| 2005上海車展PCauto最新報(bào)道：太平洋汽車網(wǎng)有幸在21號15：00—15：30代表PCauto網(wǎng)友專訪了東風(fēng)本田中方執(zhí)行副總劉裕和先生，以下是詳細(xì)內(nèi)容。 PCauto：首先非常歡迎東風(fēng)本田副總劉裕和接受我們的采訪。請劉總簡單介紹一下東風(fēng)本田此次參展的情況。 劉總：東風(fēng)本田這次為大家?guī)砹诵掳娴腃R-V，這款新版的CR-V在排量和操作的舒適上都有所改進(jìn)。特別是在動(dòng)力上有較大的提高，新版的CR-V增加到了2.4排量的型號，在排放方面也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。大家在車展現(xiàn)場也留意到，這款升級版的CR-V在外形上也有了一些變化，在內(nèi)飾方面也增加了不少配置等等。讓我們推出新款CR-V的原因，主要是據(jù)中國市場用戶使用舊款CR-V之后得出的反饋意見后進(jìn)行的。我們期望新的CR-V能夠讓大家更加滿意和接受。 PCauto：CR-V上市的時(shí)間不算太長，能否簡單介紹一下目前在市場上的銷量以及對新款CR-V的銷量預(yù)計(jì)？ 劉總：CR-V自上市以來，是受到了很多用戶的歡迎的。舉一個(gè)最簡單的例子：去年東風(fēng)本田的銷量上升只有12.5％左右，但今年僅僅第一個(gè)季度東風(fēng)本田就有了10％的銷量增幅。所以我們對CR-V的前景非�？春�。目前新款的CR-V 2.0L AT版售價(jià)22.78萬；2.4L AT售價(jià)24.78萬，相信這是一個(gè)非常具有吸引力的數(shù)字，在性價(jià)比也會(huì)有更大的提高。舊款的CR-V目前在市面上已經(jīng)沒有存貨，市場上將會(huì)全面出售新款。 
PCauto：剛剛我們談到一個(gè)銷量問題。但是現(xiàn)在國內(nèi)油價(jià)普遍上漲，油耗是中國許多消費(fèi)者最為關(guān)注的一件事情。SUV車型的油耗較大似乎也成了不爭的事實(shí)，這似乎也會(huì)對銷量造成一定的影響。對此劉總有什么看法呢？ 劉總：關(guān)于這個(gè)問題也是我非常想跟大家說的。SUV車型的油耗大，其實(shí)這是一個(gè)比較不科學(xué)的觀念。而我們推出的這款新CR-V，油耗低正是它的大優(yōu)點(diǎn)。譬如我們2.4L的油耗的指標(biāo)都是優(yōu)于國家的第二個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)的，也就是說油耗相當(dāng)?shù)汀Ｔ斐蛇@款車油耗低的原因，第一個(gè)主要是我們采用了i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；其二這款車采用了“實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)”，也就是說由于目前我們的消費(fèi)者用車多為城市用車，故而我們在設(shè)計(jì)上會(huì)趨向于讓車型適應(yīng)城市路況，這樣就不會(huì)造成不必要的蠔油，這種驅(qū)動(dòng)模式使得它帶有經(jīng)濟(jì)型的特點(diǎn)。 PCauto：我們都知道，東風(fēng)本田到目前為止，只有一款非常單一的產(chǎn)品——就是我們的CR-V。這其實(shí)是不利于企業(yè)的長期發(fā)展和盈利的。不知道東風(fēng)本田在擴(kuò)大生產(chǎn)線上有什么計(jì)劃？思域什么時(shí)候會(huì)國產(chǎn)呢？ 劉總：CR-V是東風(fēng)本田的起步產(chǎn)品，經(jīng)過一年多的市場試探和發(fā)展，我們目前有計(jì)劃面向多元化發(fā)展，改變2004年只有單一的產(chǎn)品的狀況。自新版CR-V推出之后，現(xiàn)在我們的產(chǎn)品已經(jīng)擴(kuò)大到了2.0L和2.4L兩款，到了2005年底，我們還準(zhǔn)備增加相關(guān)系列的產(chǎn)品，以此來解決去年過于單調(diào)的市場營銷問題。東風(fēng)本田今年的重點(diǎn)是擴(kuò)大生產(chǎn)線，年底前要完成工廠能生產(chǎn)12萬輛的目標(biāo)建設(shè)。這一切都是為思域國產(chǎn)化的導(dǎo)入做好準(zhǔn)備。