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邵奇惠說:近兩年汽車產品如雨后春筍令人目不暇接，媒體形容為“井噴”，仔細看看，絕大多數為泊來品種或稍加變動的車型，真正意義的自主開發產品似乎離我們更遠了，中國的汽車市場正轉變為跨國公司主導，中國汽車企業正從市場的領導者轉變為市場的追隨者。
我十分贊成采用多種形式的國際合作與技術引進，在中國的現實條件下，為了加快汽車產業的發展速度，迎頭趕上國際水平，“拿來主義”也不失為一種可取的有效辦法。
邵奇惠說:汽車市場競爭的顯著特征是不斷的技術創新，并且以最快的速度將新技術成果轉化為時尚的新車型和新的使用功能，以戰爭對手搶占市場。所謂汽車產業必須有自我開發的意識和能力，這些年我們做了一些工作，但沒有與時俱進，差距拉大。
邵奇惠說:單純的產品引進不可能為汽車帶來最先進的技術，合資企業充其量讓我們跟上世界汽車產品的生產步伐，永遠不可能實現超越。事實上目前我國汽車生產的能力盡管已經大幅度提高，但對產品核心技術的掌握仍然是膚淺低水平的，我國的一些重點骨干企業在合作生產時絕大部分的技術人員盲于新產品的圖紙、資料翻譯和工程化的工作，無暇他顧，以至于自主研發反而削弱。一些新興的中型汽車企業在缺少外援的工作做了一些開發工作，無奈基礎薄弱，難以創造出有國際競爭力的產品。
邵奇惠說:這些年汽車領域有許多科研成果，但難以看到在生產領域的大量應用。許多汽車企業引進先進的生產線和設備，造出卻不是中國品牌的汽車。反思自主開發我們喊了多年，為何未見多大效果？我認為是對自主開發這一系統工程缺少深刻認識，未能提出切合中國的實施方案，始終停留在領導喊口號，企業零敲碎打的狀態。自主開發作為一個系統工程既有企業的責任，也必須有政府的責任，政府的責任在于集全國之力打造堅實的自主開發公共基礎，包括資金、技術、人才和信息。企業的責任在于針對市場需求運用國家建立的公共基礎條件，開發出有競爭力的，有自主知識產權的汽車產品。
汽車產業健康發展的要求是：引進產品與引進技術同步，新產品拓展與自主開發能力提高同步。
邵奇惠先生[全國政協常委、全國政協經濟委員會副主任、原國家機械巨局長]
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