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渦輪增壓

  • 1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓跑長途哪個好

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • 夜嵐殤
    1.6自然吸氣發動機好。1.6L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機各有優勢,技術方面還有動力性1.5T渦輪增壓發動機好一些,質量可靠性還有維修保養成本方面1.6L自然吸氣發動機好一些,我個人更傾向于1.6自然吸氣發動機。
  • 豐田1.2t渦輪增壓的車建議買嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • zjh_pr
    豐田1.2t渦輪增壓的車值得買,優點如下:豐田1.2T渦輪增壓發動機本身質量是有保證的,而且他的最大功率85kw(116ps),峰值扭矩高達185nm,比之前老款1.6L自吸發動機要強悍很多,尤其體現在爆發力上,比如起步階段感覺動力輸出明顯提升。注重平順性、低排放和節油表現,最大扭矩轉速為1500-4000轉,不管是低速行駛還是高速奔襲,發動機都可以輕松輸出高扭力,而他的百公里油耗低至5.6L左右,比老款也更加出色。擴展資料:卡羅拉1.2t的致命缺點卡羅拉1.2t的致命缺點還是離不開發動機,在發動機問題方面可以說投訴的全都是1.2T的車型,1.6L與1.8L的發動機卻鮮有問題。而反應的問題普遍在發動機抖動、異響、存在的漏油等多種問題。而1.2T發動機抖動、異響至今官方沒有給出明確答復,據業內人士稱可能有以下幾個原因:1、進、排氣管漏氣,或者中冷器有裂縫,帶壓氣體泄露;2、殼體內壁有毛刺或凸瘤,高速氣流流經產生的異響;3、渦輪增壓器損壞,金屬摩擦產生的異響。
  • 開渦輪增壓發動機的車,發動機多用10萬公里會不會壞?

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • d_white
    渦輪增壓器的壽命只有10萬公里,真的是這樣嗎?渦輪增壓發動機的壽命在10萬公里以上。渦輪增壓發動機現在已經成為市場的主流,但還是有老司機買不到渦輪增壓發動機,容易產生不良想法,認為渦輪增壓發動機的壽命只有10萬公里,想想看,如果壽命只有10萬公里,像大眾這樣的車企,渦輪增壓車型一年的銷量就是幾百萬,如果壽命真的這么短,早就被口水淹死了。渦輪增壓發動機的壽命確實不如自吸發動機,但絕非只有10萬公里。目前的渦輪增壓發動機基本上可以達到與車輛相同的壽命。如果你的車報廢了,發動機不一定會損壞。隨著材料科學和鑄造技術的進步,渦輪增壓發動機已經變得更加成熟?,F在車輛的駕駛電腦管理也越來越科學,潤滑技術有了很大進步,再加上變速箱的匹配教育?,F在小排量的渦輪增壓家族車型,已經可以做到壽命長、延時短、介入柔和、維修簡單。當然,與自吸車相比,更多的磨損是先天的。我的車是6年前的1.4T車型,到現在12萬公里了。它仍然很穩定。從來沒有發生過動力系統的故障。熱車N次怠速600轉左右,無明顯抖動。冷車啟動無任何異常,聲音和新車差不多。平時1萬公里小保養,用全合成機油。7萬公里,現在準備做第二次了。更換了兩次火花塞,清洗了兩次節氣門。就這樣了。沒有任何麻煩?,F在技術已經成熟,不需要太擔心。當然,在選車的時候,建議在網上查找這些車的常見故障,只要常見故障不是太嚴重,基本沒有問題。沒有一輛車是完美的。購買熱門品牌和車型。
  • 寶馬3系更換渦輪增壓水管質保多久

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • qingao2008
    為三年或十萬公里。因為渦輪增壓是為發動機的進氣提供壓縮,不影響水管的使用,如果水管發生故障是不影響售后的,4s店有責任為水管質量問題負責。
  • 帕薩特領馭1.8t涼車點火后有嗤嗤的氣聲是怎么回事,熱車后聲音消失,是不是渦輪增壓器壞了啊

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • lc7201
    不象是渦輪聲音,倒有點象皮帶運轉聲音。可能是皮帶有點老化,熱車以后橡膠受熱癥狀減輕。你看看你的皮帶如何。
  • 17年帕薩特1.4t的自動擋發動機震動大渦輪增壓器介入噪音大怎么回事

