vv7s和vv7c的區(qū)別只有兩處,前者尾部有4根排氣管,而后者則為兩根,這是最顯著的區(qū)別。另外,vv7s和vv7c的前保險杠的底部有很細微的區(qū)別,但是從前面猛然看去,很難注意到有什么分別。由于wey定位為長城旗下的豪華品牌,vv7又定位于豪華城市suv,所以它的設計與家族其他成員大不相同。第一次看到這車,甚至會給人一種概念車的錯覺。它的設計師為原寶馬m系列總監(jiān)勒克萊克,此君于2013年加入長城汽車。vv7的遠光燈與近光燈均使用了led光源,不過我可以很肯定地告訴你,vv7s和vv7c的區(qū)別只有兩處:1,前者尾部有4根排氣管,而后者則為兩根,這是最顯著的區(qū)別。2,另外,vv7s和vv7c的前保險杠的底部有很細微的區(qū)別,但是從前面猛然看去,很難注意到有什么分別。除了這兩點區(qū)別以外,外觀的其余設計并無差別。說到這里我忍不住要吐槽了,你廠家讓別人沒法從前面直接分辨一款車型的區(qū)別,豈不是在坑這些高配車主?我建議長城在區(qū)分車型方面可以學學奔馳,你看人家c級轎車的立標版和大標版差別多明顯,這才是學習的榜樣嗎。h7則長著一張典型的“suv臉”,走中庸路線。盾型的進氣格柵造型則是典型的哈弗風格。這種四平八穩(wěn)的設計,就像是一個老好人,沒啥亮點,但是也看不出啥缺點。可以說,如果潛在買家是個顏值控,那么紅標版的h7基本注定首輪出局了。需要特別說明的是,雖然vv7看起來很動感,但是為了顏值也是要付出代價的。低矮的車身加上溜背的造型,讓尾窗變得十分窄小。