渦輪增壓

1、相對來說渦輪增壓的更好。對于一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比自然吸氣的低。2、買車盡量買自吸的，成熟穩定，保養簡單養車成本低，動力輸出線性，操控性好。只是排量至少要6才好。渦輪增壓是為了小排量車獲得大的扭矩采取的技術措施，也是為了排放達到標準，不得不降低排量，然后不得不增壓。3、肯定是渦輪增壓的啊！比如都是0的，渦輪增壓的發動機，一旦渦輪介入，就相當于自然吸氣6L-2L的動力。不過一般情況下渦輪增壓的車都比自然吸氣的要貴。如果價錢你能接受，強烈建議帶T的（渦輪增壓）。4、自然吸氣的優點并不在渦輪增壓中，渦輪增壓的優點也只有駕駛渦輪增壓汽車的人才能真正感受到。因此，選擇自然吸氣還是渦輪增壓主要取決于個人喜好。5、而針對渦輪增壓，它的動力就非常的讓人激動了，特別是在高速的狀態下，隨時能獲得強大的動力，不過渦輪增壓后期的維修費用要比自吸的高出很多，壽命也比自吸的短，對于油的品種也是比較挑剔。6、買車當然是買自然吸氣發動機比較好一點，因為自然吸氣發動機故障率非常低，同時維修成本也要比渦輪增壓發動機低很多，而且在同排量的情況下自然吸氣發動機在中端和末端的加速能力更好。

渦輪增壓的車最適合用PAO類基礎油因為PAO類基礎油的機油對動力的提升是最明顯的，可以選擇目前含PAO量最高的GT魔力紅機油，而且GT魔力紅機油的清潔性也很好，很適合渦輪增壓的車用。選擇全合成機油：全合成機油具有更好的抗氧化性、熱穩定性和粘度穩定性，能在較高的溫度下保持良好的潤滑效果。 考慮機油的HTHS（高溫高剪切粘度）：渦輪增壓發動機通常要求較高的HTHS。建議使用全合成機油。渦輪增壓的構造對發動機的要求更高，因為其內部的零部件需承受高溫以及更大的撞擊、擠壓等工作條件。所以在選用渦輪增壓汽車機油時，其必須抗磨性好，同時也要耐高溫。

渦輪增壓的車最適合用PAO類基礎油因為PAO類基礎油的機油對動力的提升是最明顯的，可以選擇目前含PAO量最高的GT魔力紅機油，而且GT魔力紅機油的清潔性也很好，很適合渦輪增壓的車用。一般渦輪增壓的汽油發動機，至少也要用到SN5W-40或SN5W-30的半合成機油，建議使用SN0W-40或SN0W-30的全合成機油，各種機油品牌都有這幾種油。渦輪增壓車最好使用全合成油。全合成油的作用：高熱后的油失去潤滑性和流動性，進而失去密封作用，同時在清洗作用下，帶走燃燒剩下的炭屑變質。因此，在高速行駛一段時間后，車的動力比冷行駛時衰減。渦輪增壓器是渦輪增壓發動機最容易損壞的部件之一。根據有關數據得知，有超過80%的渦輪增壓器損壞的原因都是機油的潤滑度不足，因此，全合成機油才是目前最適合渦輪增壓發動機用的機油。渦輪增壓發動機最好使用全合成機油。全合成機油是一種人造機油。在生產過程中，選擇各種天然物質進行化學分解，然后與其他物質合成，最后生產出合成機油。帶渦輪增壓的車最好的選擇是PAO含量最高的GT魔力紅機油，因為含PAO量高所以對動力的提升是最好的，動力反應特別快，而且對發動機的抗磨保護性也很好，比較適合渦輪增壓的車。

因此，對于渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的喜好，還是因人而異。對于渦輪增壓發動機，更加適合那些追求速度、喜歡強勁動力的年輕人。對于自然吸氣的發動機，受眾人群則會更加偏向于成熟、穩重的事業型人士，或者作為家庭用車。大家都知道渦輪增壓發動機相比較自然吸氣發動機在同等的排量下，它的功率確實要比自然吸氣要大很多，所以說渦輪增壓發動機它的動力確實要比較強。二者各有優劣。自然吸氣的發動機的運轉平穩性、怠速的平順性都比較好。渦輪增壓的發動機加速方面表現很好。自然吸氣的發動機動力輸出更平順，操控性好，加速順暢，加速也很均勻。渦輪增壓比自然吸氣更好。渦輪增壓實際上是“空氣壓縮機”，發動機廢氣推動渦輪增壓器，增壓到空氣后，輸入發動機內與油霧混合燃燒，產生的廢氣又繼續推動渦輪增壓器。自然吸氣的優點：自然吸氣發動機開起來很平順，感覺非常舒服。自然吸氣發動機加速更加線性，沒有渦輪增壓發動機的突兀感。渦輪增壓發動機的優點：發動機，動力性好，燃油消耗充分，相對來說，車輛發動機的排放更加達標，更加環保。在車輛發動機到1500到2千轉的時候，好提速是比較明顯的，而且車輛跑高速的提速性能特別優秀。