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • 動達天下
    渦輪增壓發動機噪音大的原因以及解決方法 1、汽車開的年頭太久磨損過度,傳動系統間隙過大產生震動和異響。處理方法,進行全面大修或報廢; 2、發動機腳墊螺絲
  • 2010款大眾途安1.8t高配機體是渦輪增壓發動機嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • 給小三名分
    是的。大眾途安是渦輪增壓的,大眾途安是大眾旗下的一架mpv汽車,這一款車使用的是大眾的ea211發動機,這是一架1.4升渦輪增壓發動機。
  • 渦輪增壓的汽車加平常機油可以嗎,會對發動機造成損害嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • wl9333
    渦輪增壓車最好加半合成油或全合成油。如果非要加礦物油,在保證粘度合適的情況下,盡量使用更高的機油等級,比如至少要加。API認證的SM或者更高的SN當然,等級也可以使用ACEA的A4、A5,目前ACEA A4、A5標準已全面超過API的SN,當然,最適合直噴渦輪增壓發動機的機油還是ACEA的C3,由于灰分較低,渦輪增壓發動機更容易長時間活動!我們開車的朋友都有一定的了解。與自然吸氣車輛的發動機相比,在相同的維護條件下,它們更粗糙,肉更厚,更容易喂養。即使自然吸氣發動機的車輛在十年或八年內沒有清潔發動機內部的碳積累,大多數也沒有問題。然而,渦輪增壓直接噴射發動機是不同的。他對汽油、機油等方面的要求普遍較高。此外,渦輪增壓直接噴射發動機更容易產生積碳。燃燒機油也更容易。礦物油一般每半年保養5000公里/一次。全合成機油一般每1萬公里/1年保養一次?;▋纱蔚V物油保養費,做一次全合成機油保養。更合適。無論什么樣的油,多么先進的油,為了提高耐磨性,清潔能力將不可避免地添加一些金屬鹽添加劑,簡單的理解是油品牌保護,鈦流體屬于金屬鹽添加劑,歸根結底,這些金屬鹽添加劑有一定的減少摩擦效果,但沒有廣告那么神奇,如果真的像廣告,那么主機制造商直接在發動機上做這種微分子涂層不是更簡單嗎?所以這種金屬鹽添加劑只發揮一定的概念作用,但添加更多會導致灰的增加。渦輪增壓發動機除功率外最大的特點是熱負荷較大,因此對油的耐高溫、耐氧化要求較高(與自吸發動機相比),其次,它對油中的雜質非常敏感,例如,礦物油除了上一段提到的灰問題外,礦物油本身也有更多的雜質,這些雜質通常在燃燒后殘留礦物顆粒,硬度絕對不比那些金屬鹽顆粒差,所以這些礦物質顆粒的危害也很大,這就是為什么專家不建議渦輪增壓發動機使用礦物油,與半合成、全合成油相比,基礎油是二級油的礦物油天然成分太多,這是礦物油的先天性問題,純天然并不一定是一件好事。因此,渦輪增壓發動機機油不僅需要粘度,還需要保證低灰分和低雜質,以防止各種機油燃燒后產生大量礦物質顆粒和金屬顆粒。渦輪增壓器的軸承非常精確和脆弱,因此,選擇渦輪增壓發動機機油不僅僅是為了滿足粘度等級這樣處理自然吸氣發動機沒有問題(例如,您自己的Q50,原油是礦物質,自吸不需要很好的油,粘度可以正確使用)!所以一般來說,渦輪增壓最好選擇機油API認證的SM、SN等級,稍好一點可以用ACEA認證的A4、A5,渦輪增壓發動機最好ACEA的C3,該認證等級是目前最適合渦輪增壓發動機的機油,而不是礦物油SN渦輪增壓對機油中的雜質仍然敏感!渦輪增壓發動機的一般運行溫度高于自然吸氣發動機。大多數自然吸氣發動機的水箱溫度是85-90℃渦輪增壓發動機的溫度一般高于90度℃,然而,這只是水箱中的溫度。當發動機內部和渦輪增壓器溫度較高時,機油的耐高溫要求也較高。礦物油中的成分比較雜,很多成分容易氧化變質,耐高溫性能比全合成機油差。
  • n20發動機渦輪增壓水管會爆嗎

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • rainman000
    n20發動機渦輪增壓水管會爆。維修N20常見的通病。一:發動機報混合氣過濃過稀的故障,我們需要進氣排氣整個系統的密封性,氣門室蓋,曲軸前后油封是否存在漏機油。 也要檢查發動機高壓油泵是否存在內漏了,也需要檢查一下該車機油,是不是存在汽油味。要同時更換高壓油泵及機油,問題就可以解決了。二:發動機報多個缸熄火,對掉了點火線圈,火花塞,噴油嘴,無效果,測量發動機缸壓正常,則有可能DME內部已經損壞。
  • 渦輪增壓的車用什么機油 ,粘度大好還是小好?

