瑞麒G3

與同平臺的奇瑞E5不同的是，瑞麒G3搭載了一臺1.6DVVT發動機，這臺發動機也搭載在奇瑞A3上，采用了DVVT可變氣門和VIS可變進氣歧管。這也是目前奇瑞最高技術水平的發動機，最大功率93kw/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。作為自主家轎的領先者，奇瑞在動力上發揮了其最大優勢，這款1.6L發動機動力數值領先很多同級別競爭對手，車輛在1500轉左右時功率開始明顯提升，發動機轉速攀升迅速，加速感比較明顯。與之匹配的是5檔手動和CVT無級變速器，五檔手動變速箱換擋平順，還帶有一些高級車型的吸入感，只是換擋行程較長，對于喜歡運動的用戶來說可能有些遺憾了。無級變速箱車型是最近突出的車型，采用智能液力變扭器，傳遞效率較高，相比普通自動變速箱換擋更為平順，同時燃油經濟性也較高，喜歡自動擋的用戶可以考慮。

瑞麒G3和奇瑞E5都源自A5的底盤，前麥弗遜后多連桿的結構是同級自主品牌里的高規格，相比簡單的后扭力梁更容易做出精準的定位參數，帶來更好的輪胎貼地性能和乘坐舒適性。但盡管G3和E5的結構相似，它們的底盤表現卻不太相同。G3的懸掛設定偏硬，走在不平整的路面上能感覺懸掛的動作比較直接。但是路面的沖擊經過一股韌勁化解，沒有硬碰硬的顛簸。與奇瑞E5那種行駛時底盤零碎震動比較多、底盤顯得有點“散”的表現相比，瑞麒G3的懸掛動作更快速更干脆，底盤的厚實感也更強一些，相信作為比奇瑞E5更高端的定位，瑞麒G3的底盤用料更足。瑞麒G3的轉向助力適中，虛位在合理水平內，轉向比例并不快，不會一上車就給人強烈的好動趨向。就日常使用而言，這套轉向的回中力自然，駕駛起來輕松上手，對新手也有很好的親和力。

前排座椅96cm的頭部空間在十萬以內自主品牌轎車中已經屬于比較優秀的水準，1米75身高的人坐進去也不會感覺壓抑。而且座椅的椅面較為寬大，坐墊也夠厚實，乘坐感挺不錯的。需要批評的是座椅高度是比較老式的旋鈕調節，向下調節的阻尼很大，一定要坐在座椅上利用體重才能轉動；向上調節相對輕松一些，但總體仍然有點費力，女士想必會發出抱怨。瑞麒G3后排的縱向空間和EC7處于同一檔次，在自主品牌A級車里屬于表現上游水準，由于車頂下滑的曲線設計在垂直空間上略有縮減。實際坐在后排有充足的活動空間，唯一不足的是中央地臺有點凸起，影響中間乘客的舒適感。G3對后排乘客的安全性比較重視，試駕的豪華型配備中央頭枕、ISOFIX兒童安全座椅接口，安全裝備齊全，這點在十萬元以下自主品牌中仍不太多見。

在日常駕駛中，G3的調教并不會給你留下深刻的印象，無論是懸掛還是轉向都無異于一般的家用車，整體偏向于舒適。值得注意的是，G3使用了后多連桿式獨立懸掛的設計，這在同價位還在使用扭力梁或拖拽臂這樣的半獨立懸掛的車型中，還是非常少見的，所以G3在乘坐的舒適性方面也是值得肯定的。后獨立懸掛的設計同樣在繞樁測試中功不可沒，雖然G3沒有電子穩定系統的保護，但在彎中的表現十分扎實，并不會像一般前驅車那樣輕易出現轉向不足的現象，可以說G3還是很有運動潛質的，最終18米繞樁成績為63.2km/h。但是較軟的懸掛多少給這個成績拖了后腿，在繞樁時側傾較為嚴重，如果可以略微的調硬一點，相信會有更好的成績，這就需要大家進行二次挖掘，不過這個成績已經非常不錯了。

據網上車市紹興站編輯獲悉，瑞麒G3的1.6DVVT手動擋車型已正式上市，在發布會后的專訪中，奇瑞高層領導表示，1.6升CVT車型將明年上半年推出，并且未來瑞麒G3還會搭載1.3S發動機。同時已多次曝光諜照的瑞麒G2預計明年七月份上市。瑞麒G3 1.6CVT車型明年半年推，后續還搭載1.3S發動機本次上市的瑞麒G3僅推出了1.6DVVT手動擋車型，匹配了一款5速手動變速箱，對于奇瑞自主研發的CVT變速箱，奇瑞汽車表示，目前奇瑞對于這款CVT變速箱的相關測試沒有出現任何不良情況，瑞麒G3將明年上半年推出CVT車型，來滿足自動擋車型用戶的購車需求。同時瑞麒G3后續還將會搭載1.3S機械增壓發動機，來完善產品陣容。

近日，從官方獲悉，瑞麒G3近期將推出 CVT自動檔車型，新車搭載1.6DVVT 發動機，有望在4月中上旬上市。變氣門正時和可變進氣歧管技術，最大功率93kw/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。目前已經運用在瑞虎、奇瑞A3等車型上。與發動機匹配的CVT變速箱是奇瑞第二代CVT技術，是在第一代基礎上更改液力變矩器等5個差異件，新車燃油性進一步提升。結語：雖說目前的A級車市場上，除瑞麒G3 CVT搭載DVVT發動機之外，卡羅拉、科魯茲、榮威550等也有搭載，不過依然選用傳統的4AT或6AT自動變速器。瑞麒G3的DVVT+CVT黃金組合更值得期待。

