寶馬2系

寶馬2系218i顏色有：埃斯托藍、礦石灰、地中海藍、星光棕、冰河銀、帝王藍、弗拉門科紅等。以2019款寶馬218i旅行車為例，其車身尺寸是：長4364mm、寬1800mm、高1600mm，軸距為2670mm，離地最小間隙為150mm，車身重量為1507kg。2019款寶馬218i旅行車搭載1.5t直系3缸渦輪增壓發動機，最大馬力是136ps，最大扭矩是220nm，最大功率是100kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

寶馬2系剎車片三萬公里更換一次，剎車片一般是由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。寶馬2系生產廠商為寶馬（進口），級別為緊湊型車，發動機為2.0TL4，進氣形式為渦輪增壓，該車長寬高分別為4432mm、1774mm、1425mm，軸距為2690mm，車身類型為2門4座硬頂跑車，變速箱為8擋手自一體。

寶馬2系冷卻液兩年換一次，冷卻液的作用：1、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用；2、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用；3、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。寶馬2系的長寬高分別為4454毫米、1774毫米、1408毫米，軸距為2690毫米。外觀方面，寶馬2系依舊采用隱藏式的B柱設計，C柱的傾斜角度比1系轎跑要大一些，但是依舊同傳統意義上的轎跑車型的風格有很大差異，更像是一臺四門三廂車的布局。

寶馬2系四門轎跑排量2.0L以寶馬2系2021 225i四門轎跑的M運動套裝為例，其車身結構為四門五座轎車，車身尺寸為：長4534mm，寬1800mm，高1434mm，軸距2670mm，油箱容積50L。2系寶馬2021款225i四門轎跑M運動套裝搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力192ps，最大扭矩280nm，最大功率141kw，匹配7速濕式雙離合變速箱。

日前，海外媒體捕捉到一組寶馬2系ActiveTourer插電式混動車型的路試諜照。寶馬2系ActiveTourer的插電混動版外形與目前的常規版基本一致。外觀方面，寶馬2系ActiveTourer的插電混動版與目前的常規版基本一致。據悉，這款車型未來上市后將被命名為“223ESAT”，其中SAT代表SportActiveTourer。整車動力方面，寶馬2系ActiveTourer插電式混動版的動力設備可能由一臺最大輸出功率為136馬力的1.5T發動機和一臺102馬力的電動機組成，其中發動機安裝在前軸上，電動機安裝在后輪軸上，實現四驅。此外，新車純電動模式下續航里程為29 km，綜合油耗達到2.5L/100km。

近日，海外媒體曝光了一組寶馬2系ActiveTourer的插電式混動版諜照。預計新車將于2015年正式亮相。根據之前的消息，2系ActiveTourer將于年底上市，國內起步價預計在26萬左右。從曝光的諜照可以看出，新車外觀與普通2系運動旅行車相比變化不大。在左前翼子板處只能隱約看到一個充電接口。此外，新車尾部還粘貼了HybridTestVehicle字樣，表明該車并非普通的2系ActiveTourer。被混動兩個字包圍，出現在加油站，這款寶馬2系的動力類型暴露無遺。2系ActiveTourer基于UKL1的前身平臺。動力方面，新款混動版將搭載由三缸或四缸渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統。與普通2系ActiveTourer采用前驅不同，混動車型的發動機負責驅動前輪，電機負責驅動后輪，從而形成一個全輪驅動系統。

日前，海外媒體曝光了將于今年下半年上市的中期改款寶馬2系旅行車的路試諜照。據外媒猜測，未來寶馬2系的GranTourer也將同時更換。給大家分享一組E國改裝的寶馬2系諜照。從諜照中我們可以看到這款車的車頭和車尾經過了偽裝，這款車的前保險杠將會進行調整，兩側的大燈將會采用最新的寶馬家族設計風格。從目前的尾部細節來看，看不出有什么明顯的變化。改裝寶馬2系諜照：動力因為測試車標有前門兩側；根據測試車，可以判斷測試車是混動版。具體參數尚未公布。作為參考，現在的車型是由1.5T三缸渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統，其中1.5T發動機負責驅動前輪，電動機負責驅動后輪，這樣就形成了四驅系統。這套混動系統的綜合輸出功率為224馬力，峰值扭矩為385牛米。米飯。

