榮威360

近日，我們從相關渠道獲悉，一組榮威全新360插電式混動車型的諜照曝光，這款車型換上了看起來更上檔次的旋鈕換擋機構。據悉，新車將于2017年正式上市。外觀方面，榮威全新360插電式混動車型與目前的常規車型相似。這款車型針對前保險杠兩側的鍍鉻裝飾條進行了調整。為了顯示其插電式混動車型的身份，新車在右后方增加了充電插座。內飾方面，榮威全新360插電式混動車型也采用了與現款常規車型相同的設計風格。不過這款換成了看起來更上檔次的旋鈕換擋機構，更上檔次。遺憾的是，目前我們還不知道新模式的其他方面。

前幾天我們拿到了一組榮威360測試車的諜照。諜照中，測試車采用了目前在售的榮威360的外觀，內飾采用了新款車型的內飾。內飾諜照包括全新榮威360汽油版手動擋車型和混動車型的內飾。與目前在售的榮威360車型外觀試駕。新榮威360申報圖與現款相比，新榮威360在外觀上做了一些調整，采用了更大的前進氣格柵，并對大燈和前包圍做了一些修改。新款車型的尾燈進行了升級，后壁與車身同色，霧燈也進行了調整。上圖為全新榮威360混動車型的內飾諜照?？梢钥吹叫驴钴囆偷姆较虮P和中控臺都采用了全新的設計。全新榮威360混動版可以通過旋鈕換擋機構換擋，榮威ERX5純電動車也采用了同樣的設計。全新榮威360汽油版手動擋車型的內飾設計與混動版車型相同，只是換擋機構采用了傳統的換擋桿。更多信息，我們將持續關注。

榮威360作為一款為80后“新小家”打造的全方位高品質A級“大咖”，不僅完美融合了榮威350的所有優點，還保持了榮威家族一貫的皇家風范。其對自信與優雅美學的深刻詮釋，其諸多設計元素將延伸至未來車型，形成全新的榮威家族式風格，充分體現了國人深入骨髓的優雅與自信。幸運的是，它見證了它的榮譽和榮耀。這次榮威360采用了8英寸紅外觸摸液晶屏，搭載iMX6雙核處理器，4G網絡。其inkaNet4.0智能網聯駕駛系統不僅具備藍牙電話、導航、收音機、影音播放等功能，還具備智能云服務、智能實時導航、雙向互聯功能、信息提醒功能等四大“特長”，成為自主品牌首款采用蘋果CarPlay系統的車型。總結：榮威360的整體設計非常穩重安全，內飾設計讓人感覺非常舒適，又不失科技感。在配置、低油耗、低功率方面都能滿足家庭的日常需求。可以說是85后小家庭的首選。動態方面是上市測試后如何執行和詳細匯報！

榮威360自動變速箱機油3年或6萬公里換一次。變速器又稱變速器，是用來改變發動機轉速和扭矩的汽車附件。它能以固定或步進的方式改變輸出軸和輸入軸的傳動比。變速器由傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有取力器。榮威360的長寬高分別為4,579mm、1,804mm和1,490mm，軸距為2,660mm。安全配置方面，榮威360配備了esp車身穩定控制系統、側安全氣囊、外后視鏡電加熱、前后碟剎、后駐車雷達、帶動態輔助線的倒車影像系統等諸多安全保護配置。

主駕駛中心的鎖前有一個長長的按鈕，控制其他車門玻璃的升降，可以防止熊海子在家里按。按遙控鑰匙的行李箱鍵打開行李箱。將鑰匙插入車外鑰匙孔，扭動3秒，即可控制全車四個車門的玻璃升降。制熱功能可以在不進入車內的情況下釋放車內的溫度空氣，起到降溫的作用。榮威360是SAIC榮威于2015年推出的全新汽車產品，提供1.4T和1.5L兩種動力配置，榮威360是SAIC榮威“藍芯”戰略的首款A級車。這種全新的模式源于“360度全方位高品質”的發展理念，承載了SAIC數十年的技術積累和市場經驗。

