東方之子

東方之子這款車很不錯，經過這幾年的不斷完善，可以說性價比非常高，配置很豐富，質量和工藝也提高不少，值得擁有，但我感覺1。8升或2。0升ACTECO發動機這兩款更好一點，不建議買2。4升的。優點：工藝水平和裝配質量有很大提高，特別是換裝ACTECO發動機以后，動力提升明顯，油耗非常省，底盤做工很扎實，操控得心應手，配置相當豐富，比合資車厚道太多了，內飾設計得也很人性化。空調效果太好了，降溫迅速，我靠，2檔開10分鐘都能把我凍得起雞皮疙瘩。缺點：風躁有一點點大，特別是120公里以后明顯偏大；車尾設計得太粗糙，媒體和網友罵了一百遍，也不見它改，真是頑固。如果把車尾改成雅閣造型的，銷量起碼翻一倍。

作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商務用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子裝配奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機。打開前機艙蓋，可以看到發動機艙布置得很規整，各種線束綁定牢固，走向整齊，做工細膩；蓄電池的正負接線頭安裝了護套；發動機罩上的奇瑞標和ACTECO 2.0標都非常突出；從整體上發動機艙給人的感覺很舒服，具有一定的檔次。???新東方之子的操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，對操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項目進行了全面改進。廠家公布的數字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。但是在實際的測試中，感覺噪聲的控制并沒有想像中的理想，在高轉速時能夠明顯聽到發動機的轟鳴聲。當然，這和我們在賽道上測試時所采用的大腳油門也有一定關系，在城市道路上正常行駛時噪聲要略低些。選擇在金港公園的F3專業賽道上進行測試，可以使我們更加直接、深入地了解到新東方之子的性能情況。伴隨著發動機的轟鳴聲，新東方之子的電子油門響應迅速，提速很快，在U形彎、S形彎和長直道上操控自如，205寬胎的抓地性好，方向盤力度適中，轉向準確，使車身較大的東方之子顯得很靈活。2006款東方之子的最大扭矩出現在4 000 r/min，將加擋時機選擇4 000 r/min時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70 km/h左右的車速連續過彎，車身的側傾較大，而且轉彎時有輕微的甩尾現象，如果增加ESP，轉彎性能和安全性能會有較大改善。不過，偏軟的懸架設計和東方之子的定位有關，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對于那些喜歡運動的車主開始時可能會有些不適應。新款東方之子的制動系統比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現象。外形變化不大，新款東方之子更加突出標志，內飾工藝有進一步的提高2006款東方之子的外形改變并不大，線條硬朗而寬大的車身總體上還是延續了以往大氣、穩重的特點。和老款相比，變化較大的地方是前臉，新款東方之子的散熱格柵加粗了鍍鉻橫條，做工比以前更加細致，奇瑞標志放到了中間的顯眼位置，比以前突出，立體感更強。新款東方之子的獨立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細節上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。新款東方之子的車門把手由原來的同色設計改成了鍍鉻設計，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發，增加了更多人性化設置，如手套箱增加照明燈、在車門內側上方增加可自動回位阻尼扶手。從新款東方之子內飾做工的細致程度以及一些細節設計上都能看出奇瑞在不斷進步，自主研發、注重細節、制造技術含量較高的ACTECO發動機、不斷推出新產品，這些使奇瑞在民族品牌中處于絕對的領先地位。配置豐富2006款東方之子仍然保持了配置較高的優勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調、遙控中央門鎖等是所有車型的標配。在14.98萬元的精英型車型上，還帶有4氣囊、GPS衛星導航系統、中控臺、前排座椅頭枕后面帶有液晶顯示屏和多碟DVD系統。東方之子憑借自己在價格、配置上的優勢，不斷改進產品質量和制造工藝，以更新的面孔來面對消費者，一定會贏得消費者更多的支持。奇瑞2006款東方之子2006款東方之子配備了奇瑞公司自主研發的ACTECO發動機，最大功率比原來匹配4G63略大，實際的動力表現突出。操控系統由意大利的Prototipo公司進行調校，在操控穩定性、噪聲、制動性和制冷等方面都進行了改進。和老款車型一樣，新款東方之子仍然發揮了配置較高的優勢，價格在原來的基礎上有小幅下調。此外，新款東方之子仍然采用原來的銷售服務網絡，在全國的經銷商接近20家，這是奇瑞公司需要加強的地方。強項在同級別車型中價格具有競爭力，配置高，零配件價格低，內飾做工細致。弱項和同類車型相比，品牌影響力弱，東方之子的售后服務網點少。2006款東方之子的技術參數表車型 2.0 L手動舒適型發動機型式 直列4缸、雙頂置凸輪 軸、16氣門、ACTECO 發動機排量 L 1.971最大功率 kW（r/min） 95（5 500）最大扭矩 N·m（r/min） 180（4 000）變速器型式 5擋手動百公里等速油耗?L 6.8長、寬、高 mm 4 785、1 818、1 445軸距 mm 2 711最高車速 km/h 185制動型式 前通風盤、后盤式輪胎 205/55 R16行李廂容積 L 621排放標準 歐III整體說再當時是一輛不錯的車,不過考慮車齡和公里數,并且國產車通病-發動機,希望樓主慎重考慮.希望可以幫到你!