也為東風(fēng)本田以后能否發(fā)展較寬的市場群體，滿足不同客戶的需求。 PCauto：能簡單談?wù)劶磳a(chǎn)的思域的情況嗎？以及思域的目標(biāo)客戶群和潛在的對手分別是哪些？ 劉總：這款即將國產(chǎn)的思域車是介于雅閣和飛度之間的轎車，定義是相當(dāng)于中級轎車，我們將這款車主要定位于私人用車。這款車的原型，我們將參考北美版的，因?yàn)橥ㄟ^我們的經(jīng)驗(yàn)所得，北美市場的車型特點(diǎn)會(huì)更加適合中國消費(fèi)者的需求。而正式推出的時(shí)候，也會(huì)針對中國國情，在配置上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和變化。可以肯定的是國產(chǎn)思域的發(fā)動(dòng)機(jī)將是I—VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī)，但也一定會(huì)進(jìn)行相關(guān)改進(jìn)，所以動(dòng)力和排放方面，油耗等方面一定會(huì)更先進(jìn)，而屆時(shí)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指標(biāo)一定會(huì)居世界的前列。 我們也曾經(jīng)針對這款車型的國產(chǎn)化做過市場的調(diào)查，在被接受的所有的轎車用戶中，與思域同檔次的車輛在用戶群中占40％的份額，這說明這塊的市場是非常大而且有潛力的。與這款車處于同樣的級別或者說是同樣檔次的車來說，花冠、307、寶來將是思域?qū)硪鎸Ω偁帉κ帧?/P> PCauto：我們很多PCauto網(wǎng)友都非常關(guān)心國產(chǎn)思域到底什么時(shí)候可以下線？屆時(shí)的定價(jià)如何呢？ 劉總：國產(chǎn)的思域目前計(jì)劃在2006年上半年下線。我們現(xiàn)在的車型主要有兩類，一類是改進(jìn)型車，而現(xiàn)在的思域是換代車。所以我們計(jì)劃2006年上半年初才投放市場。至于價(jià)格方面，在北美這款車與花冠的價(jià)格相當(dāng)，在國內(nèi)來說，與同一檔次的花冠的價(jià)格也會(huì)差不多，至于價(jià)格怎樣，現(xiàn)在說的話還早，因?yàn)閮r(jià)格要考慮車的國產(chǎn)化成本、品牌和競爭對手的定價(jià)等等問題。但是我們的價(jià)格絕對會(huì)客觀，讓用戶和廠家都可以接受的。 PCauto：目前我們也知道，東風(fēng)本田的銷售網(wǎng)絡(luò)仍是與廣州本田共用，今年東風(fēng)本田對自己的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有沒有什么大的動(dòng)作？ 劉總：目前CR-V的前期的確是由廣州本田代銷售，但同時(shí)我們也正在加緊自己的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，今年會(huì)有幾十家東風(fēng)本田的銷售店在全國各個(gè)城市相繼開業(yè)，今年年底將達(dá)到80家的銷售網(wǎng)絡(luò)。2006年將會(huì)有150家我們東風(fēng)本田自己的網(wǎng)絡(luò)店開業(yè)。我們將會(huì)朝著完全自建網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行銷售。 PCauto：東風(fēng)本田與廣州本田之間的關(guān)系是怎樣的？ 劉總：合作競爭，大家來自同一品牌，質(zhì)量和成本肯定會(huì)有競爭，誰的質(zhì)量做得好，成本最有競爭力，這就是我們兩家的競爭，所以這種競爭是可以接受和理解的。我們之間的關(guān)系是各得其所，合作競爭。各得其所，就是導(dǎo)入的車型各得其所。對于廣州本田來說，他們現(xiàn)在有兩款（兩個(gè)級別的轎車）2.0—3.0，一款是飛度1.5升以下，同時(shí)還有SPV車就是奧德賽，對于廣州本田來說他們不生產(chǎn)SUV，東風(fēng)本田生產(chǎn)的C—RV就是SUV，所以東風(fēng)本田和廣州本田的產(chǎn)品線沒有競爭。 PCauto：好的。今天非常感謝劉總接受PCauto的采訪。 劉總：不客氣。 |
