瑞虎8

奇瑞瑞虎9的優缺點是：1。“兩高”——扭矩大，功率大；2.“三低”3354具有低油耗、低排放、低成本的明顯優勢。其與DVVT VIS的結合讓瑞虎的節能效果更進一步，同時也成功兼顧了部分動力升級需求。是目前市場上最先進的發動機產品；3.缺點是噪音問題沒有得到很好的解決；瑞虎1.8搭載的是ACTECT1.8L發動機，功率較低，為105kw。

奇瑞瑞虎8: 1，該車定位為中型SUV，售價8.88-15.89萬元。其車身尺寸為470018601746mm，軸距為2710mm；2.這款車搭載1.5T和1.6T發動機，最大輸出功率分別為115kw。

正常的話應該是6

2019款瑞虎8車百公里油耗9-10油左右：1。該車定位為中型SUV，售價8.88-15.89萬元。其車身尺寸為470018601746mm，軸距為2710mm；2.這款車搭載1.5T和1.6T發動機，最大輸出功率分別為115kw。

奇瑞瑞虎8新車油耗：1。奇瑞瑞虎82018款1.5TCI自動尊貴型7座加油耗：7.2L

奇瑞8: 1碰撞試驗介紹。一輛車是否安全應該從它的碰撞測試開始，這也是為什么各大車企在發布新車的時候會拿出各種碰撞數據。最近1.6T自動豪華瑞虎8發生全方位碰撞，測試角度非常尖銳，涉及正面、側面、前側、座椅鞭打，對任何一款車都是非常嚴峻的考驗；2.碰撞之后，我們也看到了瑞虎8的真實表現。車速50 km/h，車頭被前方固體物撞擊，損傷不是特別嚴重。也就是說，該車設計了吸能，由于安全氣囊的及時彈起，保護了駕駛艙內的假人不受任何傷害。3.正面這么優秀的表現，側面呢？車身側面碰撞時所面對的物體重量為1,400kg。在如此強烈的撞擊下，它的B柱變形并不嚴重，碰撞出來的材料也能讓我們看到它的厚度。而且在這次碰撞中，側氣囊全部打開，里面的假人是沒有問題的。

奇瑞瑞虎8: 1的新配置。新車由原來的1.5T升級為奇瑞最新的第三代ACTECO1.6TGDI發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N-m；2.作為第三代發動機，這款1.6T車型直接達到了國6 b的排放標準，橫向對比，這款1.6T發動機已經超越了主流的1.8T發動機；3.接近2.0T發動機(低功率版)的水平，這離不開一些新技術的加入，比如缸內直噴、iHEC燃燒系統、更智能的熱管理技術等。4.此外，變速箱還采用了GETRACK 7速濕式雙離合變速箱，設置了經濟和運動兩種駕駛模式。

奇瑞8的發動機不錯，動力也挺足：1。奇瑞在設計上沒有優勢，平庸無奇。瑞虎8可以說是設計上的一大突破，整體感覺很時尚；2、

我是瑞虎8的車主，目前跑了2000公里，平均油耗7.7L: 1。外觀方面，瑞虎8采用奇瑞最新設計風格，前臉配有單橫幅點陣式進氣格柵，立體感強；品牌logo放在格柵中央，辨識度高；2.兩側不規則大燈造型“犀利”，下保險杠采用空氣動力學設計，內嵌LED日間行車燈；3.瑞虎8尾部造型飽滿，尾燈組采用貫穿式設計，融入LED光源，視覺效果搶眼；4.車身尺寸方面，奇瑞瑞虎8的長寬高分別為4700 * 1860 * 1746mm，軸距為2710mm，有5座和7座版本供消費者選擇。

奇瑞瑞虎8七座價格預估如下：1。奇瑞瑞虎8終于來了，七座還是10萬臺銷量；2.在外觀設計上，瑞虎8采用了奇瑞最新的家族式“Lifeinmotion”設計語言，與之前發布的EXEEDTX相似。前臉進氣格柵采用大面積黑色蜂窩狀設計，讓整個車頭看起來霸氣十足，官方命名為“虎虎”；3.在自主品牌的中大型SUV領域，奇瑞來得比較晚，更不用說途觀L、漢蘭達、銳捷等合資品牌在7座SUV領域的努力了。自主品牌車企中，去年各推出7款SUV車型，如廣汽傳祺GS8、長安CS95、江淮瑞風S7等。

奇瑞瑞虎8的油耗大概在7到8，不會太高：1。奇瑞在設計上沒有優勢，平庸無奇，而瑞虎8可以說是奇瑞在設計上的一大突破，整體感覺很時尚；2、

奇瑞瑞虎8這款車還是挺適合家用的：1。新一代瑞虎8之所以讓人感覺更加大氣穩重，不僅僅是外觀設計，更是因為它本身的車身尺寸就是跨越式的，全面超越吉利博越。只是軸距達到了2710mm。博越的軸距只有2670mm；2.除了設計和配置，動力系統作為一款車的核心，自然也是值得重點考慮的地方。四款車型均搭載渦輪增壓動力。其中，新一代瑞虎8搭載的奇瑞最新自主研發的1.6T發動機，動力表現絕對出眾，超越博越。其官方百公里加速時間僅為8.9秒，在同級別車型中具有領先優勢。另外值得一提的是，奇瑞給出了10年、100萬公里的發動機超長質保政策，在眾多汽車品牌頻頻曝出發動機質量問題的情況下，這無疑讓人放心；3.從綜合對比來看，與博越相比，新一代瑞虎8在設計、智能、動力方面都比其他三者更先進，這也是后發優勢。再加上尺寸優勢和靈活的座椅布局選擇，新一代瑞虎8更適合家用。

