奔馳GL8的動(dòng)力系統(tǒng)有哪些獨(dú)特之處？

奔馳GL8的動(dòng)力系統(tǒng)有獨(dú)特之處。

它由1臺(tái)1.5T CSS深度米勒循環(huán)智控發(fā)動(dòng)機(jī)搭配兩個(gè)永磁同步電機(jī)和兩檔GFE變速箱組成混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)292KW，百公里加速僅需7.8秒。

其有多種工作模式，純電模式下，電量充足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，電池給電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)車輛。

全負(fù)荷模式在爬坡或超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，無論電池狀態(tài)如何都能快速進(jìn)入，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力和推背感。

發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式在高速巡航時(shí)發(fā)揮作用，此時(shí)電機(jī)不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)在ECU控制下保持恒定轉(zhuǎn)速和功率輸出，省油又經(jīng)濟(jì)。

能量回收模式在剎車或滑行時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)備到電池中。外放電模式在露營(yíng)時(shí)很實(shí)用，發(fā)動(dòng)機(jī)工作給電池充電，電池再外放供電。

GL8插混的動(dòng)力系統(tǒng)在饋電和滿電時(shí)感受接近，各種電量狀態(tài)下都有一致的動(dòng)力體驗(yàn)。即使饋電，高速行駛、爬坡等仍表現(xiàn)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)介入絲滑平順。

其搭載的2.5L SIDI全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升明顯，超越老款。變速箱也有升級(jí)，如全新的6AT處理換擋動(dòng)作干凈，無猶豫和頓挫。升級(jí)后的動(dòng)力總成還帶來工作效率提升，百公里綜合油耗低。