中國長安在智能化駕駛方面有什么突破？

中國長安在智能化駕駛方面取得了諸多突破。在技術(shù)研發(fā)上，堅(jiān)持全棧自研，超 1000 人的團(tuán)隊(duì)已獲超 800 個(gè)專利；環(huán)境感知配備多種先進(jìn)傳感器，“智腦”系統(tǒng)決策規(guī)劃能力類人，智能底盤技術(shù)可四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。功能應(yīng)用層面，開發(fā)了系列 ADAS 系統(tǒng)功能，部分車型實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)自動(dòng)駕駛，還實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用。此外，還在智能座艙、云平臺(tái)構(gòu)建等方面成果顯著。

在智能駕駛技術(shù)的具體細(xì)節(jié)上，中國長安的成果更是可圈可點(diǎn)。其天樞大模型的應(yīng)用，猶如為智能駕駛注入了強(qiáng)大的“智慧引擎”，極大地提升了智能駕駛的整體性能。這一模型憑借其卓越的算法和數(shù)據(jù)處理能力，能夠更為精準(zhǔn)地對(duì)復(fù)雜路況和駕駛場景進(jìn)行分析與判斷，讓車輛在行駛過程中做出更加合理、安全的決策。

智能座艙的打造也堪稱一大亮點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)交互。駕駛者可以通過語音、手勢等多種自然方式與車輛進(jìn)行溝通，這種便捷且人性化的交互體驗(yàn)，讓駕駛過程變得更加輕松與高效。例如，駕駛者只需簡單的語音指令，車輛就能迅速調(diào)整導(dǎo)航、播放音樂等，無需再手動(dòng)操作，大大提高了駕駛的安全性。

高速和城區(qū)NOA技術(shù)的出現(xiàn)，讓車輛在高速公路和城市道路上擁有了更智能的表現(xiàn)。它能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道等功能，宛如一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，在復(fù)雜的交通環(huán)境中自如穿梭。在遇到前方車輛減速或加速時(shí)，車輛可以迅速做出反應(yīng)，保持安全的跟車距離；在合適的時(shí)機(jī)，還能自動(dòng)完成變道動(dòng)作，為駕駛者減輕了不少負(fù)擔(dān)。

智能泊車功能更是解決了眾多駕駛者的停車難題。不僅支持常規(guī)的垂直、平行泊車，還具備了更為先進(jìn)的遙控泊車等功能。即使在狹窄的停車位，駕駛者也無需擔(dān)心，通過手機(jī)遙控就能輕松將車輛停入車位，盡顯科技的便捷與魅力。

在智能駕駛技術(shù)與其他領(lǐng)域的融合方面，長安汽車也邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。率先實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)與大型語言模型的端到端整合，為智能駕駛帶來了更廣闊的發(fā)展空間。這一整合使得車輛能夠理解和處理更加復(fù)雜的自然語言指令，進(jìn)一步提升了人機(jī)交互的智能水平。

同時(shí)，中國長安積極布局未來，計(jì)劃在未來推出的高階智能駕駛汽車上標(biāo)配超過500TOPS的計(jì)算能力，為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛提供強(qiáng)大的算力支持。目標(biāo)是在2027年成為智能駕駛領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，展現(xiàn)出其在智能化駕駛道路上不斷進(jìn)取的決心和宏偉的發(fā)展藍(lán)圖。

此外，中國長安在發(fā)展過程中，構(gòu)建了全球協(xié)同研發(fā)格局，與阿里巴巴、博世、百度、華為等眾多伙伴開展深度合作。通過整合各方優(yōu)勢資源，不斷推動(dòng)智能化駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。并且大力實(shí)施智能化“北斗天樞”計(jì)劃，每年投入大量資金用于研發(fā)，構(gòu)建SDA平臺(tái)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)超16個(gè)控制器跨域集成，為智能駕駛技術(shù)的落地和優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

中國長安在智能化駕駛領(lǐng)域的突破是全方位、多層次的。從底層技術(shù)研發(fā)到實(shí)際功能應(yīng)用，從智能座艙交互到與其他領(lǐng)域的融合發(fā)展，每一步都彰顯著其在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和勇于創(chuàng)新的精神。這些突破不僅提升了用戶的駕駛體驗(yàn)，更為未來智能出行的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，引領(lǐng)著汽車行業(yè)向智能化的未來大步邁進(jìn) 。