動手造神車 拼一臺馬自達(dá)RX-7是什么體驗

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】得益于這段時間宅在家中的時光，也算重新喚起了當(dāng)年做模型的些許沖動，機緣巧合有機會通過圖文的方式向大家介紹一臺模型的制作過程。由于模型制作可以接觸到很多抑或停產(chǎn)、抑或經(jīng)典的車型，所以在這邊也幸運和大家分享從零開始制作一臺車的體驗。

　　這次我挑選的車型是一臺馬自達(dá)的RX-7，也是著名動漫《頭文字D》里高橋啟介的御用戰(zhàn)車。接下來就跟隨我來看一看這一臺國內(nèi)基本無妄見到的車型，從動漫里走出來，是什么一種模樣。

　　能和這臺RX-7相遇其實也頗為有意思，本來我已經(jīng)挑選好了一臺三菱Lancer Evolution X，然而種種原因?qū)е掳寮笔В粴庵挛揖椭苯託⒌侥Ｐ偷辏瑫r由于此類模型大多數(shù)是由日本進口而來，年末庫存不多，現(xiàn)在港口又大量封閉，所以店內(nèi)的“預(yù)上色”模型僅RX-7能夠吸引我的目光（手造模型的分類以及品牌，有機會和大家進行另外分享）。

　　1978年3月RX-7面世，開發(fā)代號為X605。底盤代號SA，搭載12A型雙轉(zhuǎn)子、自然進氣轉(zhuǎn)子引擎。為了應(yīng)對石油危機，馬自達(dá)采用可將排氣再循環(huán)系統(tǒng)(thermal reactor)，燃料消耗率比以往車型提升了40%。

　　1983年，小改款的RX-7在日本地區(qū)追加12A型渦輪增壓轉(zhuǎn)子引擎，最大馬力可達(dá)165hp / 6,000rpm。1984年至1985年的RX-7則搭載1.3L的13B-RESI型燃油噴射轉(zhuǎn)子引擎，最大馬力135hp、最大扭力183N·m。根據(jù)原廠的說法，從0加速到50mph只需6.3秒。

　　1991年10月馬自達(dá)發(fā)布第三代RX-7最為世人熟知，此代車型的13B-REW型轉(zhuǎn)子引擎采序列式雙渦輪增壓系統(tǒng)(sequential twin turbocharged system)，并降低壓縮比，使得最大馬力達(dá)255匹。

　　這臺發(fā)動機由兩顆渦輪增壓器組成：一開始先將所有排氣集中于第一顆渦輪，使該渦輪在低轉(zhuǎn)速時(約1800rpm)啟動，減少了渦輪遲滯現(xiàn)象。當(dāng)接近第一顆渦輪的最大工作轉(zhuǎn)速時，排氣開始被導(dǎo)入第二顆渦輪，一旦引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到其工作范圍(約4,000rpm)，所有排氣被集中在第二渦輪而全力工作。往后的小改款RX-7陸續(xù)提升馬力，1996年1月的版本為265ps(手排版)，1999年1月的版本更一舉攀升至日本車廠出廠馬力的上限280ps。

　　靜態(tài)模型的分類一般由材料構(gòu)成，樹脂類的模型一般都需要用上膠水來粘連。我上圖擺放的一些工具僅僅是作為最最基礎(chǔ)的配置。像筆刀、水口剪鉗、膠水、打磨塊這些，都是制作一臺模型必須的。

　　畢竟“祖?zhèn)魇炙?rdquo;生疏，所以挑選了一臺預(yù)上色的模型，這樣一來，免去了模型的上底漆、色漆、光油、打磨的步驟，工具層面也暫時能夠省下上色的一系列必備用品。別看一臺小小的樹脂模型，制作起來的工具和準(zhǔn)備完全可以單獨寫一篇長文。

　　對于我個人內(nèi)心來說，此類樹脂模型板件的組合度還是有個排名的。在這邊為了避免打廣告，一般無上色的售價在200左右一套板件，整體組合度還是挺高的。我這一臺預(yù)上色的本以為能夠有不錯表現(xiàn)，然而卻一言難盡，總之大家看下去吧。

　　一臺1:24的樹脂模型板件一般為6~9大塊，每個小零件大概有百來個。在模型注塑之前都會有模具，而流道就會形成一根根實心細(xì)管子，也就是構(gòu)成了板件的支撐。我們需要做的就是用水口鉗將零件從板件上剪下。

　　而對于水口鉗，我習(xí)慣將平整一側(cè)貼近零件，但不會緊貼，因為極有可能在剪鉗的扭轉(zhuǎn)力作用下，使得注塑的塑料件形成凹陷或者斷裂，這個就得不償失了。

　　做到這一步前，我理應(yīng)將外覆蓋件，也就是車殼、仿玻璃塑料件和底盤進行一個預(yù)組裝。這一點其實非常之重要，因為如果有一些縫隙過大或者組合不服帖的，我們可以通過一種叫補土的材料，你也可以直接理解為實車會用的“膩子”，來進行修補，之后再進行上色步驟。那由于我這臺車是預(yù)上色版本，所以我也就省略了這一步。

　　對付這種樹脂類拼裝模型，膠水也有紛繁復(fù)雜的分類，對于新手來說，一瓶溜縫膠水和一罐速干強力膠是必須的。溜縫膠水能夠在你組裝好零件后，用細(xì)小毛刷將膠水灌入縫隙間，再用手或者夾具加固，就能做到很好地不留膠水的痕跡了。

　　對于青島社的這一套板件，我覺得組合度相較于另一個日本模型巨頭來說，水準(zhǔn)還是差了有百分之30~40。板件之間的縫隙和底盤高度的還原，以及前后懸架的真實度呈現(xiàn)，都讓我覺得不是很滿意。（未調(diào)整任何原板件結(jié)構(gòu)情況下）

　　不過對于預(yù)上色的漆面表現(xiàn)，我覺得還是相當(dāng)滿意的，拋開色差，沒有明顯橘皮，光油的噴涂也算均勻。這樣一臺預(yù)上色車模對于沒辦法噴漆的消費者，還是不錯的選擇。

　　就在我完成這一臺略帶懷舊的車型時，國內(nèi)對于國三車型下放了主動報廢補貼。嗟嘆之余，枉然覺得要形成一個美好而又經(jīng)典的汽車文化可真難啊 。誠然這僅僅是一臺模型，它的比例僅僅是1:24，它的材料僅僅是樹脂。但這些著名的手造模型廠家，往往聚集在我們的鄰國：日本。

　　用制作模型向大家介紹一些經(jīng)典車型，也算是做一點力所能及的事情。畢竟在大張旗鼓推廣新能源的大環(huán)境下，我不奢求以后的孩子們能夠駕駛到多么熱血沸騰，都么經(jīng)典優(yōu)雅的車型，我只希望他們能夠知道曾經(jīng)有這些榮光留存在汽車長河中，而這或許就是模型，能帶來的最大溫柔了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）