近日，寶馬正式發布了插電式混合動力版2系運動旅行車的官方圖片。這款車的動力由一臺1.5T發動機和一臺電動機組成，其中發動機和電動機分別安裝在前后橋上，實現了四驅功能。據悉，新車將在9月中旬開幕的法蘭克福車展上推出。寶馬2系運動旅行車225xe版采用插電式混合動力系統，由1.5T渦輪增壓三缸發動機和可輸出88馬力和165N middot的發動機組成。m，發動機負責前輪驅動，電機安裝在后輪軸上驅動后輪。當發動機和電機共同工作時，汽車可以實現四輪驅動。據悉，225xe插電式混動系統的綜合最大功率為224馬力，峰值扭矩為385N middot。m，從靜止加速到100km/h需要6.7秒，最高時速可達202km/h，綜合油耗2L-2.1L/100km。除了性能，這款新車型還使用了容量為7.7千瓦時的鋰離子電池組。充滿電后純電續航里程可達41km，該模式最高時速125km/h，據悉新車將于2015年底在德國生產。

寶馬2系有三款車，一款是寶馬2系coupe(進口)，分為硬頂版和敞篷版，均為四缸2.0T車型，最大功率135kW(184Ps)，指導價26.38-33.98萬元。其次，國產寶馬2系旅行車分為三缸1.5T和2.0T車型，其中三缸1.5T車型最大功率為100kW(136Ps)，四缸2.0T車型最大功率為141kW(192Ps)，均為五座，售價區間為219.8-28.98萬元。還有寶馬2系多功能旅行車(進口)，均為3缸1.5T發動機，最大功率103kW(140Pa)，均為7座布局，售價區間為26.38-29.98萬元。

寶馬2系前懸架采用雙球節減震器前軸，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車采用了和寶馬生產的很多性能車一樣的懸掛類型。雙節彈簧減震器支柱前橋是汽車上使用的支柱裝置。值得一提的是，這種懸掛是鋁制的。因為懸架的重量比較輕，所以這種懸架可以更加靈活的使用，同時也可以為汽車提供更好的操控性。與其他類型的懸架相比，這種懸架的重量減輕了30%左右。多連桿式獨立懸架廣泛應用于汽車后懸架。一般來說，多連桿式獨立懸架只會用于追求舒適性和操控性的車輛。多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。多連桿懸掛按欄桿數量可分為四連桿和五連桿。因為這種懸掛使用了更多的連桿，可以最大限度地減少汽車在行駛過程中的側傾。

寶馬2系有一輛軟頂敞篷車。寶馬2系是寶馬推出的一款緊湊型車。該車官方指導價為263.8-33.98萬元。外觀方面，該車采用寶馬2系，外觀設計與2系普通版基本一致。該車前臉為家族式設計，前臉為寶馬家族的腎形進氣格柵。前臉的大燈也采用了天使眼的設計。與常規車型不同的是，敞篷車型還在汽車前保險杠處采用了更加夸張的進氣口設計。寶馬2系敞篷車采用軟頂敞篷設計。當車速控制在30 km/h時，車頂可以在20秒內打開和關閉。內飾方面，這款車采用了和普通車型一樣的設計。三幅方向盤和獨立液晶屏凸顯了這款車的運動氣質。動力方面，該車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率135kw，最大扭矩270 Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

寶馬2系旅行版有五座和七座。寶馬2系旅行版是華晨寶馬推出的一款緊湊型車。作為旅行車，這款車推出了兩款車型，一款五座，一款七座。值得一提的是，作為一款緊湊型車，這款車與新一代MINI共享UKL前輪平臺。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機為三缸發動機，2.0T發動機為四缸發動機。1.5T發動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，2.0T發動機最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是6速手自一體變速箱和8速手自一體變速箱。外觀方面，該車采用寶馬家族式設計，前車前臉的腎形進氣格柵辨識度很高。為了更好的凸顯這款車的運動氣質，這款車還推出了多種不同顏色的車身供消費者選擇。

據寶馬4s店工作人員介紹，寶馬2系的底盤高度為135mm，在緊湊型車中屬于正常水平。既能保證汽車高速行駛的穩定性，又能保證一定的通過能力。截至2019年11月，市面上大部分汽車的底盤高度在130mm左右，部分跑車或專業賽車的底盤高度會低一些，在110mm左右，部分SUV和越野車的底盤高度會高一些，在150-220mm左右。根據車輛的用途和性質，車輛的底盤高度會有所不同。朋友在選車的時候，一定要根據自己的實際情況選擇合適的車。截至2019年11月，市面上的車底盤都比較平，底盤高度也比較低。這樣做的好處是可以在汽車高速行駛時帶來更好的下壓力，讓汽車牢牢地附著在地面上，有助于提高汽車的行駛穩定性。而且底盤比較平整，可以在一定程度上防止車底刮擦，避免損壞汽車底盤，影響汽車正常使用。

