比亞迪新能源汽車評(píng)論
比亞迪新能源汽車評(píng)論
唐新能源
- 車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)
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20.31萬
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新能源汽車勝負(fù)之爭取決于智能化下半場 | 評(píng)論
中國汽車報(bào)
2023-02-04
4月初，比亞迪汽車宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。這是全球首家停產(chǎn)燃油汽車的傳統(tǒng)...閱讀全文>>
深圳的智能汽車管理?xiàng)l例瑕不掩瑜 | 評(píng)論
中國汽車報(bào)
2023-02-04
經(jīng)過15個(gè)月的修改潤色，7月5日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》的確定稿發(fā)布了（因其正文共64條，以下簡稱“64條”），8月1日起施行...閱讀全文>>
比亞迪停產(chǎn)燃油車的底氣何在 | 評(píng)論
中國汽車報(bào)
2023-02-04
4月6日，比亞迪發(fā)布公告稱，從3月起停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，專注于新能源汽車制造，同時(shí)也會(huì)為燃油車用戶做好售后服務(wù)。在全球傳統(tǒng)汽車企業(yè)陣營當(dāng)中，比亞...閱讀全文>>
2000萬輛之后，新能源汽車更需均衡發(fā)展 | 評(píng)論
中國汽車報(bào)
2023-07-13
7月3日，我國第2000萬輛新能源汽車下線，這是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的里程碑事件。70年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從小到大，如今正向從大到強(qiáng)邁...閱讀全文>>
新能源汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立知易行難 | 評(píng)論
中國汽車報(bào)
2023-02-04
近日，雷諾與福特先后傳出有意分離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的風(fēng)聲，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧對外透露，可能會(huì)將電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)...閱讀全文>>
新能源汽車質(zhì)量提升是道“必答題”| 評(píng)論
中國汽車報(bào)
2022-08-17
近兩年，新能源汽車銷量狂飆突進(jìn)，但產(chǎn)品質(zhì)量似乎并沒有同步提升。隨著新能源汽車市場規(guī)模迅速擴(kuò)大，以及諸多先進(jìn)技術(shù)的引入，更多質(zhì)量問題也暴露出來...閱讀全文>>
汽車商業(yè)評(píng)論
2024-03-25
撰文?/ 周 洲 編輯?/ 孟 為 設(shè)計(jì)?/ 師 超 最近半年，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在微博上發(fā)的最多的內(nèi)容，是反思。 “如何解...閱讀全文>>
李珠
2024-08-29
外國人對比亞迪方程豹的評(píng)價(jià)主要集中在以下幾個(gè)方面：一是被其強(qiáng)大的越野性能所震撼。在各種復(fù)雜的路況下，如泥巴越野、爬雪山等，方程豹都表現(xiàn)出色，...閱讀全文>>
比亞迪：打造售價(jià)50萬元以上高端品牌的底氣與難點(diǎn) | 賈新光汽車評(píng)論
賈新光汽車評(píng)論
2021-06-04
近日，比亞迪公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛在接受媒體采訪時(shí)透露，今年四季度比亞迪將發(fā)布一款使用全新車標(biāo)的新能源高端品牌，售價(jià)區(qū)間在50萬—80萬元。...閱讀全文>>
中國汽車報(bào)
2023-02-04
在剛剛過去的2021年，我國新能源汽車市場出現(xiàn)井噴之勢，產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍。不過，隨著規(guī)模擴(kuò)大...閱讀全文>>
汽車商業(yè)評(píng)論
2023-03-15
撰文?/ 溫 莎 編輯?/ 張 南 設(shè)計(jì)?/ 趙昊然 何小鵬仍對高精地圖存有幻想。 首次當(dāng)選新一屆全國人大代表的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬...閱讀全文>>
大樹車評(píng)
2021-05-27
1.說法系車銷量低，必有人提到麋鹿測試。 從國內(nèi)汽車銷量榜來看，法系車確實(shí)處于墊底的存在。當(dāng)然法系車銷量差，除了小毛病比較多之外，還與它的奇...閱讀全文>>
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