    • 1 回答
    • 2023-05-21
    • BB小豪豪
    渦輪增壓的車用機油粘度要適合自己車的好。要用符合本發動機的國家標準或國際標準的型號機油。粘度過大會產生間隙小的潤滑不良造成機件過快磨損或損壞,使發動機各運轉部件阻力增大造成發動機功率下降油耗增高。機油,即發動機潤滑油,英文名稱:Engine oil。密度約為0.91×10(kg/m)能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。主要作用:1、潤滑:活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。2、輔助冷卻降溫:機油因比熱值較低,且在發動機內部,本身并不具有冷卻作用。但發動機內由于燃料燃燒產生熱能,在發動機工作時,機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機,真正起冷卻作用的是發動機殼外部的水(或防凍液體類)。3、清洗清潔:好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通過循環帶回機油箱,通過潤滑油的流動,沖洗了零件工作面上產生的臟物。4、密封防漏:機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈,減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。
  • 寶駿730T渦輪增壓 不起作用 是什么原因?

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 我愛蒙迪歐
    一般突然報廢的話 無外乎燒軸斷軸 一般都是因為缺機油造成的 或者空濾爆了 有碎片進入壓氣機
  • 渦輪增壓發動機缸壓不夠會導致怠速時抖動嗎?

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 醉愛紅顏
    不論是否帶渦輪,只要出現缸壓不夠的情況都有可能造成怠速時抖動。何況渦輪在怠速時都是不介入也就是不工作的,所以渦輪對怠速是沒有影響的。 另外,其中只要一個缸缸壓不正常就可能抖動,還可能造成怠速不穩。 缸壓低的原因: 氣門閉合不嚴或活塞環磨損有間隙露氣; 如果單缸有修復,比如換了大活塞環.
  • 手自一體一體渦輪增壓汽車駕駛技巧

    • 2 回答
    • 2023-05-20
    • 博山刀
    手動模式下加速超車技巧我們先來說說超車時手動模式的應用。 開過自動檔的人都知道,自動檔的加速性沒有手動擋痛快,特別是在超車的時候,放在D擋上,車速不會因為你猛踩油門而迅速提升,只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了,加速超車的時候,換入手動模式,這時候不需要踩剎車,直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門, 車速會迅速提升,加速超車得心應手,響應的速度不比手動擋差。手動模式下下坡技巧駕駛培訓 下坡的時候如果開手動擋,正確的操作模式是換入低速擋,帶擋滑行。如果開自動擋,車速會不受控制地不斷提升,那就只能滑行的時候適時踩剎車。 如果使用手自一體變速器的手動模式,這一切就簡單了,下坡時掛入手動模式,并向后撥擋把,降入低速擋,這時候可以充分利用發動機制動降低車速,駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式,會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候采用手動模式很實用,甚至不用踩剎車。
  • 威馳自吸和卡羅拉渦輪增壓哪個耐用

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • lionebula
    卡羅拉和威馳哪個耐用卡羅拉和威馳都是豐田品牌的車型,耐用程度基本沒有區別。但卡羅拉是更高一級的,在空間和舒適性上有優勢,價格也明顯高一些。卡羅拉平均油耗7.5左右,海拔5.5-6左右。威馳6.5左右,但卡羅拉和威馳比例差不多。飛度省油,但是保養會比較貴。耐力就看個人怎么開了。這個主要看你想要多大的排量。威馳有1.3和1.6兩個排量,卡羅拉有1.6和1.8兩個排量,卡羅拉1.6和威馳1.6用的是同一款發動機。卡羅拉比豐田系列的威馳高一個級別。如果你有錢,我建議你考慮卡羅拉。建議買自動擋。雖然要花一些油,但是在城市里用車更容易,安全系數更高。卡羅拉,外觀漂亮,內部空間大,配置豐富,運行穩定,銷量好,口碑好。以上是卡羅拉和威馳哪個耐用的整理。希望對大家有幫助,然后don 別忘了關注小編!一氣豐田和廣氣豐區別一汽豐田和廣汽豐田車型不同。一汽豐田和廣汽豐田是豐田在中國的合資企業。一汽豐田旗下車型包括逸動、房融、普拉多、蘭德酷酷澤、卡羅拉等。豐田車型有雷凌,chr,威蘭達,漢蘭達等。豐田豐田在中國的銷量和聲譽都不錯,而豐田在二手車市場的保值率也很高。許多豐田車型在中國很暢銷,比如亞洲龍、凱美瑞、卡羅拉、雷凌、普拉多、漢蘭達等等。
  • 奔馳gl350渦輪增壓器壞了冒白煙

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 度比江河
    渦輪增壓器導致的燒機油冒白煙常見的故障原因:進氣量不足,導致增壓器內部形成真空,將機油從潤滑部位抽到了窩殼里,窩殼溫度高,所以呈現燒機油的現象.解決辦法就是檢查進氣道,保證進氣通暢,使用優質的空氣濾清器,保證充足的進氣量.增壓器損壞按霍爾塞特(現在更名叫康明斯渦輪增壓)公司的調查,最常見的就是機油臟,溫度高導致積碳,異物吸入.
  • 買車選自然吸氣還是渦輪增壓?