榮威360胎壓復位按鈕是汽車中控臺上的TPMS按鈕。具體方法是拉緊手剎，按下TPMS按鈕。胎壓警示燈亮時，胎壓低于最低限值，提醒駕駛員盡快停車檢查或到維修站檢查胎壓。榮威360胎壓復位方法:1。舒適性儀表上顯示的里程有三種，一種是顯示A多少，一種是顯示B多少，另一種既不是A也不是B. 2。只有當總里程處于第三種狀態時，按住時鐘最右邊的按鈕幾秒鐘，就可以復位了。胎壓，嚴格來說是指輪胎內部空氣體的壓力。在汽車維修中，發動機是汽車的心臟，發動機的損壞會導致汽車壽命的耗盡，所以胎壓就是汽車的血壓，而胎壓的高低對汽車的性能和動力起著至關重要的作用。

首先打開車輛，等待自檢，將油門踩到底，然后松手，重復這個動作三次，然后關閉發動機。重啟后，車輛保養燈歸零，車輛保養燈亮起，可以提示車主保養車輛。榮威360小保養需要換什么？只需要更換車輛的機油和機油濾清器，檢查整車是否缺油，檢查車輛的輪胎是否過度磨損，檢查車輛的底盤是否顛簸或松動，檢查整車的車燈是否損壞。這也是車輛的基本檢查。榮威360經常更換的零配件有哪些？空氣調節用空氣濾清器、空氣發動機用空氣濾清器、發動機用機油濾清器、汽油濾清器、車用機油和玻璃水。它是車輛的常見附件。另外，車輛的輪胎也是易損件，五到六年就需要換一次。

榮威360高速時的噪音還可以，試駕時的高速噪音測試接近實際感受。怠速時的噪音控制很好，車內很安靜。但行駛過程中發動機噪音控制一般，轉速稍高時發動機噪音明顯。所以最終測試結果顯示行駛噪音略高于我們推薦的噪音值，但并沒有高太多，在同級別中也算是中等水平。榮威360的噪音測試如下:榮威360有噪音時，如果是發動機噪音，主要是通過發動機罩、前翼子板等的振動傳遞到駕駛室。所以可以在油煙機處安裝一些先進的吸音泡沫材料，既能抑制油煙機帶來的震動，又能吸收大量噪音，非常有效。如果輪胎噪聲過大，輪胎噪聲通常是由于胎面與地面的摩擦沖擊引起的，與擋泥板、擋泥板等振動同時傳遞到汽車上。那么，這個時候就需要從門、車門、擋泥板、擋泥板等部位安裝隔音材料，降低噪音。

榮威360后備箱尺寸如圖所示:榮威360后備箱放倒后排容量約為482L。這個值的概念就是放兩三個行李箱，或者放一些日常用的東西也沒問題，日常還是可以保證的。然后排出后可以達到1380L。榮威360在使用后備箱時，需要注意的是后備箱較重的物品要放在座椅靠背旁邊。確保靠背固定牢固。如果物品可以疊放，較重的物品應放在底部；用掛鉤把手提包掛在行李廂側壁上；將行李廂內散落的物品固定，防止滑動；在行李廂運輸貨物時，后排座椅靠背不得前傾；不要讓裝載的物品高出座椅靠背的上邊緣；不要在行李箱蓋或儀表板上放任何東西，不要蓋住儀表板頂部的傳感器；負載不得干擾踏板、駐車制動器和變速桿的操作，也不得干擾駕駛員的自由移動。不要在車內放置任何不固定的物品；不要開著行李箱開車。

榮威360剎車片的更換周期。一般來說，前剎車片的更換周期是3萬公里，后剎車片是6萬公里。剎車片也叫剎車皮。在汽車制動系統中，剎車片是最關鍵的安全部件，所有的制動效果都是決定性的，所以好的剎車片是人和汽車的保護神。榮威360用陶瓷剎車片最好。添加特殊材料、采用特殊工藝生產的陶瓷剎車片，具有制動性能好、熱衰減小、經久耐用的特點。法拉利用陶瓷剎車片，很多超跑也用這個。但是唯一的缺點就是成本高。陶瓷剎車片和傳統剎車片最大的區別就是沒有金屬。傳統剎車片中的摩擦材料主要是金屬，制動力大，但磨損大，容易產生噪音。安裝陶瓷剎車片后，正常行駛時不會有異響(即刮擦聲)。由于陶瓷剎車片不含金屬成分，可以避免傳統金屬剎車片與對應部件(即剎車片和剎車盤)摩擦時產生的金屬噪音。

