第九屆深圳國際車展 
展覽時(shí)間
2005年9月14-18日
舉辦地點(diǎn)
深圳會(huì)議展覽中心(高交會(huì)新館)
支持單位
中國機(jī)械裝備(集團(tuán))公司
主辦單位
中汽對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司
深圳市華博展覽有限公司
香港雅式展覽服務(wù)有限公司
深圳商報(bào)
協(xié)辦單位
深圳市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)
深圳廣播電臺交通頻率
深圳之窗-車神榜
深圳車市網(wǎng)

  ……
 
東風(fēng)本田副總劉裕和專訪
[05-9-6 17:38]  太平洋汽車網(wǎng)    責(zé)任編輯:luwenhan 

 2005上海車展PCauto最新報(bào)道:太平洋汽車網(wǎng)有幸在21號15:00—15:30代表PCauto網(wǎng)友專訪了東風(fēng)本田中方執(zhí)行副總劉裕和先生,以下是詳細(xì)內(nèi)容。

  PCauto:首先非常歡迎東風(fēng)本田副總劉裕和接受我們的采訪。請劉總簡單介紹一下東風(fēng)本田此次參展的情況。

  劉總:東風(fēng)本田這次為大家?guī)砹诵掳娴腃R-V,這款新版的CR-V在排量和操作的舒適上都有所改進(jìn)。特別是在動(dòng)力上有較大的提高,新版的CR-V增加到了2.4排量的型號,在排放方面也達(dá)到了歐IV標(biāo)準(zhǔn)。大家在車展現(xiàn)場也留意到,這款升級版的CR-V在外形上也有了一些變化,在內(nèi)飾方面也增加了不少配置等等。讓我們推出新款CR-V的原因,主要是據(jù)中國市場用戶使用舊款CR-V之后得出的反饋意見后進(jìn)行的。我們期望新的CR-V能夠讓大家更加滿意和接受。

  PCauto:CR-V上市的時(shí)間不算太長,能否簡單介紹一下目前在市場上的銷量以及對新款CR-V的銷量預(yù)計(jì)?

  劉總:CR-V自上市以來,是受到了很多用戶的歡迎的。舉一個(gè)最簡單的例子:去年東風(fēng)本田的銷量上升只有12.5%左右,但今年僅僅第一個(gè)季度東風(fēng)本田就有了10%的銷量增幅。所以我們對CR-V的前景非?春。目前新款的CR-V 2.0L AT版售價(jià)22.78萬;2.4L AT售價(jià)24.78萬,相信這是一個(gè)非常具有吸引力的數(shù)字,在性價(jià)比也會(huì)有更大的提高。舊款的CR-V目前在市面上已經(jīng)沒有存貨,市場上將會(huì)全面出售新款。

  PCauto:剛剛我們談到一個(gè)銷量問題。但是現(xiàn)在國內(nèi)油價(jià)普遍上漲,油耗是中國許多消費(fèi)者最為關(guān)注的一件事情。SUV車型的油耗較大似乎也成了不爭的事實(shí),這似乎也會(huì)對銷量造成一定的影響。對此劉總有什么看法呢?

  劉總:關(guān)于這個(gè)問題也是我非常想跟大家說的。SUV車型的油耗大,其實(shí)這是一個(gè)比較不科學(xué)的觀念。而我們推出的這款新CR-V,油耗低正是它的大優(yōu)點(diǎn)。譬如我們2.4L的油耗的指標(biāo)都是優(yōu)于國家的第二個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)的,也就是說油耗相當(dāng)?shù)汀T斐蛇@款車油耗低的原因,第一個(gè)主要是我們采用了i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī);其二這款車采用了“實(shí)時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)”,也就是說由于目前我們的消費(fèi)者用車多為城市用車,故而我們在設(shè)計(jì)上會(huì)趨向于讓車型適應(yīng)城市路況,這樣就不會(huì)造成不必要的蠔油,這種驅(qū)動(dòng)模式使得它帶有經(jīng)濟(jì)型的特點(diǎn)。

  PCauto:我們都知道,東風(fēng)本田到目前為止,只有一款非常單一的產(chǎn)品——就是我們的CR-V。這其實(shí)是不利于企業(yè)的長期發(fā)展和盈利的。不知道東風(fēng)本田在擴(kuò)大生產(chǎn)線上有什么計(jì)劃?思域什么時(shí)候會(huì)國產(chǎn)呢?