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • peng7946
    渦輪增壓發動機 其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,通過高速旋轉,迫使更多的空氣進入進氣歧管,從而提高發動機的燃燒做功效率。 自然吸氣發動機 其工作原理就是在不通過任何增壓器的情況下,大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。指空氣單純經過空氣濾清器—節氣門—進氣歧管—氣缸。 自然吸氣和渦輪增壓的區別: 區別一:相同排量下,渦輪增壓比自吸的動力更強 在相同排量下,渦能增壓爆發的動力顯然是要比自然吸氣的要強,這一點相比大家都沒有什么異議。如果你不喜歡自然吸氣那種柔順性的動力輸出,那比較粗暴的渦能增壓就是你的不二選擇。 區別二:渦輪增壓比自吸的的保養成本更高 在保養成本上,渦輪增壓更強的動力可能會導致性能和可靠性的衰減比吸氣的要更加快,后期的保養成本通常要比自吸的更高一點。 區別三:相同排量下,渦輪增壓發動機在高速高速工況更省油 在油耗方面,同等排量的情況下,如果你的車輛經常在市區里面使用,那渦能增壓的油耗表現可能還不如自然吸氣的。但是,如果你是經常要走高速的,那省油就是渦能增壓的優勢了。 區別四:渦輪增壓發動機的制造成本比自吸發動機的要高 在制造成本方面,渦輪增壓器本身就是多出來的一個零件,而且由于工作環境為高溫高壓,所以對于其材料本身的要求,在加上高精度的制造成本,就會比其他零件采購成本高得多。在加上配置的中冷器,這些都會在銷售的終端成本上體現。 一、渦輪發動機 渦輪發動機是近幾年開始普及,逐漸開始成熟的產物。在這之前,渦輪發動機一直都是性能車的專屬。 渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮器,由排氣帶動。排氣里的廢氣渦輪被排氣帶動后,渦輪連接的壓縮機中的壓縮機輪也被帶動,從而壓縮空氣,氧氣更多使進氣量更大。被壓縮的空氣被帶入氣缸內燃燒,使燃燒更充分,從而產生更強的動力。 1、渦輪發動機的優點 功率比同排量自吸發動機高 渦輪一旦開始增壓后,進氣量變大,同時就可以有更多的燃料在氣缸內燃燒,扭矩會變得非常大。一般渦輪發動機的最終功率都會比相同的自吸發動機功率更高。 扭矩輸出早 一般來說當渦輪介入后,發動機產生的扭矩會比自然吸氣發動機大很多,最高扭矩也會提前到來,在低轉速時動力會更加強勁,給人一種隨叫隨到的感覺。特別是現在的車型基本都解決了渦輪遲滯的問題后,發動機輸出都越來越直接了。 這是一張渦輪增壓發動機的輸出線性圖,其中虛線是扭矩大小,我們可以看到在相對較低的2000轉時發動機已經到達了最高扭矩,一直持續到4000轉才開始下降。這個就是扭矩平臺。自然吸氣發動機只有到高轉時才能達到最高扭矩。 熱效率高 因為壓縮空氣氧氣更多,所以汽油燃燒更加充分,發動機的熱效率就更高。同樣功率的發動機,渦輪機一般都會更加省油。 2、渦輪發動機的缺點 對保養要求高,機油消耗量大 渦輪增壓技術車型對機油的消耗和潤滑度要求都特別高。渦輪發動機的大功率、低油耗都依是其精密的設計和制作工藝達成的,這也決定了它嚴苛的工作環境。 對此我們需要隨時保證發動機工作環境的干凈,在定期更換機油的同時,還需要按時清潔或更換空氣濾清器,防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪?;覊m顆??赡軙驂脑鰤浩魅~片。相比起來自然吸氣發動機就更好照顧一些。 積碳的發動機,渦輪增壓發動機容易積碳。 二、自然吸氣發動機 自然吸氣發動機顧名思義就是沒有渦輪或是機械增壓等空氣壓縮器壓縮進氣,只是單純的靠氣缸本身做工來吸氣。壓入氣缸的空氣密度與大氣壓相同。 1、自然吸氣發動機的優點 動力輸出更線性 與渦輪發動機不同,自然吸氣發動機動力輸出更加線性,扭矩和功率都是隨著轉速上升而越來越高。駕駛更加容易預判。相比渦輪發動機打雞血似的提前到來到了高轉扭矩下降,有的人更喜歡自然吸氣發動機的線性輸出。 這是一張自然吸氣發動機的輸出線性圖,虛線是扭矩輸出??梢钥吹脚ぞ仉S著轉速的升高循序漸進,輸出線性,不像渦輪增壓發動機前高后低。 轉速更高 一般來講自然吸氣發動機由于進入的空氣沒有壓縮,燃燒的汽油沒有那么多,所以在缸壁強度相同時,自然吸氣可以做到轉速更高,駕駛起來更有樂趣。