高速公路為什么不裝路燈?
【太平洋汽車網 行情頻道】國務院最新數據,新中國成立70周年以來,我國的高速公路總里程達到14.3萬公里,世界第1。
但其中裝了路燈的高速,僅僅是很小的一部分。
高速公路并沒有那么需要路燈
高速公路之所以不裝路燈,首先是因為它其實并不是特別需要路燈。高速無行人、非機動車,無需路燈路燈的主要作用,不光是為了路面照明,而是為了方便行人、保護非機動車。高速公路全封閉,沒人,也沒電動車,再加上路面比較平坦,也沒有紅綠燈、急轉彎這些東西,對于路燈的需求其實并不大。
開高速時,開大燈已滿足照明需求
另一方面,車子本身有大燈。開高速的時候,大燈一開,基本上是滿足所有的需求。不光是把路照清楚,路邊的標志牌看起來也是非常亮,上面都是有反光膜的,理論反光度達到100%。新華網有篇報道,《高速路上反光標識的反光原理》講,它的反射距離能到1000m。司機距離標志400m的時候,能分辨顏色、圖形和符號。距離200m的時候,上面的字也是看得完全沒問題的。除了路牌,公路上面不是有標線的嗎?也是反光的。交通部有發(fā)布標準,《路面標線涂料》:熱熔型反光標線涂料當中,必須混入18%到25%的玻璃珠。利用薄透鏡成像原理,能夠把光源發(fā)射過來的光,逆反射到光源處。大燈一開,路面標線、路牌,反光都是特別明顯的。你看,不一定要靠路燈來把它照亮。
橋面、隧道等該有燈的地方還是有燈
當然了,高速公路也不是全程沒有路燈的。有些特殊路段,比如說橋面、隧道,還是得裝燈,因為國家有要求,必須要裝。《公路隧道設計規(guī)范》、《道路照明設計規(guī)范》,2個文件里面講:長度大于100m的隧道,就應該設置照明。還有就是,有多條機動車道的橋梁,2車道、3車道的,是不能將護欄照明作為照明功能的。說人話就是,它是要有個“高桿兒”挑起來,從上往下照的路燈才可以。不光是說要裝,裝什么樣子也有規(guī)定。
高速公路裝了路燈反而可能不安全
除了前面講的,高速公路不裝路燈的第2個原因就是:路燈對高速安全“可能”反而會產生負面影響。飛利浦中國研究院有個實驗,駕駛員的最大眼位照度是由離他最近路燈的70°角的光線提供的。大于這個角度的光線會被車頂給截止,這個角度附近的眼位照度會有劇烈的下降。周期性的眼位照度震蕩,會引起駕駛員的不舒適。不用記,說人話就是,我們開車的時候,車頂一部分擋著,明暗不停地在交替,一亮一暗,一亮一暗。就好像人家拿了個手電筒在你面前來回地晃一樣,晃眼睛時間長了,人就傻掉了,就影響判斷力了。
全國高速都裝路燈的話,成本太高
不裝路燈,最主要是裝不起
剛才說的2個原因,怎么有點“雞蛋里挑骨頭”的意思。其實,高速路不裝路燈最主要的原因,是裝不起。就好比,為什么不買勞斯萊斯?有很多原因:油耗太高了,性能一般般,不環(huán)保,車子太大,開開不方便,停車也是相當地麻煩。主要原因是買不起。世界上確實有些地方,高速是全覆蓋照明的:比利時、阿聯酋的阿布扎比酋長國。他們都有2個共同的特點:第1個特點叫做有錢;第2個特點叫做國土面積比較小。比利時是老牌的資本主義發(fā)達國家,稅收很高的,國土面積只有3萬平方公里多一點,差不多2個北京那么大。而阿布扎比坐擁阿聯酋92%的石油儲量,真的叫做“富得流油”,裝路燈,這是小意思了。
小部分裝路燈的高速是因為足夠賺錢
對于我們國家來說,要給高速公路全程裝上路燈,成本實在太高了。前面我開頭講了:我國高速總里程14.3萬公里,世界第1,而比利時還不到2000公里,我們零頭都不到。所以說,國內只有少部分車流穩(wěn)定、能夠自己賺錢的高速,才有裝路燈的“資格”,比如說:廣深高速。這條高速號稱“國內最繁忙的高速”,總長122.8公里,2018年,日均車流量,1天,59.42萬。全年無淡季,24小時都有車。央視《第一時間》節(jié)目組有個調查,廣深高速投資了15年,收入超過了300億。路燈的建造和運營成本當然就是小case了。
貴是不裝路燈的最主要原因
總的來講,國內的高速之所以不裝路燈,最主要的原因就是貴。對于一些車流量大的路段,能盈利,就可以裝。對于車流量較小的路段,依靠車燈照明,不是也開得好好的嗎?所以也就不裝了。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 泉州01)
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