1、總結一下，自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項性能指標上有優勢。現階段，這兩種發動機處于勢均力敵的狀態，但作為新技術，渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。2、相對來說渦輪增壓的更好。對于一般的家用車或者說中低檔車來說，自然吸氣的發動機的運轉平穩性，怠速的平順性都比較好，渦輪的再這些方面要差點，當然如果是高檔轎車，渦輪的就不一定比自然吸氣的低。3、區別一：同樣排量下，渦輪增壓比自吸式的驅動力更強 在同樣排量下，渦能增加出現的驅動力毫無疑問是要比自然吸氣的要好，這一點對比大家都沒有任何質疑。4、渦輪增壓發動機比較好。渦輪增壓發動機被研發出是為了獲取更多的動力，當渦輪增壓器工作時，會強制吸入空氣，將空氣擠入氣缸內，再加上更多的噴油量，獲取更猛烈的燃燒，從而增大馬力和扭矩。5、車型方面：對于中低檔車或是家用車而言，使用自然吸氣發動機運轉的更加平穩，怠速區域平順，而渦輪增壓則沒有這些方面的優勢；但若是高檔車的話，渦輪增壓還是具有一定優勢的。6、自然吸氣發動機技術非常成熟，已經有100多年的歷史了。它的穩定性和可靠性比渦輪增壓發動機更好，在保養方面也更便宜。非常適合在城市行駛，尤其是擁堵路段，駕駛體驗比渦輪增壓發動機好很多。

1、自然吸氣和渦輪增壓的區別如下：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強。渦輪增壓比自吸的的保養成本更高。相同排量下，渦輪增壓發動機在高速高速工況更省油。渦輪增壓發動機的制造成本比自吸發動機的要高。2、自然吸氣和渦輪增壓的區別有：加速性能 渦輪增壓發動機的加速性能要強于自然吸氣發動機。3、區別一：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強 在相同排量下，渦能增壓爆發的動力顯然是要比自然吸氣的要強，這一點相比大家都沒有什么異議。

自然吸氣和渦輪增壓的區別如下：相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強。渦輪增壓比自吸的的保養成本更高。相同排量下，渦輪增壓發動機在高速高速工況更省油。渦輪增壓發動機的制造成本比自吸發動機的要高。渦輪增壓發動機加速更好。這是因為渦輪發動機的肺活量更大，肺活量大的人在運動時當然更有活力。一般渦輪增壓發動機的功率可以達到相當于其排量3~5倍左右的自然吸氣發動機的水平。但這只是一般程度。區別一：同樣排量下，渦輪增壓比自吸式的驅動力更強 在同樣排量下，渦能增加出現的驅動力毫無疑問是要比自然吸氣的要好，這一點對比大家都沒有任何質疑。

1、BAR是個量值，BAR是壓力單位，也就是中文的帕。2、對于普通家用汽車來說渦輪增壓壓力在2bar到5bar之間正常。渦輪增壓發動機的保養方法如下：使用高等級的合成機油：由于渦輪增壓發動機工作時發動機內燃燒溫度和工作壓力比自然吸氣發動機大大增加。3、巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(KPa)=0197 公斤/平方厘米 1標準大氣壓（ATM）=0.101325兆帕(MPa)=0333巴（bar）因為單位相差都很小，你又不是工程人員。

渦輪增壓并不是在所有的工況下都發揮作用。這主要是因為一般在低轉速區間，對發動機使用渦輪增壓帶來的效果不明顯，反而增加了排氣背壓，增加了排氣所需的功。家用車小排量渦輪，為了兼顧油耗，一般都是用小型渦輪，增壓值都在0.5bar一下。這樣可以讓渦輪更早介入，同樣對發動機要求也更低，成本也低。對于普通的家用車來說，渦輪增壓器的壓力在2bar到5bar之間正常，有些改裝車為了追求更高的馬力會增加增壓器的壓力，有些車的增壓器壓力甚至可以達到5bar，但是這個壓力值對于家用車來說比較危險。

