問
特斯拉的發明過程中遭遇了哪些困難?
特斯拉的發明過程中遭遇了不少困難。
首先是資金問題,其研發成本遠超預期,比如 Roadster 的研發耗資約 1.4 億美元,遠超最初估計的 2500 萬美元。而且,每輛車的實際生產成本高達近 20 萬美元,而預期售價僅 10 萬美元,這導致公司資金緊張。
其次是量產難題,Model3 的量產就遇到供應鏈問題,供應商難以達到其技術和成本標準。
再者是技術瓶頸,比如變速系統問題遲遲無法解決,導致 Roadster 交付延期。自動駕駛技術方面,與 Mobileye 分手后,特斯拉自研的 Autopilot 面臨技術水準和研發能力的質疑。
還有電池產能不足,Model3 電池生產部分工作靠手工完成,且需從松下“借用”大量員工。
此外,管理方面也存在問題,公司最初的 CEO 艾伯哈德因無法有效解決生產階段的諸多問題而離開。
盡管特斯拉面臨諸多困難,但它也在努力突破,比如不斷改進技術,尋找解決問題的方法,其在新能源和自動駕駛領域的探索仍具有重要意義。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
汽車檢測線在檢測車輛制動性時,具體檢測內容涵蓋制動效能、制動抗熱衰退性、制動穩定性等多方面,還有臺試檢驗的相關項目以及汽車年審時制動系統的各項檢查。制動效能體現汽車制動能力大小,制動抗熱衰退性關乎特定工況下制動效能的穩定,制動穩定性保障制動
汽車過戶上牌的費用大致在幾百元到數千元不等。這是因為其費用構成較為復雜,單純上牌費用約 300 元,包含號牌制作、行駛證工本等費用。過戶費用則可能按車輛評估價格的 2% - 3%收取,也有按排量計算或固定金額收費的情況。此外,檢測費、拓號費
汽車檢測站引車員在檢測過程中遇到車輛突發故障,需冷靜應對,迅速采取一系列合理措施保障現場安全,并及時處理問題。引車員的職責涵蓋車輛引導、安全監控等多方面,面對故障時,他們要憑借專業素養快速判斷。比如制動系統異常就降低車速找安全處停車檢查,車
6到10年汽車年檢規定實施后,6 - 10年非營運私家車僅第6、10年需上線檢測,期間每年申領電子標簽即可,而老舊車年檢有諸多特殊要求。在檢查項目上,外觀檢查更細致,涵蓋排氣管等多處,新增OBD檢測且數據異常則不通過;軸距、輪胎等也在檢測范
上劃加載更多內容


Roadster怎么樣?
Roadster優惠信息有哪些?
Roadster空間怎么樣?
Roadster性能怎么樣?
Roadster百公里加速怎么樣?
Roadster安全配置怎么樣?
Roadster智駕配置怎么樣?