樓蘭

不靠譜

不可能放大也不能換發動機

相比大燈，圓型的霧燈樣式非常普通，但配合帶有隔斷性裝飾的下進氣口以及兩側由多線條勾勒出的霧燈框，就完全大變樣，整體還是略顯動感。側面線條比較簡約，雙腰線的勾勒讓樓蘭側身更顯飽滿。另外，在樣車上，其后排采用私密玻璃設計，更好的保護車內乘客的隱私。輪胎方面，樓蘭裝配普利司通DUELER(動力俠)輪胎，規格為235/65 R18。相對中大型SUV來說，18英寸輪轂明顯不夠霸氣。樓蘭的整體感覺相當高大，這得益于他的尺寸優勢，樓蘭的長寬高分別為：4860mm*1885mm*1730mm，軸距為2825mm。比競爭對手豐田漢蘭達更長。　　樓蘭的尾部十分渾厚穩重在尾部上方設計的突出尾翼動感十足，集成的LED高位剎車燈相比于普通燈安全性更高。相比于前大燈，樓蘭的尾燈則要更加柔和一些，紅白相間的結構使其十分靈動，內部大量鍍鉻元素融合的十分完美。　　樓蘭的內飾設計似曾相識,的確,樓蘭同樣誕生于日產D平臺,可謂是和天籟一脈相承，在內飾設計上將豪華體現得淋漓盡致。車內，座椅的柔軟度、包裹性、支撐點都恰到好處！　　中控臺采用三環式高亮度白色自發光儀表，盤面大，判讀信息更容易，時速表下方同樣配備多功能顯示屏，涵蓋了大部分基本行車信息顯示。7英寸觸控式液晶屏幕可由下方的整合式H M I控制鈕操作，且具備全中文化衛星導航及倒車影像功能，同時顯示音響系統與空調狀況等信息，十分順手。　　日產的經典豪華配置Multi-Layer仿生學座椅讓我們感受到最直觀的駕乘舒適性，可調式腰部疲勞緩解裝置配合電動8向調節功能，帶來堪比飛機頭等艙般的尊貴感受。樓蘭配備了貼心便利的智能記憶系統，通過智能按鍵可以設置兩個慣用狀態。在車輛啟動后，就可一鍵將方向盤、駕駛席座椅、后視鏡位置自動恢復到習慣的狀態，非常方便實用。舒展四肢，感覺樓蘭的內部空間十分舒適寬敞，這得益于它超越同級別車型的2825毫米軸距。　　樓蘭在行李廂上的人性化配置令人驚喜。一鍵式電動尾門無需手動開閉，在駕駛席和后排均設有智能按鈕，輕松按下即可開閉行李廂.　　東風日產樓蘭配備了一臺針對樓蘭重新調校的VQ35發動機，日產的這一系列的發動機曾多次獲得全球十佳發動機，這臺發動機的動力性能自然不在話下，最大功率228kW，最大扭矩達到327Nm。　　。VQ35發動機與CVT變速器的匹配帶了非常舒適的加速感受，發動機有著靈敏的響應，平順的加速表現會讓你感到從容。樓蘭不會像它的競爭對手那樣，在你輕踩油門時就讓你感覺像是在行走時被別人從背后猛推了一把，突然的沖擊讓你感到極為不舒適。發動機和變速器質量都不錯！

肯定選擇樓蘭

樓蘭混動的上市時間是：2018年7月份

樓蘭是中型SUV

昂科威

樓蘭混動是中型SUV

樓蘭(海外)是中型SUV

Q5的舒適性很高一些

9月8號上市，4S店過點時間才會有現車（樣車），需要耐心等待！

我感覺算不上

門縫不是指的車門的邊緣，而且車門中部，遙控器附近那個交接處。還有玻璃遙控哪里也往外鉆風

漢蘭達，銳界，XT4，都看過了。無奈！！！就是喜歡樓蘭。但看見論壇里各種共振于是心里有些糾結在路上遇到好幾位樓蘭車主問有沒有共振？幾位都是開了幾萬公里的老司機都說沒感覺。果斷訂下19款智聯豪華版就算有共振也無所謂了！誰叫自己喜歡呢！就當體驗一下傳說中的共振吧……

2.5L和2.5T混動具體油耗差不多的，2.0T省一點，但是省不多。具體的油耗和每個人的駕駛習慣和行駛路況有直接關系，城區道路特別是擁堵道路行駛油耗肯定比正常行駛要高，行駛中保持良好的駕駛習慣，盡量不要地板油和急剎車，盡量減少剎車次數和剎車距離都是節省油耗的辦法

你才跑四百多點，還在磨合，另外你用車環境肯定在市區吧？車也跑不起來？這個車著火以后原地不動最費油，只要跑起來油耗還算可以的。再一個就是駕駛習慣了，我原來開2.4君越，油耗9.4-10左右，同款別人都開到12-13，所以駕駛習慣很重要。

建議使用95以上燃油,愛車加多少號油合適,首先參考愛車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標號為上.各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭及運動部件間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.回答車友問題是我的榮幸,.