民用自然吸氣發動機都可以做到8000-9000轉。 九十年代的本田S2000搭載的K20自然吸氣發動機就可以做到紅線800轉。 更易保養 自然吸氣發動機技術相對來說成熟一些,對于工作環境的要求沒有按么高。一般情況下自然吸氣不僅保養周期更長,同時故障率也更低,比較省心。壽命一般也是自然吸氣發動機更久,耐久性更強。 排氣聲音更好聽 渦輪發動機由于安裝在在排氣系統里,推動渦輪時影響排氣量,同時也影響了排氣的聲音。渦輪發動機排氣聲音很難做到聽起來像自然吸氣發動機那樣自然好聽。一些高轉速自然吸氣的發動機可以讓排氣聲在聽覺上可以說給人一種震撼。 奔馳SLS選裝運動排氣 2、自然吸氣發動機的缺點 扭矩不如渦輪發動機大 最高功率相似的兩種發動機,一般來說自然吸氣發動機扭矩沒有渦輪機來的大。同時最高扭矩輸出也晚,讓人感覺加速的力量不夠。特別是低轉速時,感覺車比較肉。 燃燒效率相比渦輪機不夠高 一般來講自然吸氣熱效率相對較低,所以油耗相對更高。 渦輪增壓發動機是新時代的產物,其普及的主要原因是國際上越來越嚴苛的環保條例。自然吸氣發動機越來越難做到的廢氣標準,渦輪增壓發動機就更容做到。 當然我們上述的優缺點也只是相對而言,影響發動機的因素有很多,也有自然吸氣發動機比同排量的渦輪增壓發動機扭矩更強,熱效率更高的情況存在。越來越多的渦輪增壓發動機的出現也不代表自然吸氣發動機將被淘汰,自然吸氣發動機還是有很多擁簇,不同消費者的喜好也不同。 至于這兩種發動機該選哪個,那就要根據車主的自身需求。就動力而言,當然是渦輪增壓的動力要更強,自然吸氣發動機唯一能拿得出手的就是平順性。不過在保養方面,自然吸氣發動機則是更勝一籌,因為它本身技術成熟,結構簡單,有著不錯的穩定性,對燃油和機油也不是很挑剔,所以車主對于自然吸氣發動機會更省心。這樣介紹的話,您該知道怎么選了吧! 市區路況自吸。常跑高速渦輪增壓 ~~~申請精品~~~ 首先說一說自然吸氣發動機,它的技術比較成熟,加速的平順性以及噪音方面都要比渦輪增壓好,而且自然吸氣的發動機故障率低,就是出現了故障,維修保養費用也要比渦輪增壓便宜些。 而渦輪增壓的發動機技術就比較復雜,所以故障率要比自然吸氣的發動機高很多。渦輪增壓的發動機在動力性能方面的表現,要比自然吸氣的發動機強很多,尤其是轉速到3000轉以后,它的性能會更加強勁,所以說渦輪發動機在性能表現上更勝一籌。 其實無論渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機,它們都有各自的優點,各自的缺點,這兩種發動機怎么選,那就看你個人需求了。 如果你只是普通家庭代步用,那么自然吸發動機比較適合你,自然吸發動機技術比較成熟,故障率比較低,對后期的維修和保養要求也不高,會為你省下一筆不小的開銷。 如果你對車要求更多的是動力性能,而且要經常外出跑高速的話,那渦輪增壓發動機則更適合你,因為渦輪增壓發動機性能更加強勁,更適合在高速行駛。 自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機的區別是在高速段的功率和燃油經濟性。對于家庭用車來說,選哪種發動機型式的發動機不重要,重要的是選擇質量可靠,省油的車型。 買車選擇渦輪增壓還是自然吸氣?又是一個"世界難題"。眾所周知,渦輪增壓的發動機在提速在這一方面的鉆研非常牛,而且對比自然吸氣來說,動力要更足一點。自然吸氣的發動機提速更加平順,百公里油耗要低,更具有經濟性。 如果要買車,同一車型的渦輪增壓和自然吸氣的價錢首先就不一樣,這與造價成本有很大的關系,而且聽過不少車評人和老司機都推薦,買車要買渦輪增壓。這話其實也沒錯,買車首先動力性非常重要,而且渦輪增壓的 汽車 在市區行走,提速快、優勢也比較足。但其實并不是所有的渦輪增壓發動機都有這樣的優點。具體還要看你買什么價位的 汽車 ,10萬左右價錢,其實更加推薦自然吸氣。具體的原因我們來看看。 說買車首選渦輪增壓的車主,無非就幾個優點:強動力、提速快、動力足。這些確實是渦輪增壓的優點,但是并不是所有品牌的發動機都能做到如此優秀。在選定渦輪增壓發動機時候,并且價位在10-20萬左右的車主,不妨可以參考大眾EA系列的發動機,或者日產旗下的經典發動機同等價位的車型款式。 對于自然吸氣有什么優勢可以與渦輪增壓相互PK一下。在同等動力下,自然吸氣要比渦輪增壓更省油。同等排量下,動力損耗較少,自然吸氣提速比渦輪增壓更加平順。 在兩者的對比之下,兩款不用進氣工作的發動機各有所長。