問
國產(chǎn)轎車的動力系統(tǒng)有哪些創(chuàng)新?
國產(chǎn)轎車的動力系統(tǒng)創(chuàng)新頗多。
比如奇瑞的 acteco1.6tgdi 發(fā)動機,專利眾多,在功率和效率間平衡出色。
長安的 1.4T 藍鯨發(fā)動機、長城的 2.0T 發(fā)動機、紅旗的 2 和 3.0T 引擎以及吉利的混合動力系統(tǒng)也各有優(yōu)勢。
吉利自主研發(fā)的 1.3t 渦輪增壓發(fā)動機擁有完全知識產(chǎn)權。
還有奇瑞的鯤鵬動力系統(tǒng),最大功率達 192kW,峰值扭矩 400Nm,是行業(yè)頂級勁效,混動方面也是佼佼者,有 9 個工作模式和 11 個組合擋位,熱效率最高可達 45%,節(jié)油率超 95%。
東風的馬赫動力系統(tǒng)雖是 2021 年發(fā)布,但作為自主研制產(chǎn)品也有自身優(yōu)勢。
長安的智慧新藍鯨 3.0,其混動發(fā)動機量產(chǎn)熱效率高達 44.39%,儲備方案中達 47.03%,采用全球首發(fā)的 500bar 高壓燃油噴射系統(tǒng)等技術,電驅方面油電轉化系數(shù)達 3.63kWh/L,電機最高效率 98.1%,是行業(yè)唯一采用 10 層扁線電機技術的混動系統(tǒng)制造商。
當下混合動力成中國汽車創(chuàng)新方向,眾多車企轉向研發(fā),像長城、奇瑞、長安等發(fā)布自主混動系統(tǒng)降低油耗。
長安藍鯨 iDD 混動系統(tǒng)通過多項技術實現(xiàn)“四域”駕控場景。
中國汽車企業(yè)通過混動關鍵技術突破提升海外知名度,實現(xiàn)綠色轉型和差異化經(jīng)營,提升利潤增長空間。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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