瑞奇g3保養燈排除方法：1。當發動機關閉時，按住轉速表下方的短距離計數器復位按鈕；2.將點火開關置于on位置，松開短距離計數器的復位按鈕，顯示屏上將出現“SERVICE”標志；3.拉出時鐘上的分鐘按鈕，向右轉動分鐘按鈕，顯示屏上就會出現里程顯示；4.關閉發動機，重置提醒信息；5.打開點火開關，“服務”標志消失。

奇瑞G3: 1，匹配奇瑞ACTECO1.6DVVT十佳發動機，在保證強勁動力的同時，更具燃油經濟性，能最大限度減少動力損失，讓換擋更加平順順暢。完美匹配黃金排量發動機，堪稱黃金動力總成；2.隨著瑞麒G3搭載奇瑞自主研發的CVT無級變速器，奇瑞造車技術進入新時代；3.瑞麒G3是奇瑞汽車中高端品牌的首款A級轎車。是同級車中動力更強、油耗更低的高效全能新型家用轎車，同時在“操控性、安全性、空間、靜音性、舒適性”方面有著更加突出的表現。CVT車型的上市豐富了其產品線。

瑞奇g3的發動機號位于發動機缸體上：1。瑞祺G3是奇瑞汽車基于奇瑞A5平臺打造的中級家用車，是一款家庭中級車；2.G3是瑞祺G系列面向A級車市場的主力車型。動力裝備方面，瑞麒G3搭載1.6DVVT發動機，其進排氣雙連續可變氣門正時、無級可變進氣歧管、靜音鏈條等多項先進技術，最大功率93KW。

瑞麒g3的二手車價格一般在1.5萬：1左右。瑞祺G3是奇瑞汽車基于奇瑞A5平臺打造的中級家用車，是一款中級家用車；2.G3是瑞祺G系列面向A級車市場的主力車型。動力裝備方面，瑞麒G3搭載1.6DVVT發動機，其進排氣雙連續可變氣門正時、無級可變進氣歧管、靜音鏈條等多項先進技術，最大功率93KW。

瑞奇g3變速箱大概需要四五千塊錢。這輛車的配置：1。動力裝備上，瑞麒G3搭載1.6DVVT發動機，擁有與梅西百貨一樣強大的“內芯”，以及進排氣雙連續可變氣門正時、無級可變進氣歧管、靜音鏈條等多項先進技術，最大功率93KW。

一般只需加注3至5升變速器油：1。瑞麒G3的車身線條非常流暢，車頂線條設計的很天馬行空，有點類似奇瑞A5。但瑞祺G3的整車造型更加飽滿硬朗，風格與瑞祺G5十分相似。2.瑞琪G3的車頂裝有天窗。看來這款車的配置不低于同級產品。瑞祺G3的前格柵和保險杠樣式與瑞祺G5相似。不過瑞麒G3的進氣格柵采用了兩條鍍鉻裝飾條設計，配合保險杠形成U型前臉，看起來還是比較飽滿的。此外，瑞麒G3的水晶鉆石大燈設計也具有瑞麒家族車型的特點。不過與G5不同的是，這款新車并沒有在大燈下方配備裝飾條，前霧燈的樣式和位置也有所變化。3.作為一款A級車型，瑞祺G3沿襲了瑞祺G系列的家族臉設計，外觀穩重，整車造型符合主流審美，車身弧度流線型，飽滿圓潤。

瑞祺g3在行駛中突然加不上油的原因有以下幾點：1。車輛在正常行駛過程中是不能加油的，前提是你踩下油門踏板。正常行駛時踩油門，車輛不會有加油的感覺，或者加油后不會有提速的感覺；2.建議：一、清洗油門；第二，檢查火花塞是否積碳過多；第三，檢查燃料是否不足；同時，檢查你的燃油泵是否工作正常；第四，檢查空氣過濾器是否堵塞；3.一般以上四點基本可以排除你的故障。如果新車出現這種情況，請直接聯系4S申請售后服務。

這款車子目前已經停產了，所以市場上根本哦買不到，所以也談不上什么優惠的措施，二手車市場應該還有少量的存貨吧，也是比較便宜的。目前奇瑞旗下還是有不少車子可以選擇的。建議購買最新款式。

高速百公里油耗我覺得可能也就是5升每百公里，還算非常不錯的，我市區跑的比較多這個車子也沒見得多費油，現在油耗也就是在7.8升左右，我們這邊路況還是比較堵的。經常紅綠燈走走停停。

不是什么很貴的車子，它是奇瑞旗下的一個品牌，當年新車指導價就是6.98-9.68萬元，本身價格不高，銷量也是很低的，模仿賓利的車標。

我推薦考慮看看小米70邁行車記錄儀，價位199元那款就可以了，小巧不顯眼，1080p高清錄影，而且穩定性很不錯的，性價比比較高。

400塊錢跑了900公里，就是400/900，算下來0.44元一公里，44塊錢一百公里，按照現在的油價，44/7，就是6.1升油一百公里，這個油耗很低了。

這個車采用1.6自然吸氣發動機，最大功率93kw。家用動力還是蠻不錯的。高速行駛120碼的時候，發動機的轉速應該在2900~3000轉之間。

這個車定位于六七萬元左右的家用車，因此廠家配置比較低，原車沒有定速巡航功能，當然你可以后期加裝，價格一般在2500元左右。