榮威360有防撞鋼梁，是鋁合金防撞梁。防撞梁是一種用于降低車輛碰撞能量的裝置，由主梁、吸能盒和連接車輛的安裝板組成。主梁和吸能盒都能有效吸收車輛低速碰撞時的碰撞能量，使沖擊力對車身縱梁的損傷降到最低，從而發揮其保護車輛的作用。榮威360防撞鋼梁結構示意圖如下:榮威360防撞鋼梁是冷軋鋼板沖壓而成的U型槽，與車架縱梁相連。防撞鋼梁作為汽車被動安全的第一道屏障，是吸收和減輕外部沖擊、保護車身前后部的重要安全裝置。其實后防撞鋼梁的作用和前防撞鋼梁差不多。最大的作用就是在沒有嚴重事故的情況下支撐車身，節省一點維修費用。畢竟車輛追尾對乘員的傷害會比正面碰撞小很多。如果強調后防撞鋼梁的重要性，不如關注頭枕設計和鞭打試驗的結果，因為追尾事故很容易造成駕乘人員頸部受傷。

榮威360水箱位置，打開蓋子，風扇固定在水箱上。你可以看到一個地方有一個涼爽的夜晚，上面有一個蓋子。那是水箱蓋。水箱是水冷發動機的重要組成部分。作為水冷式發動機冷卻回路的重要部件，它可以吸收氣缸體的熱量，防止發動機過熱。因為水的比熱容大，發動機吸收了氣缸體的熱量后溫度并沒有上升多少。所以發動機的熱量是通過冷卻水的液體回路，以水為熱載體傳導熱量，然后通過大面積的翅片對流散熱，維持發動機合適的工作溫度。榮威360水箱位置圖:汽車水箱主要由散熱器芯、水管、散熱空風葉、上水箱和下水箱組成。上水箱在散熱器上，上水箱通過水管與散熱器下方的水箱相連。熱水向下流到下水箱就變成溫水，冷卻空風葉形成導管。大量的冷空空氣通過空氣孔，吸收流經水管的冷卻水的熱量，然后分散到氣孔中。

榮威360剎車片前片通用配方150元左右陶瓷300元左右一線品牌。130元的一般配方后，180元的陶瓷大概有兩個品牌，260元的大概有兩個品牌。剎車片也叫剎車皮。在汽車制動系統中，剎車片是最關鍵的安全部件，所有的制動效果都是決定性的，所以好的剎車片是人和汽車的保護神。榮威360剎車片品牌型號:前R0293.11 .后R0876.01。制動襯片一般由鋼板、粘合絕緣層和摩擦塊組成。鋼板應該涂上涂層以防生銹。SMT-4爐溫跟蹤儀用于檢測涂布過程中的溫度分布，以保證質量。其中，隔熱層由不導熱的材料制成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，制動時擠壓在制動盤或制動鼓上產生摩擦力，從而達到車輛減速制動的目的。由于摩擦，摩擦塊會逐漸磨損。一般來說，成本越低，剎車片磨損越快。

榮威360輪胎品牌為瑪吉斯輪胎，靜音、舒適、綜合性能均衡。榮威360依然采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結構，屬于該級別常見的懸掛類型?，敿馆喬ビ糜谳喬?/div>

榮威360請使用92號或以上優質無鉛汽油，必須符合GB 18352.5-2013和GB 17930-2013的規定。我們通常指的是90號、93號、97號、98號(京標92號、95號、98號)汽油。該值代表汽油的等級，即實際汽油的抗爆性能與標準汽油的抗爆性能之比。標簽越高，防爆性能越強。榮威360汽油機可以加92號汽油，但是車喝什么油還是壓縮比說了算。一般壓縮比越高，汽油標號越高。一般7.5-8.0的壓縮比應該是No。90-93車用汽油；壓縮比在8.0-8.5時，應選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0時，應選用93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0時應使用95-97號汽油。你為你的汽車選擇的汽油的具體等級在手冊中有說明。按照說明書加油是不會錯的。

