探險者變速箱

雪佛蘭探險者變速器油的更換周期為4萬公里。更換容量為4L。雪佛蘭探險者變速器換油方法1。重力驅替與石油驅替相同。用工具松開螺母，變速器油會在重力作用下自動流下。這個方法很簡單，但是不能清洗。變速器油不能在機械溝壑和洼地排放。2.用新的齒輪箱油更換循環機，并注入循環機。把循環機的管道和變速箱的油路連接起來，新的變速箱油會把舊的變速箱油抽出來。這樣油路會更干凈。新的變速器油用得越多，就越干凈。循環機一次換油需要12L以上的傳動油，所以價格比較貴。這種方法更換時間長，一般1小時左右。3.拆下油底殼并更換機油。這種方法直接從根部清潔更干凈。同時，可以清潔變速箱機油濾清器。拆油底殼是個大工程，相應的工時也會增加。雪佛蘭Explorer 1變速器油變質的癥狀。打滑：發動機轉速升高，上坡無力，加速滯后。2.漏油：變速箱密封效果不好，可能是墊片或橡膠條造成的。3.挫折：主要原因可能是變速器油變質，存在污垢和雜質。4.異響：變速器油中有許多碎屑雜質。5.高溫：一般這個時候，儀表盤上會有變速箱的高溫預警。6.熄火：由電磁閥等部件故障引起。

探險者變速箱是福特和通用聯合開發的10AT變速箱，產品代號為10R80。它被用于福特和通用的許多車型，包括野馬和F-150。在10R80變速箱中，10代表10個前進檔，R代表垂直平臺的后驅或四驅，80代表最大輸入扭矩800Nm。 根據數據，10R80變速箱比原來的6AT快得多，比保時捷PDK變速箱快36%。由于結構原因，這種變速箱在日常行駛中很少采用逐檔提升，通常采用跳檔的方式，一般來說是1-3-5-6-7-8-9-10，2檔和4檔很少使用，10檔一般在時速98公里以上使用； 降檔也是一跳，你甚至可以直接快速降5檔。只有在全油門、輕油門或手動模式下，變速器才會逐步升檔，讓發動機保持最佳動力輸出。 傳動比變化：1檔到2檔傳動比變化達到36%，1檔到3檔傳動比變化達到54%，低速時頓挫明顯。5擋之后，傳動比的變化基本在20%以內，感覺相當平順。7檔是直接檔，理論上動力傳遞效率最高。從實際駕駛感受來看，是匹配的。

探索者變速箱的放油口在變速箱后部左側，變速箱油是保持齒輪系統清潔的油品，可以起到潤滑作用，延長傳動裝置的使用壽命。以探險者2020款ecoboost285后驅時尚版為例。其車身尺寸為：長5075mm，寬2004mm，高1778mm，軸距3025mm。探險者2020款ecoboost285后驅時尚版搭載2.3t渦輪增壓發動機，與之匹配的是10速手自一體變速箱。其最大功率為203 kW，最大扭矩為425 Nm。

福特探險者變速箱的頓挫，是因為離合器抬起時發動機轉速與當時車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在速度差，且大多低于離合器片轉速。只要在換入新的檔位后，當離合器提升到半聯動時，發動機轉速等于或略高于離合器片轉速，就可以有效地防止頓挫。解決換擋挫敗感的兩個主要途徑是：1。速差被動吸收：離合器抬至半離合時，停頓一會兒；2.主動吸收速差：離合器提升過程中輕踩油門，適當加些油。當然，要想精益求精，也要注意提離合的時機。但是，由于離合器提升的時機與檔位、車速、換擋速度等有關。對于新手或者沒有經驗的人來說可能有點勉強，正常駕駛時可以避免刻意追求完美。

福特探險者變速箱故障的根本原因是福特探險者變速箱內部緩沖器和閥體損壞導致的頓挫和沖擊的故障表現。如果緩沖片嚴重破損。緩沖器的碎片會導致變速箱內部其他機械部件在正常運行中的磨損。福特探險者變速器6F35的變速器機械故障。通過修理和更換損壞的零件，可以解決福特探險者變速箱受挫的問題。探險者變速箱常見故障有：1。漏油：變速箱漏油。2.弱點：擋位延遲，加速無力。3.挫敗感：起步受挫，超過80碼就正常了。4.往前走：剎車后，踩油門就會往前走。5.脫檔：換擋受挫，上坡時換擋突然脫檔。重啟就好了。

福特探險者變速箱的頓挫，是因為離合器抬起時發動機轉速與當時車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在速度差，發動機轉速大部分低于離合器片轉速。只要在換入新的檔位后，當離合器提升到半聯動時，發動機轉速等于或略高于離合器片轉速，就可以有效地防止頓挫。簡單來說，解決換擋挫敗感的兩個最重要的方法是：1。速差被動吸收：離合器抬至半離合時，停頓一會兒；2.主動吸收速差：抬離合時輕踩油門，適當加些油。當然，要想精益求精，也要注意提離合的時機。但是，由于離合器提升的時機與檔位、車速、換擋速度等有關。對于新手或者沒有經驗的人來說可能有點勉強，正常駕駛時可以避免刻意追求完美。

我的變速箱也有點侵油，我還沒去復查

俺是老款第一批車，你又猜對了

景觀后續報道

我的送進去采集數據了數據符合要求才換

我首保也有這各現象，但是滲油，半軸油封的問題

這個6AT應該是技術很成熟的吧

探險者是自動變速箱(AT)