可變式噴嘴渦輪增壓器（VNT）該渦輪增壓系統的進氣一側安裝有可移動導片，其位置可變動，從而能夠在整個發動機轉速范圍內提供最佳的流速和很高的增壓效率。這樣就可在低轉速下產生高的增御數磨壓效果，從而使扭矩曲線變得平緩，并可提高功率輸出。可移動導流葉片由發動機控制系統控制，可調節進入渦輪增壓器的氣流，確保最佳效率。其結果使發動機對油門作出迅速反應，產生非凡的操控性能。渦輪增壓器依靠發動機的機油冷卻。他包括窩殼、轉子部件和支承轉子部件的中間殼體以及調整噴嘴的傳動機構組成，其特殊之處是噴嘴環上分布有流線型導向葉片，其上的軸穿過環形導葉座上相應的孔，與相同個數的從動搖臂固聯一體，從動搖臂的端頭嵌入驅動環相應的徑向槽內，驅動搖臂軸的兩端分別與驅動搖臂以及主動臂聯成整體，驅動搖臂軸穿過中間殼體的法蘭邊，驅動搖臂的一端插入插入驅動環由三個滾輪定心。------可旋噴嘴環渦輪增壓器可變式噴嘴渦輪增壓器（VNT）有的又稱VGT，可變幾何截面增壓器。在渦殼內部噴嘴環上分布有流線型導向葉片，在發動機高速時基本全部打開，廢氣流經的截面最大，這時與普通增壓器沒有什么區別。VNT在低速時，導向葉片會將廢氣流經的截面開得最小，因為排氣節流的作用，渦前排氣背壓升高，渦前渦后形成較大的壓差，流經導向葉畢巖片的廢氣流速加快，從而驅動渦輪葉片轉得更快，使壓氣機端增壓壓力比普通增壓器更高。這樣發動機可以解決低速空氣量不足的問題，將扭矩提高。VGT可變截面渦輪增壓器可變截面渦輪增壓器的汽油發動機。渦輪增壓系統的心臟是可調渦流截面的導流葉片。這些導流葉片可在低轉速、低排氣量的工況下關閉，從而增大發動機的進氣壓力。與傳統渦輪增壓器相比，這極大地改善了低轉速時的響應時間和加速能力。采用可變渦輪截面技術的汽油發動機在所有轉速范圍內的效率均明顯高于目前采用的標準放氣閥式的渦輪增壓器。相應地，在各個轉速范圍內的節油性能也更上一層樓。舉例TDI系統上的GarretVNT15可變截面渦輪增壓器使增壓鎮斗技術比舊有型號有更快的響應（盡管以前機型的增壓滯后現象也比較輕微），起效范圍更加寬廣，同時不會造成排氣氣壓過高的問題。在大眾的TDI發動機中，增壓響應被控制在0.25秒內，駕駛員根本感覺不到增壓時滯的存在。TDI發動機的燃油系統也有自己的特征，現在有三種燃油噴射系統，首先是分配泵系統，由燃油泵向噴嘴順序供油（舊機型油壓為931bar，新機型壓力更高），噴油時間和噴油量都由電腦控制。大多數大眾TDI發動機使用博世VP37電控分配泵，通常它安裝在發動機前端，由正時皮帶驅動。分配泵和噴嘴之間是高壓鋼油管。這一系統應用在90和100hp的直41.9升機型上，還有2.5升直5以及150hp2.5升V6上。在分配泵內，燃油首先通過葉片提升壓力，隨后旋轉柱塞泵把壓力進一步提升并按順序把燃油送到每一缸噴油。每個噴嘴包含帶回位彈簧的活塞，一旦燃油壓力超過設定值，噴口即打開。5個噴口直徑極小。回位彈簧按兩級工作，即預噴在低壓下進行，主噴則在高壓下進行。主噴可以在混合器點火后繼續進行，有效地降低了發動機的噪音。提高燃油噴射壓力可以顯著地改善排放水平，例如AudiA4TDI把噴射壓力提升至1368bar，把排氣顆粒水平降低了20%。所付出的代價是把燃油泵中的柱塞加粗1毫米。