沒和你談數據，城市用車環境就那樣，的士是一定會大力油門，因為他要搶下一個紅燈的有利位置，而且燒氣便宜。其他小車也一樣，為啥要搶不就是因為堵車么，沒有誰跑到空地比100米加速。漢蘭達我沒有開過那么高的速度，銳界上周末出去玩就試了試高速，就開到了150多，說實話車整個反饋回來的感覺世嘉沒得比，感覺有點飄，心里發虛就降下來了。第二發動機聲音明顯比120的時候高一大截，你要是沒感覺，我還能說啥，只能說你牛皮

汽油燃燒后會產生二氧化碳與水,空氣中也含有水分產生冷凝水,咱們車發動機工作燃燒必須有新鮮空氣參與,可燃氣體燃燒后,廢氣與水分就被會排出發動機,積少成多的水就積攢在排氣管處,有的在消音器部位排氣管下方預留排水孔的,可以行駛中直接排出,有的車沒有這個預留孔或者這個孔堵塞了,就會存在排氣管內,如果很多,就會在車輛爬坡或行駛中加油時被噴出一部分.如果后者,建議在排氣管打孔或疏通預留孔,否則很容易氧化排氣管及消音器,造成腐爛。所以大多車有排氣管排水口設計,有的沒有4S或維修廠也建議打個小孔.回答車友問題是我的榮幸,.

一、怠速時方向盤抖怠速時方向盤抖動不常見，當然這種抖動的幅度不是很大，一般是因為共振引起的。這種抖動對車輛的使用影響不大，需要檢查方向盤傳動裝置的膠套是否有問題、固定方向盤傳動裝置的螺栓是否松動；還有檢查方向盤抖動是否和發動機怠速、轉向機有關系。當方向盤打死時也會出現抖動有時還伴隨異響，這種情況多為轉向機卸壓或助力油內有氣阻（機械式）。另外，這種抖動還有可能是安裝發動機的機腳墊出了問題。如果這個墊塊壞了，發動機就和車身有了直接的接觸，這也就是抖的原因。這種事一般會出現在5-6年的車上。車輛行駛時方向盤抖車在開的過程中方向盤出現抖動，這種情況較為常見，很多死哦機都遇到過。造成這種情況的很大原因是來自輪胎。輪胎滾動起來必須是平衡的，得用專門的動平衡機來檢測，再在不平衡的輪胎貼上配重塊來改善平衡。車輪動平衡一旦失準汽車行駛時就會產生車輪徑向跳動，這種跳動通過轉向傳動機構傳到方向盤就造成了方向盤抖動。而造成車輪動平衡失準的原因很多其中有動平衡的鉛塊脫落、輪胎補胎、鋼圈修復過大、鋼圈內側有大量泥土等。因此，想要便面出現行駛時方向盤抖動的問題，那么在買車時就要選擇那些較好的輪胎。而馭勝S350這款車型，采用的是規格為265/65R17的瑪吉斯AT越野輪胎，與同級別的車型相比，馭勝S350的輪胎在胎面寬度方面有明顯的優勢。另外，馭勝S350的輪圈尺寸也達同級別車型的主流水平。在此基礎上，馭勝S350還配備了全尺寸備胎，匹配鋁合金輪圈，配置表現比較厚道。有了這樣規格的輪胎，就很少會出現車輛行駛過程中方向盤抖動的問題了。除了車輪動平衡失準，轉向拉桿的球頭松動、懸架擺臂的松動都有可能引起方向盤的抖動。這種情況新車一般都沒事，7-8年的老車或者你買二手車的時候最容易碰上。值得一提的是，車速小于60—80km/h若汽車定位數據有問題也會引起方向盤抖動，三、剎車時方向盤抖如果你的車子在剎車時方向盤出現抖動，一般情況是剎車片或剎車盤不平導致。但也有一些特殊的情況，比如越野的時候長時間踩著剎車，剎車盤的熱量急速上升，然后又突然涉水，也會導致剎車盤變形。這種情況處理起來也較簡單，只要換下剎車盤就行了。在以上這些情況下，你愛車的方向盤就容易出現抖動。當你的車出現方向盤抖動時，但千萬別慌張，先確定是怠速抖、車輛行駛時抖還是剎車時抖，然后再想解決方法。