奇瑞東方之子保養燈：零。搭載ACTECO2.0的車型，發動機保養指示燈每5000km亮起，前期生產的部分車型為7500km)。清除時，打開點火開關，將調節按鈕切換到瞬時油耗，按住3秒以上自動清除。

優點：空間和外觀是最給力最滿意的，但沒有缺點：后排座椅不能放，后排座椅頭枕不能調節，高速100碼后風很干，鄉間小路四門有不同程度異響，油耗高，動力不是很強。外貌：個人愛好。反正我喜歡內飾：用料不錯，就是做工不好。空間：空間很大，視野開闊。動力：2.0自然吸氣發動機，拉一輛1.5噸的車，只能說夠用。不要期待任何強烈的推背感。在公路上超車是輕而易舉的事。操控：比較好控制的還是前幾天肯定需要磨合的油耗：長途7，市區短途12。在寒冷的冬天，市內短途油耗可達14。很正常。上班3.1公里，水溫沒上來就到了目的地。舒服：還不錯。

問：2.4AT行駛35000km，掛D檔，踩剎車，方向盤抖得厲害。正常嗎？ 答：這是一種不正常的現象。如果在停止狀態下掛D檔踩剎車，抖動是發動機運轉異常引起的，然后傳遞到方向盤上。在這種情況下，有必要停在車站檢查發動機的工作狀況。如果發動機內部積碳過多，或者火花塞等部分零件出現故障，發動機就會工作異常。如果行駛中踩下剎車，方向盤抖動，就要檢查底盤中的剎車盤、剎車片、轉向球頭、轉向拉桿是否有故障。

車身很多地方的設計都給人似曾相識的感覺，這些設計元素被“濃縮”在了一起，卻又是一款實實在在的中國車，這恰如其分的詮釋了東方之子的廣告詞：濃縮汽車精華。這些世界名車的經典設計出現在了東方之子上，雖然沒有看出明顯的拼湊感，但是卻失去了自己的原創元素。要知道，真正好的文章絕對是原創的，汽車也不例外。奇瑞是個年輕企業，要有自己的原創，還尚待時日。前大燈無疑是整車的一個亮點，它對東方之子形象的提升起了重要的作用。不規則的整體通透前燈罩內，包含有4個柱狀或錐狀射燈。中部格柵向前突出，并沿著發動機罩呈“v”字形散開，增加強度的同時也引導了氣流。縱觀整個車身，它的工藝達到了奇瑞自己的最高標準，車門、發動機罩、后備箱蓋、保險杠之間的縫隙基本均勻。而且明顯地比“風云”更小。

在林林總總的車型中，國產自主品牌這些年的異軍突起，使中國造的中國車成了矚目的焦點，這其中，奇瑞中級車東方之子堪稱代表。從鳳眼圓燈到體現中國道家"天人合一"理念的全景式天窗，從匯聚中國畫飄逸流動的整體曲線設計到中國式的命名，都從細節上將中國文化特色很好地發揮了出來。東方之子的這些設計，表現出了轎車車身這個復雜、龐大的剛性體的外觀設計上越來越注重科學合理、安全性的趨勢。而造型上也不斷突破傳統觀念，形態各異，達到了藝術與功能的和諧統一。特別是一些獨具特色的中國元素的應用，在承繼90年代以來的流線外型的同時，匠心獨運，將整體的流線型與局部棱角型相結合，代表著一種發展的新趨勢。試驗表明，流線型的造型可以大大減小空氣阻力。風阻系數每降低10％，可節省燃油7%左右。

因為旗云5是基于東方之子打造的，所以你會在旗云5上面找到許多東方之子的影子。當然，作為一款新車，至少應該在外觀上有點改動才對得起觀眾。從這一點看，旗云5可以給你一個較滿意的答案。相比穩重的老款東方之子，旗云5徹底摒棄了原先菱形前大燈造型，同時將進氣口設計成不等長六邊型，這個進氣格柵的造型風格將是近幾年內旗云系列的統一標識。前大燈采用鹵素燈光照明并帶有高度調節功能，其中近光燈帶有凸鏡設計。車尾右側稍顯模糊的標識，看著還真像“CROWN”。尾部的攝像頭和雷達配置顯得比較厚道，不過這也是高配車型才會有的配置。輪轂樣式設計比較普通，不過鋁合金的材質較為厚道。實拍車型選配的是瑪吉斯輪胎，尺寸為205/55 R16。從參數上看，應該具有不錯的抓地力表現。

東方之子的10項升級進一步強化了商務定位。全新前格柵和優化后的尾部視覺感受使整車顯得更為大氣；自動雨刷、自動開啟氙氣大燈、遠距遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置很好地體現了東方之子的商務特點；此外轉向系統經過了重新調校，發動機艙增加了底盤強化護板，進一步提升了車輛性能。05款東方之子進行了60多項技術改進，為國內中高級轎車市場帶來更加激烈的競爭態勢。主動安全性方面，改善后的底盤技術經過英國蓮花公司(Lotus)的調校使東方之子05款的操縱穩定性上了一個新的臺階。高配置成為的一個顯著賣點，三屏DVD高檔夢幻影音系統、豪華雙層雙開啟電動天窗、帶醫學護腰器的駕駛員座椅、GPS等悉數裝備在東方之子05款上。

奇瑞的東方之子喇叭保險絲，發動機艙一個，方向盤一個，離合器踏板一個。熔斷功能：熔斷只是一個習慣用語。它的真名是“導火索”。其主要作用是在電路電流異常或超過其額定電流2倍以上時熔斷，從而起到電路保護的作用。奇瑞東方之子十大升級3360奇瑞東方之子進一步強化了業務定位。全新的前進氣格柵和優化后的后部視覺觀感讓整車看起來更加大氣；自動雨刷、自動氙氣大燈、遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置。很好的體現了東方之子的商業特色；此外，轉向系統進行了重新調整，發動機艙配備了底盤加強護板，進一步提高了車輛性能。

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