講完了上面的使用率,要講一下后期的維修率,相對比之下,渦輪增壓動力強勁帶來的就是大量的動力損耗和高溫工作下對發動機零部件的磨損加劇,就維修率來說,其系統使用的壽命比自然吸氣短,而且發動機工作原理復雜,維修成本較高。 渦輪增壓還是自然吸氣好?與其說老百姓太閑,還不如說是消費者茶余飯后的談資。如果你是動力愛好者,渦輪增壓肯定是不二之選。如果買車的重心更偏向省油經濟、穩定平穩的車主,那么最好的推薦就是自然吸氣。 我建議買自然吸氣的,自然吸氣的后期維修保養要不渦輪增壓的要便宜些,小毛病也少一些, 經常跑市區的話還是自吸好點, 相對來說油耗動力都可以,加速平順,可靠耐用,小毛病也不多, 跑高速的話建議帶渦輪, 自然吸氣的話大排量開的舒服一點,比較柔順,如果是小排量建議選渦輪增壓,因為小排量的自然吸氣動力真的蠻肉的。 買車選自然吸氣還是渦輪增壓?這個是一個老生常談的問題,究竟如何選擇我覺得可以從以下幾點考慮 1、你對車輛的性能期待 2、你對車輛日常使用以及維護成本的要求 3、你平時用車需求 在討論之前有必要先把兩種發動機的原理和優缺點列舉一下 自然吸氣發動機: 故名思義是指利用大氣壓強和活塞下行抽拉空氣產生真空吸入空氣的進氣方式的發動機,沒有采取任何主動進氣的方式向氣缸灌入空氣。(比如渦輪增壓、機械增壓都算是主動強制進氣) 優點: 自然吸氣發動機特性動力輸出與進氣量成線性增長,馬力輸出曲線更加平緩,也就是俗稱的動力比較線性,在達到最大馬力輸出之前是踩多少油門有多少動力。 此外,自然進氣發動機油門響應比較快,因為空氣進氣管路比較直接,參與燃燒的空氣流速比較穩定和直接。 特別是大排量的自然進氣發動機,比如3.0L 以上 V6、V8、V10、V12這些,動力輸出更加線性而且會給你源源不斷的感覺。 自然吸氣發動了工作狀態比較平穩,工作環境比較好,溫度適中對機油要求不高,保養時間可以做得間隔長一點,耐久性比較好,能夠勝任長時間惡劣的工作環境。 自然進氣也會有先天的缺點: 首先是動力,自然吸氣發動機受氣缸容積限制,多少排量輸出多少動力,小排量自然吸氣肯定是動力不足。 加速特性,馬力輸出曲線平緩需要大功率大扭矩輸出時候必須等待轉速達到一定條件才能達到動力需求。 渦輪增壓發動機 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機,通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪,渦輪又帶動同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣,使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快,葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速,就可以增加發動機的輸出功率了。 優點: 動力爆發力強,渦輪帶動空氣是強制進氣方式,通過增壓值推算出實際進氣量,比如說1.5bar相當于自然吸氣進氣量的1.5倍,同理可以相當于1.5倍的自然進氣發動機排量的動力。 扭矩峰值達到比較靠前,峰值扭矩持續時間長,渦輪增壓可以讓你在比較低的轉速下達到發動機峰值扭矩輸出,并且可以持續到比較高的轉速,這個區間如果涵蓋在日常使用的轉速區間,會讓你日常行車的時候隨時都能獲取最好的加速度。 不足: 經過了增壓之后,發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高,因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短,而且機械性能、潤滑性能都會受到影響,對日常維護要比較高 需要經常檢查渦輪增壓組件工作狀態,保持潤滑油和冷區液工作良好狀態 受溫度影響比較明顯,高溫時空氣密度會急劇下降經過壓縮機空氣溫度很高必須配合空氣冷卻裝置 由于進氣道比較復雜,油門遲滯比自然進氣明顯很多,雖然有小慣量渦輪和雙增壓管路優化等設計,但是先天的動力遲滯無法消除。 回到開頭 得出你的答案 1、你對車輛的性能期待:同等排量需要更強動力 選渦輪增壓 2、你對車輛日常使用以及維護成本的要求:渦輪增壓其實不會絕對省油,能量守恒定律,渦輪增壓需要更好的機油和更頻繁的維護,對汽油標號有要求(很多都要加95#) 3、你平時用車需求 :需要提速的動力滿足 渦輪增壓,市區佛系開車自然吸氣更愜意。
  • 渦輪增壓和自然吸氣哪個好(車評人親身體驗)