奇瑞8發動機：1。瑞虎8發動機質量如何？2018款發動機為1.5T四缸發動機。瑞虎8的動力總成也用于奇瑞其他車型。是奇瑞目前的主力車型，動力和油耗都有不錯的表現。搭載的是Getrak提供的6速雙離合變速箱；2.除了設計和配置，動力系統作為一款車的核心，自然也是值得重點考慮的地方。四款車型均搭載渦輪增壓動力。其中，新一代瑞虎8搭載的奇瑞最新自主研發的1.6T發動機，動力表現絕對出眾，超越博越。其官方百公里加速時間僅為8.9秒，在同級別車型中具有領先優勢。另外值得一提的是，奇瑞給出了10年、100萬公里的發動機超長質保政策，在眾多汽車品牌頻頻曝出發動機質量問題的情況下，這無疑讓人放心；3.從綜合對比來看，與博越相比，新一代瑞虎8在設計、智能、動力方面都比其他三者更先進，這也是后發優勢。再加上尺寸優勢和靈活的座椅布局選擇，新一代瑞虎8更適合家用。

目前奇瑞瑞虎9還沒出，還沒上市。在公布之前我們不會知道是否有六個席位：1。瑞虎搭載ACTECO系列高效節能發動機，多次榮獲“中國十佳發動機”獎。與其他品牌發動機相比，具有“同轉速最高扭矩，同扭矩最低轉速”的顯著特點；2.其中，1.6S增壓發動機具有動力強勁、響應迅速、免維護、油耗低的特點；3.與同排量普通發動機相比，油耗相當，功率提升40%，達到2.4L的動力水平，百公里加速僅為11.2S；1.6DVVT發動機具有“高功率、高扭矩”、“低油耗、低排放、低維護成本”的突出優勢。4.動力提升6%，油耗降低20%，百公里綜合工況工信部油耗僅為7.0L，是高油價時代的全新選擇。

說實話，我更喜歡瑞虎8，因為它是奇瑞汽車的“殺手锏”:1。對于奇瑞汽車來說，新一代瑞虎8太重要了：一方面，新一代瑞虎8是奇瑞品牌的旗艦產品，是展示和塑造“科技奇瑞”的最佳載體；另一方面，奇瑞汽車試圖通過新一代瑞虎8奪回在SUV細分市場的話語權；2.長期以來，奇瑞被汽車圈評價得相當不錯。一般認為奇瑞是那種扎扎實實搞技術的企業，唯一欠缺的就是“不太會營銷”。產品不錯，但市場表現平平；3.記得去年瑞虎8開放預售的時候，有經銷商說奇瑞早就應該推出瑞虎8這樣的車了。瑞虎7的車挺好的，吃虧的時候后排空間不夠。中國人喜歡買空間大的車。不出所料，瑞虎8在去年北京車展上市后，市場表現越來越好，月銷量一度突破萬輛。

奇瑞瑞虎8質量還可以，家用夠用：1。方向盤大小適中，握著的感覺還是很不錯的。轉向清晰，轉彎半徑還很小，不像這么大的SUV；懸掛偏硬，過減速帶還是很疼，后排有點顛簸。買車的時候擔心國產車底盤松，開車沒有整體感；2.前排舒適性很好，高速不疼，包裹性好。李爾座椅不是吹的。車內噪音在高速時偏高，我覺得主要是定價的原因。這個價位的同級別車基本都是這個水平；3.如果懸掛減震舒適性一般，我更喜歡整體性。不想這么散漫，還是很滿足的。沙發不可能有日本那么大，但SUV還是要硬朗。后排舒適度完全爆表，角度可調，前后移動。簡直超級舒服，一家人坐著都很滿足，這也是虎八最滿意的地方。

瑞虎8-GTRAK 7速濕式雙離合變速箱：1。雙離合寶寶的問題是低速頓挫，這是毋庸置疑的。當然，也有人不支持這種說法。畢竟不同廠家調整的結果不一樣。2.大眾的雙離合自然是濕式雙離合，穩定性肯定比干式離合器好很多。畢竟結構擺在那里，誰也不能否認；3.CVT日本玩的很好，尤其是日產，基本車型都是CVT變速箱。豐田和本田這樣的制造商仍然可以接近。

瑞虎8的這臺發動機是奇瑞自主研發的：1。瑞虎8發動機代號為SQRE4T15B(簡稱E4T15B)，4缸汽油發動機，是基于目前在售的瑞虎7上的1.5T發動機代號E4T15改進而來；2.該產品與霍尼韋爾、法雷奧、博世等知名零部件供應商合作，全面優化燃燒系統和冷卻系統，使其熱效率高達37.1%；3.目前這款車的發動機在技術水平上處于國產品牌中的領先地位。

2019款瑞虎8精英版駕駛座有高度調節：1。新一代瑞虎8的動力大幅升級。更換了1.6T發動機，這是奇瑞全新的第三代發動機，有“最強中國芯”的稱號；2.最大功率可達145kW，峰值扭矩可達290nm，支持國六B標準。和現在的車型相比，雖然只是0.1L的提升，但是戰斗力不是一個級別的；3.而且所有新車都配備了GETRACK的7DCT變速箱，兼顧了動力和經濟性，百公里加速8.9s，百公里綜合油耗僅為7.4L。

2019款瑞虎8: 1。這款車定位為中型SUV，售價8.88-15.89萬元。其車身尺寸為470018601746mm，軸距為2710mm；2.這款車搭載1.5T和1.6T發動機，最大輸出功率分別為115kw。