領(lǐng)克 07 的操控性能如何？

領(lǐng)克 07 的操控性能非常出色。

它基于 CMA Evo 架構(gòu)打造，底盤結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化。前懸架用全框式副車架，剛度提升 1.6 倍，下擺臂打孔減重，羊角形態(tài)改變，均為鋁合金材質(zhì)，能讓轉(zhuǎn)向更靈活精準(zhǔn)。

后懸架是三縱一橫的四連桿式，雖結(jié)構(gòu)未變，但能適配大馬力后橋電機(jī)。懸架阻尼調(diào)校好，支撐強(qiáng)回彈快，前懸有大直徑橫向穩(wěn)定桿，輪胎抓地強(qiáng)，高速彎前輪軌跡準(zhǔn)，大幅變向車頭擺幅小，操控信心足。

轉(zhuǎn)向輕盈精準(zhǔn)沒虛位，底盤濾震佳，舒適性有兼顧。剎車腳感類似燃油小鋼炮，線性響應(yīng)快。

不同駕駛模式下，像純電、性能、超級(jí)增程模式，動(dòng)力輸出優(yōu)秀，虧電動(dòng)力也充沛，3 擋 DHT 幾乎無頓挫，動(dòng)力響應(yīng)和輸出都很線性。

為提升車頭穩(wěn)定性，前懸架增加 26.5mm 大直徑前橫向穩(wěn)定桿，連續(xù)過彎車頭側(cè)傾小，指向精準(zhǔn)，彎道表現(xiàn)不輸 BBA，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá) 81.4km/h，緊急避障極限高，變道車身穩(wěn)，事故率低。懸架濾振出色，過減速帶后懸架能吸收振動(dòng)并抑制后輪彈跳，不影響后排舒適性。

動(dòng)力方面，電混系統(tǒng)控制算法好，城區(qū)行駛純電優(yōu)先級(jí)高能耗低駕駛舒適，時(shí)速 88km/h 以上直驅(qū)優(yōu)先級(jí)高，動(dòng)能儲(chǔ)備和燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

綜合來看，領(lǐng)克 07 的操控性在同級(jí)中處于頂級(jí)水平。