榮威360底盤高度空該車底盤140mm，最低底盤高度100mm。懸掛結構沒什么新意，受制于價格和定位。榮威360采用前麥弗遜 后扭力梁懸架完全在意料之中。后懸掛采用簧桶分離式設計，對于實用家用車來說最大的好處自然是增加了后備箱的橫向容積。懸架方面，依舊采用了前麥弗遜 后扭力梁的非獨立結構，采用了U型截面H型梁的設計，這也是同級車中的普遍做法。這種形狀的橫梁比最常見的扭力梁具有更好的抗扭性能，同時可以有效降低簧下重量，提高操控性能。據說SAIC的底盤調校團隊花了三個月的時間，竭盡全力完美平衡操控和舒適性。但從實際體驗來看，肯定是更強調舒適性，操控性很一般。繞樁時，內胎在彎道的抓地力大大喪失，尾部循跡很一般。雖然動力強勁，但你不要真的把它當成性能車駕駛操控。畢竟成本擺在那里。

榮威360公里加速時間為8.58秒，加速兇猛，可以說是1.4L渦輪增壓發動機中的優秀表現。從8.58秒來看，比同級別同排量的朗逸和英朗都要快。一開始我以為那些數不勝數的技術只是噱頭，沒想到它在實際加速性能上更有優勢，雙離合變速箱配合也不錯。兩人全力配合，促進整車默契。百公里加速是指0到100km/h的加速時間，是汽車動力最直觀的體現。一般1.6L緊湊型車的百公里加速在11-13秒之間，2.0T中型車在7-8秒之間，超跑大多在3.8秒以內。同排量搭載渦輪增壓發動機的車輛，在百公里加速項目上會有明顯的優勢，因為其輸出動力更加強勁，最大扭矩的輸出范圍非常廣，可以使車輛在非常低的轉速下擁有最大的加速能力。但百公里加速并不是反映車輛動力性能的通用標準，尤其是兩車加速結果接近的情況下。

自動擋車型配備愛信"最新研發”多模式四速手自一體變速器據說采用了低阻力傳動元件和低粘度ATF油，同時采用長行程鎖止減震，使得變矩器在鎖止時更加柔軟舒適。而且新的液力變矩器可以在發動機轉速達到1300轉/分時實現鎖止，比傳統4AT變速器的鎖止轉速3000轉/分時要早很多，等等。這一系列的優化使得4AT也擁有了不錯的乘坐舒適性和燃油經濟性。手動擋沒什么好說的，還是榮威350上的5速產品。三檔的位置有點生澀，整體感覺比較清晰。榮威360 1.4T的7速雙離合變速箱，代號為DCT250，也是由SAIC和通用共同研發，上汽變速箱有限公司生產，其值得稱道的特點是穩定性好。它在液壓控制模塊外集成了TCU，不與油接觸，可承受最高500攝氏度的高溫。1.5L車型搭載愛信全新調校的4AT變速箱。

如何使用榮威360空調校？按下A/C鍵，它將打開空調節。右邊的旋鈕會把空調調到冷(自己調節大小)，左邊的旋鈕會調節風扇的送風大小，僅供參考。所有手動空調整都是相似的。榮威360按不按要看車的具體情況:1.冷車，比如剛上車，駕駛室冷，想要熱風，就得啟動發動機按[A/C]，因為這是因為水溫沒上來，得靠電加熱空氣；2.給車加溫。已經開了一段時間了。如果水溫上來了，不要[A/C]，只靠汽車余熱加熱空燃氣；我還告訴你一招:車冷的時候，用快速升溫。榮威360空調節按鈕圖示:理論上，人體最適宜的溫度是20

榮威350搭載1.5L VTi-Tech高效發動機，而榮威360有兩款發動機，其中一款是1.5L DVVT高效發動機，名稱不同。雖然兩款發動機的輸出數字完全相同，但SAIC榮威在榮威360 DVVT高性能發動機上進行了一些隱性升級。比如榮威360上的這臺1.5升發動機，有DVVT進排氣雙凸輪軸正時可調系統；氣門彈簧、活塞和活塞環的材料和加工工藝升級；并且配備了全新的靜音傳動鏈和博世發動機管理系統。這兩款發動機是SAIC自主研發的，也是SAIC自主品牌的主力發動機。經過多年的探索，國內車企正逐漸向自主研發靠攏，雖然還有一定的實力差距，但相比國外車企跨越上百年甚至兩個世紀，國內車企短短十幾二十年就取得了現在的成績，已經是快速增長了。也希望未來技術繼續突破，超越國外車企的可能性很大。