  劉總:CR-V是東風(fēng)本田的起步產(chǎn)品,經(jīng)過一年多的市場試探和發(fā)展,我們目前有計(jì)劃面向多元化發(fā)展,改變2004年只有單一的產(chǎn)品的狀況。自新版CR-V推出之后,現(xiàn)在我們的產(chǎn)品已經(jīng)擴(kuò)大到了2.0L和2.4L兩款,到了2005年底,我們還準(zhǔn)備增加相關(guān)系列的產(chǎn)品,以此來解決去年過于單調(diào)的市場營銷問題。東風(fēng)本田今年的重點(diǎn)是擴(kuò)大生產(chǎn)線,年底前要完成工廠能生產(chǎn)12萬輛的目標(biāo)建設(shè)。這一切都是為思域國產(chǎn)化的導(dǎo)入做好準(zhǔn)備。也為東風(fēng)本田以后能否發(fā)展較寬的市場群體,滿足不同客戶的需求。

  PCauto:能簡單談?wù)劶磳a(chǎn)的思域的情況嗎?以及思域的目標(biāo)客戶群和潛在的對手分別是哪些?

  劉總:這款即將國產(chǎn)的思域車是介于雅閣和飛度之間的轎車,定義是相當(dāng)于中級轎車,我們將這款車主要定位于私人用車。這款車的原型,我們將參考北美版的,因?yàn)橥ㄟ^我們的經(jīng)驗(yàn)所得,北美市場的車型特點(diǎn)會(huì)更加適合中國消費(fèi)者的需求。而正式推出的時(shí)候,也會(huì)針對中國國情,在配置上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和變化。可以肯定的是國產(chǎn)思域的發(fā)動(dòng)機(jī)將是I—VTEC的發(fā)動(dòng)機(jī),但也一定會(huì)進(jìn)行相關(guān)改進(jìn),所以動(dòng)力和排放方面,油耗等方面一定會(huì)更先進(jìn),而屆時(shí)這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)的主要指標(biāo)一定會(huì)居世界的前列。

  我們也曾經(jīng)針對這款車型的國產(chǎn)化做過市場的調(diào)查,在被接受的所有的轎車用戶中,與思域同檔次的車輛在用戶群中占40%的份額,這說明這塊的市場是非常大而且有潛力的。與這款車處于同樣的級別或者說是同樣檔次的車來說,花冠、307、寶來將是思域?qū)硪鎸Ω偁帉κ帧?/P>

  PCauto:我們很多PCauto網(wǎng)友都非常關(guān)心國產(chǎn)思域到底什么時(shí)候可以下線?屆時(shí)的定價(jià)如何呢?

  劉總:國產(chǎn)的思域目前計(jì)劃在2006年上半年下線。我們現(xiàn)在的車型主要有兩類,一類是改進(jìn)型車,而現(xiàn)在的思域是換代車。所以我們計(jì)劃2006年上半年初才投放市場。至于價(jià)格方面,在北美這款車與花冠的價(jià)格相當(dāng),在國內(nèi)來說,與同一檔次的花冠的價(jià)格也會(huì)差不多,至于價(jià)格怎樣,現(xiàn)在說的話還早,因?yàn)閮r(jià)格要考慮車的國產(chǎn)化成本、品牌和競爭對手的定價(jià)等等問題。但是我們的價(jià)格絕對會(huì)客觀,讓用戶和廠家都可以接受的。

  PCauto:目前我們也知道,東風(fēng)本田的銷售網(wǎng)絡(luò)仍是與廣州本田共用,今年東風(fēng)本田對自己的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有沒有什么大的動(dòng)作?

  劉總:目前CR-V的前期的確是由廣州本田代銷售,但同時(shí)我們也正在加緊自己的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),今年會(huì)有幾十家東風(fēng)本田的銷售店在全國各個(gè)城市相繼開業(yè),今年年底將達(dá)到80家的銷售網(wǎng)絡(luò)。2006年將會(huì)有150家我們東風(fēng)本田自己的網(wǎng)絡(luò)店開業(yè)。我們將會(huì)朝著完全自建網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行銷售。

  PCauto:東風(fēng)本田與廣州本田之間的關(guān)系是怎樣的?

  劉總:合作競爭,大家來自同一品牌,質(zhì)量和成本肯定會(huì)有競爭,誰的質(zhì)量做得好,成本最有競爭力,這就是我們兩家的競爭,所以這種競爭是可以接受和理解的。我們之間的關(guān)系是各得其所,合作競爭。各得其所,就是導(dǎo)入的車型各得其所。對于廣州本田來說,他們現(xiàn)在有兩款(兩個(gè)級別的轎車)2.0—3.0,一款是飛度1.5升以下,同時(shí)還有SPV車就是奧德賽,對于廣州本田來說他們不生產(chǎn)SUV,東風(fēng)本田生產(chǎn)的C—RV就是SUV,所以東風(fēng)本田和廣州本田的產(chǎn)品線沒有競爭。

  PCauto:好的。今天非常感謝劉總接受PCauto的采訪。

  劉總:不客氣。

  下一篇:2005年車展現(xiàn)場 訪上海大眾公關(guān)部經(jīng)理曾家麟

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