PCauto：您能介紹一下斯巴魯這次參加上海車展的車型情況嗎？

　　中村幸宏：上海車展上我們推出了剛剛在美國投放市場的SUBARU B9 Tribeca，此車流線型設計，水平對置3.0發動機，在美國的售價是4萬美元左右。此款3排7座位的SUV采用SUBARU設計的獨立平臺，配置4輪獨立避震系統和全輪驅動系統。此車更適用于家庭使用，但開起來有跑車的感覺，它將成為Subaru車系中體積最大，價格最昂貴的一款，同時這款車將成為卡宴強有力的競爭對手。

　　PCauto：請問您對斯巴魯汽車在中國市場的前景是如何看待的？

　　中村幸宏：我對斯巴魯汽車在中國市場的前景表現得很有信心。中國消費者正在變得越來越理智，像斯巴魯這樣非常有特點的車型也將更加容易被接受。明年的銷售目標是3000輛，后年希望達到5000輛。

　　要實現這一目標，唯一的問題是斯巴魯在中國市場的知名度太低。斯巴魯將通過參加中國拉力賽等活動來提高品牌知名度。另外增加經銷商也很重要。他說目前斯巴魯在全國有30家經銷商，最終將增加到80到100家。

　　PCauto：據悉，通用汽車是斯巴魯的單一最大股東，擁有斯巴魯20％的股份，但是并沒有取得控股地位（這需要擁有1／3的股份）。當時，通用希望使用雪佛蘭的品牌在中國生產斯巴魯車型，就像以別克品牌生產韓國大宇的車型一樣。那么通用為了達到目的，會不會謀求控股斯巴魯呢？

　　中村幸宏：我個人認為，如果通用這么做，就等于把一只會生金蛋的雞給殺了。斯巴魯之所以為斯巴魯，就是因為它獨特的品牌個性，如果要生產一款大眾車型，通用還不如去找一款韓國車�！�

　　PCauto：通用汽車是斯巴魯的單一最大股東，會不會對你們使用自己品牌有一定的影響呢？

　　中村幸宏：當時通用希望以OEM的方式在中國生產斯巴魯車型，但是斯巴魯堅持要使用自己的品牌，所以最后合作就沒有了結果。我們從來沒有放棄在中國現地生產的夢想，由于通用是斯巴魯的單一最大股東，所以與通用合作在中國生產的可能性也始終存在，但前提是一定要使用斯巴魯自己的品牌。如果當時通用愿意這么做，斯巴魯在就已經在中國生產了。

　　PCauto：最后謝謝中村先生接收我們PCauto的專訪！

　　中村幸宏：不用謝，很高興你們能專訪我！