英菲尼迪

全景天窗這個配置在英菲尼迪Q50上并沒有，全系都是單天窗。LED大燈也是標配，所以這些就沒有后期改造的必要性。至于全景天窗，我覺得后期就不要改裝了，會影響整車的安全性。

雖然英菲尼迪本身定位要跟寶馬齊名，但是在實際當中還是寶馬品牌更出色一些，知名度更高，2.0t的發動機動力表現更強勁，所以優先考慮寶馬5系。

首先看看車賣多少錢，如果首付百分之三十，車價的一半就是首付，有一定的利息，而且保險必須是全險，加盜搶險，需要的手續也非常簡單

英菲尼迪兩驅時尚版，這款車呢，是一款豪華轎車。建議不要私自對電氣部分進行改動。一旦發生電氣火災，4s店是不給保修的。如果一定要加裝的話，建議去4s店加裝。

英菲尼迪的話2.0t的發動機來說動力還是不錯的，最大功率180千瓦，綜合油耗的話是在9.5個左右，這個車子，發動機來說還是很省油的，動力也不錯。

英菲尼迪這款車是。日系里面的豪華車型。他在20182.0t兩驅時尚版，指導價是350,800。目前優惠45,000元左右。也就是三十萬零五千八百元可以買下來。

英菲尼迪q5L這款車一般來說都是60000公里或者是三年更換新的變速箱油液，主要還是去當地4s店哪里保養和養護

這款車使用2 0t發動機，最大功率155kw，動力表現還是很足的，沒有什么問題，滿載開空調爬坡不費勁，高速超車也是很輕松的，可以放心了。

英菲尼迪q5L屬于進口的這款車質量很好，不過后期花費大，保養和養護比較貴，大概基礎保養1500吧

我覺得完全夠用了，紅綠燈起步超贊！感覺能進6秒，動力響應及時，平順。網上都說211匹動力垃圾什么的，那是你沒開過q60，一腳油門到底，你就會體驗到推背感3.7自吸的動力線性提升，開著很燃，不像渦輪增壓的那種瞬間介入的爆發力，而是感覺源源不斷的越來越強勁的動力，雖然動力強勁但也有動力提升的平順性，這就是自吸的魅力。

英菲尼迪Q50這款車的隔音效果還是可以的。主要是胎噪，其實每款車子的輪胎都是會產生噪音的，就是有的聲音大，有的聲音小，噪音大的輪胎膠質硬但是耐磨，噪音小的輪胎膠質軟但是不耐磨，如果很討厭噪音的話，可以考慮換一下輪胎。

如果你是剛買的不久的話，車子的導航系統應該是比較新的，如果還想改善一下，可以去當地的4S店進行更新升級，或者是自己再重新下載新版的導航地圖，看網上還有人添加了安卓模塊，不過具體怎么操作你還要自己咨詢一下。

英明菲尼迪ESQ屬于日本的車，是屬于日本汽車三強之一日產的高端品牌。但是它的品牌影響力明顯不如豐田旗下的雷克薩斯，但是它旗下的車還是非常不錯的，而且這個車子的外觀設計還是很不錯的，舒適性也還不錯。

英菲尼迪QX50限定版，新車被動配置為全系標配，包括英菲尼迪高級智能安全輔助氣囊系統、4輪防抱死系統、胎壓監測及車輛防盜系統等。主動安全方面，僅有高配車型配置較為齊全。安全性應該也不會差

這個本身來說定位是屬于一款中型的車型的，配備的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機的，最大功率155KW的，正常來說百公里的話油耗大概是需要8.6個左右的，動力還是不錯的。

全新奔馳C級轎車搭載了國產奔馳第三代 2.0T發動機，根據調校的不同，兩款2.0T發動機的最大輸出功率依次為135kW和180kW，峰值扭矩為300Nm和350Nm，與之匹配的則是我們所熟悉的7速手自一體自動變速箱。英菲尼迪Q50L全系搭載戴姆勒的2.0T發動機，經過重新調校，其最大輸出功率為155kW，峰值扭矩為350Nm。匹配同樣是來自戴勒姆的7速手自一體變速箱，在動力性和操控性上，奔馳c級高功率版的發動機性能更好。

因為尼迪q50屬于日系豪華品牌，奔馳一級屬于德國豪華品牌，這兩款車子的豪華性以及舒適性都不錯。奔馳E級比英菲尼迪q50大了一個級別，乘坐起來更加舒適。在動力上奔馳一級4.0t版本最大功率是450千瓦，最大扭矩是850牛米，0~100公里加速3.4秒。而英菲尼迪q 50， 他采用的是3.5升自然吸氣發動機加電動機的組合，最大功率238千瓦，最大扭矩是628牛米，0~100公里加速是4.9秒。當然在價格上英菲尼迪要便宜了很多，如果不考慮價格因素，建議還是選擇奔馳。

英菲尼迪Q50L屬于一款豪華品牌的中型車了，采用的是2.0t渦輪增壓發動機，動力挺充沛，百公里綜合油耗一般也就在9個油左右，并不算太高。

ax60外觀雖然不是很激進，但是足夠時尚，空間也足夠大，乘坐感也舒適。內飾好看，車內的環境安靜。硬件和軟件都很棒，油耗也不是太高，綜合性能比較好。英菲尼迪QX50就會起步提速比較慢，發動機聲音也有點大。綜合來看還是qx50好一些

在車內噪音控制方面，英菲尼迪QX60達到了最高的標準，100公里/小時下59.7分貝的噪音在該級別車中也是排名比較靠前的，所以不用過分擔心這個問題。可以放心入手