通過他們的調(diào)研,東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)消費者對于動力和油耗的需求依然排在前面,但是這個級別的消費者對動力是有基本需求的。因此,東風(fēng)日產(chǎn)希望能夠找到一個動力和油耗上的平衡,因此開始著手將搭載在英菲尼迪QX60上的那套機(jī)械增壓油電混合動力技術(shù)放到新樓蘭上。東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為,2.5S的機(jī)械增壓在耐用性和低速扭力釋放上都要優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動機(jī),加上起步階段還有電機(jī)的介入,在城市中常用的低速、起步階段這套動力總成很占優(yōu)勢,而普遍使用的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低速狀況下甚至很難開啟渦輪,實用性也一般。經(jīng)過他們內(nèi)部的對比測試,新樓蘭0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒,新樓蘭的雙擎混動版油耗只有百公里8L,這兩項和競品相比都有一定優(yōu)勢。因此,最后東風(fēng)日產(chǎn)決定在高配車型上導(dǎo)入機(jī)械增壓和油電混合技術(shù)。