品牌緊湊級車型，但奧迪A3有三廂和兩廂之分，就大大延伸了這款車的定位跨度。從銷量看，A3三廂的銷量明顯高于兩廂版本，可以看得出國內對三廂車的接受程度更高，當然這是共識。未來Q30在國內定價就是我們最關心的問題，怎么樣與 奔馳A級 競爭？與國產化的A3競爭？而 寶馬2系 三廂車未來很快會推出，又如何應對？這些都是Q30面對的問題。 ● 奧迪A3兩廂 奧迪A3目前已經全面實現國產，包括兩廂版本和三廂版本。國產后的奧迪A3官方指導售價已經在20萬起步，而目前的優惠幅度也相當大。基于MQB平臺打造的奧迪A3以精致著稱，兩廂版外形設計略中庸，內飾簡潔的氛圍很得年輕人喜歡，目前來看口碑和銷量都不錯。 英菲尼迪 Q30和A3相比，劣勢是品牌影響力，優勢是更時尚的設計，以及更周全的安全配備。 ● 奔馳A級 ● 寶馬1系 目前 寶馬 1系最大的賣點是獨有的操控性，因為后驅的關系讓其成為愛車之人的掌中寶。不過也是由于后驅的關系，寶馬1系的空間相對就更局促一些。相比其他競爭車型，寶馬1系起步售價略高，達到25.6萬，價格方面并不占優勢。新款寶馬118i換裝了1.5T三缸發動機，這是目前該車的特點之一。未 來寶 馬將推廣UKL的前驅緊湊級車型，相信國產后將更加受眾。 ● 尺寸對比 以下是英菲尼迪Q30與競品車型的尺寸對比： 英菲尼迪Q30與部分競品車型尺寸對比（單位：mm） 車型 英菲尼迪Q30 奔馳A級 寶馬1系 奧迪A3 長度(mm) 4425 4355 4341 4319 寬度(mm) 1805 1780 1765 1785 高度(mm) 1495 1423 1458 1441 軸距(mm) 2700 2699 2690 2629 盡管數據差距不大，我們也看到英菲尼迪Q30在尺寸方面有一定的優勢。未來國內推出后，更大的車身勢必會成為其賣點之一。2700mm的軸距已經達到了很多中級車水準，所以在空間方面應該有不小優勢。 ● 動力序列對比 動力方面，這幾款車全面啟用了小排量渦輪增壓發動機，寶馬的三缸發動機也已經開始推廣。小排量渦輪增壓發動機的好處是結合了輕量化與高動力，目前更多的技術投入已經將發動機輸出做的越來越優秀，耐用性等方面也有不錯的保障。 英菲尼迪Q30與部分競品車型動力序列對比 車型 英菲尼迪Q30 奔馳A級 寶馬1系 奧迪A3 發動機排量 1.6T、2.0T 1.6T、2.0T 1.5T、1.6T、2.0T、3.0T 1.4T、1.8T 動力形式 直列四缸 直列四缸 直列三缸、直列四缸 直列四缸 進氣方式 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 功率范圍 90-155kW 90-155kW 100-235kW 110-132kW 變速器類型 7速雙離合 7速雙離合 8速自動 7速雙離合 英菲尼迪Q30與奔馳A級共用一套動力系統，使用了奔馳提供的1.6T以及2.0T發動機，并使用了相同的7速雙離合變速箱，動力系統的差距非常小。奧迪A3的動力系統我們非常熟悉，在大眾車上基本都有采用。寶馬1系有1.5T三缸、1.6T四缸、2.0T等發動機可選，選擇范圍很廣，而寶馬搭配的8AT變速箱廣受好評，平順性和效率都是業界標桿。 ● 編輯總結： 成本，顯然是促使各個大企業聯盟的關鍵因素。正如此前日產高層所講：如果你擁有一款操控起來像A級和B級的車型的話，這款車型擁有與A級和B級一樣的NVH水平和扭轉剛度水平，但是你卻是以更加接近于一個 大眾 品牌的成本做到這一點的，那么從競爭的角度講你就處于一個非常好的位置上。所以這么看來，英菲尼迪如果能給Q30一個頗具誠意的價格，應該還是有相當部分的人樂于接受。至于國內，Q30肯定是先期以進口身份進入國內銷售了，面對我們以大品牌或者大尺寸為準則的環境下，這款小車前景明朗嗎？（文： 朱濤） 相關文章： 2016款 英菲尼迪QX60 搶先直擊 內外更新 // 新 英菲尼迪Q70L 前景分析 配置贏得價值 // @2019

英菲尼迪INFINITI是日產旗下的豪華車品牌，1989年該品牌誕生于北美地區。總部在日本橫濱，是日本品牌，屬于日系車，憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和客戶體驗至上的服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。2007年英菲尼迪正式登陸中國。以英菲尼迪Q50L 2022款2.0T舒適版為例，車身尺寸長寬高分別為4867mm、1823mm、1456mm，軸距為2898mm。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kw，最大扭矩350牛米。匹配7速手自一體變速箱，前懸架類型是雙叉臂獨立懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架。