增壓器是渦輪增壓發動機最重要的部件，衫昌所以增壓器的壽命直接決定著渦輪增壓發動機的壽命。現在的增壓器最大壽命是25萬公里，所以說渦輪增壓發動機的壽命也能達到25萬公里。在開車的時候，要想延長發動機的壽命，除了要定期對發動機進行保養之外，采用好的保養耗材之外，h還要養成良好駕駛習慣，這樣才能盡可能延長發動機的壽命。想要延長渦輪增壓發動機的壽命，首先要按時保養。保養對車輛的性能和發動機壽命有著直接的影響，所以說按時進行保養是延長發動機壽命，保證車輛良好性能的一個重要前提，渦輪增壓的發動機更需要按時進行保養；其次，采用好的機油和耗材。渦輪增壓發動機對機油的品質和空氣濾芯等保養耗材的要求更高，所以說在保養的時候盡量使用全合成的機油，空氣濾芯也要采用好的，避免渦輪吸入雜質打壞風扇，好的機油和保養耗材也有利于延長渦輪增壓發動機的壽命；最后，養成良好的駕駛習慣。個人的駕駛習慣的好壞也對發動機的壽命有影響，良好的駕駛習慣更能保護發動機，延長發動機的壽命。一、按時保養。渦輪增壓的發動機故障率要高于自然吸氣的發動機，所以對于渦輪增壓的發動機來說更需要按時進行保養，減少故障率，延長發動機壽命。二、采用好的保養耗材。渦輪增壓的發動機需要跟好的機油和空氣濾芯，這樣才枝段能達到更好的潤滑效果，防止異物進入渦輪，所以說給渦輪或搭扒增壓的發動機用好的保養耗材是必要的。三、養成良好的駕駛習慣。不好的駕駛習慣對車的傷害非常大，而好的駕駛習慣更有利于延長發動機的壽命，所以說要想延長渦輪增壓發動機的壽命既要養成好的駕駛習慣。

漢蘭達既有雙擎混合動力版也有渦輪增壓發動機版。它們的選擇取決于你的需求和預算。雙擎混合動力版的油耗更低，環保，減少污染排放，性能表現更好且更加安靜。渦輪增壓發動機版的動力更強，加速更快，動力性強，但燃油消耗更多、污染排放更高。好的選擇應該基于你的日常需求，如行車距離、駕駛路模敏握況等，以及你的預算。如果你更注重燃拿閉油經濟性和環保性旦慶，雙擎混合動力版是不錯的選擇。如果你喜歡更高的性能而愿意花費更多的燃油費用，那么可以選擇渦輪增壓發動機版。

不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批準，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為，原則上不被允許。2、技術角度：對于發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一并更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要復雜的電控系統調校，因此并不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高于直接買渦輪增壓發動機。并不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠制造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨干發動機今后的壽命，十分不可取。

1、機油質量要達標。由于渦輪增壓器的葉輪軸軸承是靠機油來潤滑和散熱的，潤滑油的品質是提高增壓器使用壽命的關鍵。一般維修站都用廠家提供的增壓發動機專用機油，如在非維修站換油的話，機油等級不能低于5W-30。2、空氣濾芯要更細密。更換機油時必須更換優質的機油濾芯和空濾器，機油濾清器最好用全流式紙質濾芯，濾紙網孔不能大于30微米。在兩次保養之間，如果環境灰塵較多，建議中間清潔一次空氣濾芯。3、怠速不能超20分鐘。千萬不要讓增壓發動機長時間怠速運轉，超過20min將可能造成渦輪增壓器漏油。這是因為增壓器葉輪軸承部位的溫度很高，廢氣端近千度，機油密封不是有橡膠油封，而是用的有彈性的開口金屬環，類似活塞環。4、高負荷后怠速3分鐘。渦輪增壓發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火，應怠速運轉3-5分鐘左右。因為正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降，潤滑和散熱的能力也隨之迅速降低，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。

渦輪增壓最好使用新馬的全合成發動機油。它具有極低的蒸發損失和高熱穩定性。能提高油耗，具有優良的清潔分散性能。降低淤泥積碳的生成。在低溫下具有優良的冷起動性。在高溫和高壓下也能形成穩定的油膜保護，有效滿足渦輪增壓發動機的工況環境需要。渦輪增壓器發動機是指裝有渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器是通過實際壓縮空氣來增加進氣量的空氣壓縮機。利用發動機排放的廢氣慣性力帶動渦輪室內渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，葉輪壓送空氣濾清器管道輸送的空氣，增壓進入氣缸。隨著發動機轉速加快，廢氣排放速度和渦輪轉速也同步加快，葉輪可以壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣壓力和密度增大燃燒更多的燃料。相應地增加燃料量，調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。

