奧迪 quattro 發(fā)音的難點(diǎn)在哪？

奧迪 Quattro 這個詞的發(fā)音難點(diǎn)主要在于元音和輔音的組合以及重音的位置。發(fā)音類似于“夸特羅”，重音在第一個音節(jié)上。

要讀準(zhǔn) quattro，首先得注意元音“qua”的發(fā)音，不能讀成“夸”，而是類似于“kw??”。然后是“tr”這個輔音組合，上下齒自然合攏，嘴唇張開不要太大，舌端貼住齒齦，堵住氣流，舌尖略微下降，讓氣流隨之泄出。

奧迪 quattro 是奧迪全時四驅(qū)技術(shù)的注冊商標(biāo)，來源于德語，意思是“四”。奧迪四驅(qū)系統(tǒng)采用了多種先進(jìn)技術(shù)，比如純機(jī)械結(jié)構(gòu)的 Torsen 中央差速器，能根據(jù)路況自動調(diào)整前后輪的動力分配，確保車輛有良好的牽引力和穩(wěn)定性。

無論是在濕滑的雪地、泥濘的路面還是崎嶇的山路，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)都能發(fā)揮出色，讓車輛更容易通過。它還能提高車輛的操控性和加速性能，每個輪胎都有動力，駕駛起來更得心應(yīng)手。

在奧迪的很多車型，像 SUV 中的 Q7 和轎車中的 A8、A6 等都有應(yīng)用，為駕駛者帶來更安全、舒適和愉悅的駕駛體驗(yàn)。搭載 Torsen 差速器系統(tǒng)的 Quattro 有著優(yōu)秀的通過性、公路性、主動安全性和響應(yīng)速度，由于是純機(jī)械分配動力的，所以穩(wěn)定性非常出色。不過它也有缺點(diǎn)，比如質(zhì)量較大、成本較高，而且只能應(yīng)用在縱置發(fā)動機(jī)車型。

除去大部分奧迪車型，奧迪旗下的 A3、TT 等采用的是橫置發(fā)動機(jī)。1980 年奧迪在日內(nèi)瓦車展上亮相了搭載 Quattro 全時四輪驅(qū)動技術(shù)的車型，標(biāo)志著 Quattro 這個奧迪招牌技術(shù)的誕生。