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 我也要買車
    渦輪增壓,是一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。自然吸氣,是汽車進氣的一種,是在不通過任何增壓器的情況下,大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。那么,渦輪增壓和自然吸氣哪個好呢?下面來看看吧。不用說,從技術可靠性、耐久性角度看,自然吸氣的平均分要高于渦輪增壓,但這只是一個方面。我說過多次,如果我們只著眼于技術可靠,那么我們的產品都不需要更新換代了,用歷經滄??简灥睦霞夹g是最可靠的。不過汽車業是應該有追求的,業者希望讓發動機有更大馬力,更省油,更有駕駛樂趣……所以才有了不斷改進的自然吸氣發動機,以及渦輪增壓技術的出現和應用。消費者,同樣有上述的追求。渦輪增壓和自然吸氣哪個好結合幾部長測車的表現,講講渦輪增壓和自然吸氣哪個好。1)自然吸氣的發動機比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度,自然吸氣發動機普遍會做得更好。渦輪發動機,畢竟帶了額外的“外設”,所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好(當然我說的是同樣20多萬的車的比較,上百萬高檔車用的渦輪發動機可以做得非常完善,這關乎成本應用)。2)渦輪發動機加速表現更好。這是因為渦輪發動機有著更大的肺活量,肺活量大的人運動起來當然更有勁。渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當于其排量1.3~1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平。但這只是籠統程度,實際表現上,渦輪發動機在3000轉后的“后勁”會比自然吸氣發動機強,部分出色的渦輪增壓發動機更能提供令人興奮的“高潮”。相對來說,自然吸氣發動機的后勁即使有,來得也沒那么刺激。3)自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。主要表現在細微操控油門時力度的輸出上,例如你一直保持油門在某一個開度不變,自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均;渦輪發動機的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向,有些自然吸氣發動機也會有較大的力量波幅,而有些渦輪發動機的輸出已經調校得非常平均。但某些時候還是能見到它們的先天特性,例如在一個較斜的坡道上倒車時,開自然吸氣的車,你很容易找到一個讓車子穩定、精細地發力的油門位置,而渦輪的車子,這個油門位置就比較難掌握,往往要踩一下、放一下,即是說渦輪車子的極低速度下的線性度是明顯不及自然吸氣的。這個現象不但發生在十多二十萬的渦輪增壓車(如我們的新君威2.0T、昊銳1.8T)上,就連一些高級大排量渦輪增壓車也難以避免。4)渦輪發動機究竟是更費油,還是更省油?這個問題相信不少人覺得困惑,因為不少廠商宣傳它們的渦輪發動機時都提到了經濟省油。事實上,渦輪這技術本身是為榨取大馬力而誕生的,在有限的排量限制下,獲得超過其排量的動力輸出,是這項技術誕生的出發點。所以同排量對比,一臺1.8T帶渦輪的發動機,其油耗肯定高過1.8L自然吸氣發動機。不過現在人們轉變了思維的角度,以同等動力輸出而不是同等排量來比較,渦輪發動機因為排量更小,所以在渦輪不全力工作的狀態下,它可能比同等動力水平的自然吸氣發動機更加省油。比方說,一臺1.8T發動機動力水平相等于另一臺2.4L自然吸氣發動機,彼此都全力工作時,大家的油耗可能差不多;但當這兩臺發動機在90km/h等速巡航這種低負荷工作時,1.8T發動機的渦輪由于未充分介入工作,這時氣缸內部實際工作排量只有1.8L,而另一臺自然吸氣發動機工作排量始終為2.4L,這時候1.8T帶渦輪的比2.4L自然吸氣的更省油就不足為奇了。換句話說,自然吸氣發動機的油耗是比較穩定的,而渦輪增壓發動機的油耗,則非常視乎工作狀態(也就是駕駛方式),渦輪增壓系統工作得多,油耗就高,反之油耗就低。5)使用維護方面,現在大部分渦輪發動機的日常保養都和自然吸氣沒有區別,用的機油、喝的汽油都是相同的。保養間隔里程、保養時要做的功夫其實也差不多。所以只要渦輪不出故障,這兩種發動機在養護方面是沒有差別的。而渦輪到底何時會出故障?這個問題隨著技術的發展,將會越來越被淡化,歐日地區的經驗是渦輪增壓起碼有10萬公里以上的壽命,保養得好的話,終身不用換渦輪也不是什么“奇跡”。當然,換渦輪也不是奇跡,但這跟有些自然吸氣發動機十多萬公里要大修,有些幾十萬甚至上百萬公里都不用大修一樣,最關鍵還是使用和保養是否得當。6)所謂“換渦輪”,很多時候并不是整個渦輪壞掉,而僅僅是渦輪葉片的軸承壞掉,因為這個部分的轉速超高(可達十幾萬轉/分),冷卻不到位就會因潤滑干涸而損壞,而通常這個部分損壞了,廠商都會要求更換整個渦輪增壓總成。這就是影響渦輪增壓發動機可靠性的核心問題。7)渦輪發動機在使用要求上最大的不同,就是要做到“延時熄火”。渦輪增壓器在正常工作狀態下能獲得充分冷卻,不會有問題,但是停車熄火斷電后,冷卻系統就不能對渦輪增壓繼續進行冷卻,而此時渦輪葉片仍然因慣性高速轉動,這時候軸承就會受損。這種損壞可能是瞬間的,也可能是微小的,但會日積月累縮短渦輪的工作壽命。針對這個問題,日常駕駛渦輪增壓的車,最好每次停車后做到延遲幾分熄火,讓仍然處于高溫狀態的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑,延長軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發動機最大、也差不多是唯一的使用方式上的區別。過去不少擁有渦輪車的車主會自己加裝一個延時熄火裝置(稱為TurboTimer),而大眾TSI渦輪發動機現在原廠已配有自動延遲冷卻系統,用戶已完全不用管延遲熄火的問題,相信這一技術在渦輪發動機中也會日漸普及。8)渦輪增壓相比自然吸氣還有一項優勢,就是在排放控制方面,更容易做到降低排放,尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是為什么歐洲車廠都紛紛加大力度研發渦輪增壓發動機的原因。總結一下,自然吸氣發動機比較可靠完善,渦輪增壓則在各項性能指標上有優勢?,F階段,這兩種發動機處于勢均力敵的狀態,但作為新技術,渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。在廠商宣傳引導下,我看到渦輪增壓和自然吸氣形成了兩大流派,甚至是兩大對立陣營,我覺得大家沒必要把這兩種技術“搞對立”,自然吸氣的優點是渦輪增壓所沒有的,渦輪增壓的優點也是開自然吸氣車子的人無法感受到的。所以,大家應該以開放的態度去看這兩種技術,這也是為什么新車評網的長測車隊既有自然吸氣,也有渦輪增壓的原因。以上就是小編為大家介紹的渦輪增壓和自然吸氣哪個好,希望能夠幫助到您。更多關于渦輪增壓和自然吸氣哪個好的相關資訊,請繼續關注土巴兔學裝修。土巴兔在線免費為大家提供“各家裝修報價、1-4家本地裝修公司、3套裝修設計方案”,還有裝修避坑攻略!點擊此鏈接:【;wb】,就能免費領取哦~
  • 自然吸氣,渦輪增壓,機械增壓哪個好

