帕薩特自動變速箱的換擋邏輯是怎樣的？

帕薩特自動變速箱的換擋邏輯主要是這樣的。

首先是擋位，P 擋是停車擋，長時間停車就用它，得車輛完全停穩(wěn)。R 擋倒車用，掛之前車得靜止。N 擋空擋，短停比如等紅燈可用，超 1 分鐘停就掛 N 擋能減輕變速箱負荷。D 擋是前進擋，平常駕駛常用，根據(jù)油門和剎車踏板操作前進。

還有 D/S 擋，D 擋行車先踩剎車，按按鈕向下推，動力線性輸出應(yīng)對各種路況。S 擋是運動擋，動力最強，操作類似 D 擋。

大眾帕薩特采用的 DCT 動力換擋，由雙離合器、三軸齒輪變速器、自動變速器和電控液壓系統(tǒng)組成。工作時，有兩個自動控制離合器，奇數(shù)檔時一組齒輪接合輸出動力，切換前選好下一檔位，釋放當(dāng)前離合器。進入下一檔斷開工作離合器，連接新離合器傳遞動力，兩組離合器交替工作，保證至少一組檔位不斷輸出動力。

DQ200 雙離合在傳動中，發(fā)動機動力到離合器，離合完成動力接合或分離，再到齒輪箱變速變扭到驅(qū)動輪。DQ200 干濕雙離合靠摩擦片傳扭矩，效率高省油，沒液壓機構(gòu)體積小重量輕。齒輪箱有兩根輸入軸和三根輸出軸，輸入軸 1 驅(qū)動奇數(shù)擋還有監(jiān)測輸入轉(zhuǎn)速傳感器，輸入軸 2 負責(zé)偶數(shù)擋和倒擋。

總的來說，帕薩特自動變速箱的換擋邏輯就是電控單元根據(jù)傳感器信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、汽車時速和駕駛員意圖來判斷升檔降檔，保證駕駛的順暢和安全。