寶馬2系有七種顏色，分別是雪山白、埃斯托藍、礦物灰、礦物白、墨爾本紅、夕陽橙、翡翠綠。寶馬2系是寶馬推出的一款緊湊型車。該車官方指導價為263.8-33.98萬元。為了滿足不同消費者的需求，這款車推出了多種車身顏色供消費者選擇。寶馬2系是為滿足新的市場需求而開發的汽車。這款車有兩個版本，一個是轎跑版，一個是敞篷轎跑版。這是一款進口車，主要進口到中國汽車市場。外觀方面，該車采用家族式設計，前臉采用寶馬家族腎形進氣格柵。格柵面積進一步加大，采用主動式進氣格柵，整體設計相對運動。動力方面，這款車搭載2.0T渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率135 kW，最大扭矩270 Nm。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。這款車的動力性能在同級車中堪稱優秀。

據寶馬4s店工作人員介紹，寶馬2系需要5w30機油。這種機油具有良好的流動性、耐高溫性和優異的潤滑能力。是原寶馬2系使用的機油型號。當然，根據車齡和車況，我們也可以使用0w40機油。具體可參考汽車使用說明書或詢問4s店工作人員。5w30機油中的數字5代表機油的粘度。數量越少，油的粘度越低，流動性越好。w代表“冬季”，意為冬天，說明這款油適合冬天低溫使用；30代表機油的耐高溫性能。數值越高，耐高溫性越好。總的來說，5w30機油是汽車最常用的機油型號之一。其流動性、粘度、耐高溫性比較均衡，各品牌、各年齡段的汽車均可使用。我們在添加機油時，一定要注意原車廠所用機油的最佳添加方式。不同品牌、型號、等級的機油不能混用，否則會影響發動機的正常工作，嚴重磨損發動機，降低其使用壽命。

據寶馬4s店工作人員介紹，寶馬2系的空濾芯在副駕駛前面的手套箱里，更換起來比較簡單。具體方法如下：33601。打開副駕駛前面的手套箱，先清理里面的雜物。2.清理完雜物后，拆下手套箱下左右兩側的螺絲。3.拆下螺絲后，將手伸進螺絲旁邊的孔中，向下拖動，然后拆下手套箱的塑料擋板。4.取下塑料擋板后，取下左弧形蓋，可以看到空的濾芯。5.更換新的空濾芯，然后按照拆卸手套箱的步驟反向安裝。完成了寶馬2系更換空濾芯的整個方法和步驟。關于空調濾芯3360空調濾芯是汽車空調系統的一部分，可以阻隔外來雜質，凈化空氣。一般來說，汽車的空氣濾清器每行駛5000公里就需要更換一次，這樣汽車的空調系統才能更好的工作。需要注意的是，更換空濾芯時，最好更換原濾芯，這樣配合度更好，也避免了不必要的麻煩。

優點3336.03萬元以上可以買一輛寶馬敞篷車，性價比很高。缺點3360不實用。只有兩個座位了。只有在平時有其他車照顧家人的時候才能選擇，也就是第一輛車很少會偏愛它的外觀。乖巧，不太招搖，比較受歡迎。

寶馬(進口)這款車采用雙球節彈簧減震支柱前軸前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，底盤高度14.6 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載(允許最大裝載質量)時，底盤最突出部分與水平地面的距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再硬性規定了。理論上，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。對于一輛車來說，底盤高度越大(一般在13cm以上)，車越容易通過各種道路，但高速穩定性差；如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但通過性較差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和寶馬2系差不多，包括福瑞達(145mm)、翼豹(150mm)、嘉寶V52(146mm)、御軒(150mm)、岳躍(150mm)。有興趣的可以關注一下。

寶馬(進口)這款跑車采用雙球節彈簧減震支柱前橋前懸架，底盤高度13.5cm..底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大承載能力時底盤與地面之間的距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。對于家用車來說，底盤高度越高(一般在13 cm以上)，汽車的通過性能越好，但如果車速快，穩定性就不太好。離地間隙小于110mm的話，車在高速時穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和寶馬2系差不多:海馬M3(130mm)、愛麗神(135mm)、奔騰X80(130mm)、博瑞(130mm)、北汽新能源ES210(130mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度16.5cm，采用麥弗遜式獨立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。以前的標準中規定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性能相對較好，但在高速時，會影響穩定性；如果底盤高度低于110mm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和寶馬2系多功能旅行車差不多，比如王興(165mm)、眾泰SR7(165mm)、客艙(170mm)、丘比特(170mm)、君越(170mm)。有興趣的可以關注一下。