探界者發動機

可以掛，不過在N檔能不能點火就不知道了，沒試過

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

快到十字路口的時候，我看著紅燈時間很長，比如40秒到70秒之間，我就會繼續使用D檔，然后到了路口，自動啟停了，然后D檔改到P檔，按剎車按鈕。如果紅燈還有20秒以內，我就會切換到L擋，根據目前速度，設置L擋高低，然后到了路口踩剎車，等待綠燈時間。我不會采取開空調和踩剎車來避免啟停，就算啟停了，這功能也沒事，因為再次啟動，也就是零點幾秒的事情，速度很快的。

熄火重打故障能滅就不是什么大問題

2.0的啟動聲音大，那是怠速高，正常

都這樣，水溫表正常就行

是的，能噴裝甲最好噴上，護板處不用噴。

新車掛牌，發動機鋼印拓號時發現，打開引擎蓋，兩個小時了，還是手沒法靠近

電瓶電量不足，不會介入

鋁合金的

通用的發動機，與昂科威共用，略有調節，國內生產。

兒子不會免費，只有爹才免費

渦輪增壓發動機的都這樣，不信去摸摸別的車

不會正常，不搗鼓了

燙燙

通俗點來說，車上的空調壓縮機是燒油的，不是燒點的。

就是這個

是不是車漆的工藝問題

百度吧。比我說的明白

發現升功率大車型的介入都較晚（如冠道），因要用大尺寸慣量渦輪。大眾車介入早，但升功率偏保守，因能用小尺寸慣量渦輪，功調高后（如奧迪S3），即換大渦輪，介入也就晚了。