第一汽車的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在何處？

第一汽車的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)眾多，涵蓋混動(dòng)、智能、生產(chǎn)制造等多個(gè)領(lǐng)域。在混動(dòng)系統(tǒng)上，其專利技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出靈活切換，提升運(yùn)行效率；智能方面，從動(dòng)力分配到車機(jī)終端、導(dǎo)航及軌跡預(yù)測(cè)等，運(yùn)用先進(jìn)算法和技術(shù)優(yōu)化體驗(yàn)、增強(qiáng)安全性；生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，對(duì)老設(shè)備改造提升智能工位比例。這些創(chuàng)新點(diǎn)不僅增強(qiáng)了一汽的競(jìng)爭(zhēng)力，更為汽車行業(yè)發(fā)展注入新活力。

在混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，一汽的“機(jī)電耦合裝置及車輛”專利極具亮點(diǎn)。該裝置包含多個(gè)動(dòng)力組件，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出至多擋位切換。這意味著駕駛者能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)和純電模式之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，極大地提升了車輛運(yùn)行效率和使用靈活性，為用戶帶來(lái)更隨心的駕駛體驗(yàn)。

智能領(lǐng)域更是一汽技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)發(fā)力方向。在車輛智能動(dòng)力分配控制上，通過(guò)獲取駕駛員操作角度值等一系列流程，利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法生成監(jiān)督學(xué)習(xí)模型，精準(zhǔn)識(shí)別制動(dòng)行為模式，預(yù)測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)并動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)設(shè)角度閾值，進(jìn)而由動(dòng)力分配控制器科學(xué)地控制車輛動(dòng)力分配，優(yōu)化駕駛體驗(yàn)的同時(shí)提高了車輛能效。車機(jī)智能終端方面，相關(guān)專利對(duì)視頻流數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理并添加動(dòng)作執(zhí)行節(jié)點(diǎn)，接收用戶指令確定播放后，結(jié)合動(dòng)作執(zhí)行節(jié)點(diǎn)和車機(jī)端反饋向智能終端發(fā)送運(yùn)行控制信號(hào)，從而控制車載設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，大大增強(qiáng)了車輛與用戶之間的互動(dòng)性。此外，導(dǎo)航專利保證了實(shí)時(shí)性，軌跡預(yù)測(cè)專利提高了自動(dòng)駕駛安全性，都為智能出行添磚加瓦。

生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，一汽對(duì)老設(shè)備進(jìn)行翻新和自動(dòng)化改造，紅旗工廠H總裝車間智能工位高達(dá)80%。這一舉措不僅提升了生產(chǎn)效率，還保證了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

總之，第一汽車在多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握。這些創(chuàng)新成果不僅為企業(yè)自身贏得了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更為整個(gè)汽車行業(yè)的進(jìn)步提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。