使用何種牌子的機油不僅要看車型的具體情況，還要考慮油品的性能和質量。對于帶渦輪增壓的車輛來說，建議選擇具有良好潤滑性能、耐高溫、抗氧化、減少沉積物等特點的合成機油。以下幾個品牌在渦輪增壓車輛的機油方面有很好的表現：Motul（摩特奧）Mobil 1Castrol（嘉實多）Shell Helix（殼牌賽黎士）Pennzoil（彭索爾）這些品牌的機油都具有出色的性能和高質量的保障，很適合用于帶渦輪增壓的汽車發動機。當然，具體選擇應該根據車型和車主使用習慣等實際情況選定。

渦輪增壓，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器， Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。概念首先我們來弄明白什么是渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為Turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機了。相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等。增壓目的渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。擴展資料：渦輪增壓器保養：1、汽車發動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。2、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。3、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。4、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。5、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。

也是從結構和理論上來看，渦輪增壓的壽命要比自吸發動機更短一些，因為渦輪增壓在工作的過程中是會產生能量的，而且密度也比較大，時間久了之后，壓力就會對氣缸造成應力作用，也會加快發動機當中金屬零部件的老化速度，發動機使用的時間過久，就會很容易出現氣缸體開裂的情況，也會導致電機出現報廢的現象，在使用的過程中，對于發動機也會造成一定的損傷，尤其是喜歡暴力駕駛的人群，所以在駕駛車輛的過程中也要進行定期保養。現在汽車市場上的渦輪增壓都是鋁合金缸體，這樣的組合也延長了渦輪增壓的使用壽命。無論是渦輪增壓還是自然吸氣，本質都是要先進行自然吸氣的，因為渦輪增壓當中有增壓器，在吸氣之后就會產生高壓氣流，這個氣流能夠驅動增壓器，從而使渦輪達到高轉速的狀態。其實在駕駛車輛的過程中，無論是渦輪增壓還是自然吸氣，都不需要擔心發動機的使用壽命，在駕駛車輛的過程中只要注意養護就可以了，并不會對車輛造成嚴重的影響。不同的車型在保養上也會有一定的差別，要根據自己的行駛里程以及平時的用車習慣來進行定期檢查，在任何時候都不要去做一些傷害發動機的事情。自然吸氣和渦輪增壓在工作原理上也是有一定差異的，雖然渦輪增壓的壽命比較短，但是作為日常家用來說也是完全足夠的。汽車市場上的競爭力也是非常大的，很多消費者在購買汽車的過程中，并不是因為汽車開壞了之后才換車的，而是因為開膩了才選擇換車，所以在行駛的過程中，發動機并不會出現一些嚴重的問題，但是不良的駕駛行為可能會對發動機造成磨損。

發動機的使用周期沒有具體的期限，主要是根據汽車的使用習慣來決定發動機的使用周期。渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機最大的區別是，渦輪增壓發動機使用了渦輪增壓器，有了渦輪增壓器的加持之后，發動機的動力表現會更好一些，相對于同排量的自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的動力更加強勁。自然吸氣發動機指的是，發動機在不通過任何增壓器的情況下，發動機在工作的過程中吸入外界大量的空氣，將空氣壓入燃燒室進行燃燒，自然吸氣發動機產生的動力比較線性。值得一提的是，雖然渦輪增壓發動機的動力比較強，但是搭載渦輪增壓發動機的汽車在后期的維修和保養成本上也要更高一些，對機油的使用要求也更高一些。

自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機相比，自然吸氣的發動機壽命要更長一些。渦輪增壓發動機多了一套增壓系統，會導致增壓發動機氣缸內承受的壓力要大于自然吸氣發動機，這也使得渦輪增壓的發動機壽命要低于自然吸氣發動機。雖然自然吸氣發動機的壽命更長，但渦輪增壓技術已經比較成熟，渦輪增壓器的壽命也有所延長，正常工作情況下可保證車輛行駛20萬—30萬公里，消費者不需要對渦輪增壓發動機的使用壽命特別擔心。擴展資料：帶渦輪增壓的發動機，基本都是采用鋁合金材質缸體，盡管渦輪啟動時帶來超高強度的空氣壓縮，缸內燃燒室的溫度可能會超過1000度，會對發動機的壽命造成一些影響。但是并沒有想象的那么嚴重，發動機本體，還是相當抗造的。但是使用渦輪增壓發動機需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。