英菲尼迪是日產旗下的豪華汽車品牌。英菲尼迪品牌名稱誕生于1987年，品牌設計標志上的兩條中線向前延伸，象征著不斷前行、挑戰無限的道路與信念。 1995年，英菲尼迪VQ發動機問世，專為高效動力、扭矩和燃油經濟性而打造。連續14年榮獲十佳發動機稱號。 2011年，在2011年一級方程式賽季，英菲尼迪成為F1的衛冕冠軍，即紅牛車隊的合作伙伴，雙方共同探索未來的技術合作。

英國英菲尼迪ESQ采用1.6升直列4缸自然吸氣發動機，1.6表示發動機排量為1.6升；氣缸呈直線排列； four cylinders 表示這臺發動機有四個汽缸。英國英菲尼迪ESQ是日產汽車公司旗下的一款小型SUV，長寬高分別為4135mm、1765mm和1565mm，軸距為2530mm。配置方面，該車配備了三幅式多功能運動方向盤，中控臺中央為大尺寸液晶屏，底部中控臺設計新穎，可調節至根據不同的需要進行相應的功能控制。

Fennessy ESQ的車型是一款小型SUV。其車身尺寸為：長4170mm，寬1770mm，高1570mm，軸距2530mm，最小離地間隙150mm，車身重量1245kg。英國英菲尼迪ESQ搭載2.0t直噴4缸渦輪增壓發動機，最大馬力116ps，最大扭矩154nm，最大功率85kw。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，驅動方式為前輪驅動。

英菲尼迪的大部分車型都配備了雙溫區自動空調。針對不同溫度需求的乘客，可根據車內區域設置不同的空調溫度和風量。觸摸中控屏或使用物理按鍵調節預設溫度，空調會自動調節風量，保持車內溫度恒定。行車過程中無需分心調整空調設置，方便省心。中控面板會顯示車外溫度、車內溫度、風速等信息，讓您全面了解空調的工作狀態。

英菲尼迪的車標是一個橢圓，后面跟著兩條直線，象征著無限延伸的道路。橢圓形寓意整個世界，兩條直線是通往頂峰的道路。英菲尼迪是日產汽車株式會社旗下品牌，豪華汽車品牌。它于1989年誕生于北美，其特點是非常前衛的設計、良好的產品性能和周到的客戶服務。憑借這些特點，它在全球豪華汽車品牌中占有一席之地。英菲尼迪從2006年開始進入中國汽車市場，但銷量非常平庸。究其原因，不外乎是公司的發展戰略和管理問題。更嚴重的問題是產品質量。從2016年至今，英菲尼迪已多次召回問題車。

英菲尼迪打不著火的原因只有一個：電池沒電或者沒油了。關于菲尼迪的相關介紹如下：1。簡介1:菲尼迪的QX60是英菲尼迪推出的一款車型。該車將于2020年4月上市，油箱容量74升，整車質保四年或10萬公里。2.介紹二：QX60在英國和菲尼迪上市的車型有三款。傳動類型為CVT無級變速，模擬7擋，車身類型為5門7座SUV。3.介紹三：發動機排量2488ml，發動機最大功率172kW，最大馬力可達234PS。英倫菲尼迪QX60配置豪華，外觀可辨認，舒適性高，車身內部空間大，內部中控也進行了調整升級。

英菲尼迪的質量還是可以接受的，沒有網上說的那么差。英菲尼迪已在中國召回多款國產和進口汽車。事實上，不少豪華品牌在召回問題車輛方面也毫不含糊。汽車召回是一個比較普遍的現象。如果產品存在缺陷或問題，而廠家卻一直在推卸責任，這是對消費者不負責任的表現。這不僅會傷害消費者對產品的信心，也會對品牌產生相當大的負面影響；如果廠家處理得當，相對來說會增加消費者的信心，但接二連三的召回對利潤豐厚的廠家來說是利好。對于多事之秋的英菲尼迪來說，這其實更糟。

英菲尼迪鑰匙更換電池教程為： 1、拉動鑰匙背面的開關，取出機械鑰匙； 2、用一字螺絲刀撬開智能鑰匙，打開后可以看到鑰匙的電池； 3、用小一字螺絲刀輕松拆下舊電池； 4、裝入新電池，確保正極朝上； 5. 裝回鍵蓋和機械鑰匙。英菲尼迪的長寬高分別為4705mm、1903mm、1681mm，軸距為2798mm，油箱容積為60L，最大馬力為245馬力。該車最大扭矩為380牛米，最大功率為180千瓦，輪胎規格為235/55R19。

1，英菲尼迪是哪個國家的車 日本品牌，日產旗下的高端品牌。日產（Nissan）旗下的豪華品牌，出于戰略考慮，正式將原名“Infinity”改為“Infiniti”，就像“Lexus”之前的“雷克薩斯”一樣。與此同時，本田旗下的豪華品牌“謳歌”也進行了更名。謳歌的原名是“阿庫拉”。

與寶馬、奧迪、奔馳相比，雷克薩斯和英菲尼迪最大的優勢在于在國內相對小眾，車型稀少，但精致的外觀卻有著很高的回頭率。如果你是愛美人士，那么雷克薩斯和英菲尼迪都是不錯的選擇。如果你還是要考慮它們的素質或者動力、操控、空間等因素，那么我建議你在做出選擇之前做一個全面的比較。