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 愛相約
    自然吸氣,渦輪增壓和機械增壓各有各的特點,自然吸氣的加速很平順,線性感很強,也就是說給油就有力。渦輪增壓必須等到發動機在一定的轉速下才工作,也就是說起步稍慢,但是比自然吸氣的動力強。區別:自然吸氣:自然吸氣發動機是采用自然進氣方式的內燃機,它是發動機的最基本形態,自然吸氣發動機已經在汽車界占據主流多年,極為成熟,相對于渦輪增壓或機械增壓,由于沒有了額外添加的增壓器,因此在耐用度和維護保養方面具有優勢。如今的渦輪增壓,可以在較小排量上獲得比自然吸氣好的動力,通過排量小的優勢獲得油耗優勢,所以越來越多的經濟型車有更換渦輪增壓發動機的趨勢。機械增壓:動力特性與自然吸氣接近,但用的車較少。因為結構比渦輪增壓復雜,研發難度和生產成本都較高。機械增壓能明顯提升動力,但在調校、經濟性方面不如渦輪增壓那么有發展空間,所以只出現在一些排量有限但追求動力性的車型上。拓展資料:自然吸氣是汽車進氣的一種,是在不通過任何增壓器的情況下,大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式,更加穩定,自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上,要遠優于增壓發動機,現在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪,它再怎么先進還是一套機械裝置,由于它工作的環境經常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上,增壓器的轉速也非常高,因此為了保證增壓器的正常工作,對它的正確使用和維護十分重要。機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉速區域會出現進氣效率低落的問題,從最基本的關鍵點著手,也就是想辦法提升進氣歧管內的空氣壓力,以克服氣門干涉阻力。但由于進氣壓力增加的結果,讓每次氣門開啟時間內能擠入燃燒室的空氣增加了,因此噴油量也能相對增加,讓引擎的工作能量比增壓之前更為強大。
  • 奧迪A4L等渦輪增壓汽車 上了八萬公里還值得買么

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • hackljx
    奧迪A4L等渦輪增壓汽車上了八萬公里,車子的車況良好,手續齊全,價位相對便宜的話,個人認為過度開還是可以考慮的。
  • 十代思域渦輪增壓在哪里

    • 1 回答
    • 2023-05-20
    • 大肚腩的文
    在排氣歧管附近渦輪增壓器是由兩個部分組成的,一部分是進氣渦輪,另一部分是排氣渦輪。
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