奧迪 R8 離地間隙是否可以調(diào)整?
奧迪 R8 不具備傳統(tǒng)意義上可手動(dòng)操作的底盤升降功能,但底盤能自動(dòng)調(diào)節(jié)高度。其最小離地間隙為 110mm,在車速變化時(shí),底盤高度會(huì)相應(yīng)改變,車速快時(shí)降低,車速慢時(shí)升高。這一自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)制并非為了滿足大幅度的離地間隙調(diào)整需求,而是著重于優(yōu)化車輛在不同行駛工況下的性能,比如高速降底盤增穩(wěn)、低速升底盤提升通過性。
當(dāng)奧迪 R8 在平坦的高速公路上疾馳時(shí),車速較高,此時(shí)底盤會(huì)自動(dòng)降低。這可不是隨意為之,而是有著重要意義。降低底盤能夠有效減少車輛與空氣的接觸面積,降低空氣阻力,就好像給車輛披上了一件更為順滑的“空氣外衣”,讓車輛能夠更加輕松地在氣流中穿梭,進(jìn)而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí),較低的底盤高度還能降低車輛的重心,使車輛在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)定,就像扎了根的大樹,任憑風(fēng)吹雨打,也能穩(wěn)如磐石,為駕駛者帶來更安心、更自信的操控體驗(yàn)。
而當(dāng)車輛在城市道路中低速行駛,或是遇到一些坑洼、減速帶等路況時(shí),底盤會(huì)自動(dòng)升高。升高的底盤能夠增加車輛的通過性,讓車輛可以更從容地應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜路面。想象一下,車輛就像是一個(gè)靈活的舞者,遇到障礙時(shí),輕輕抬起腳步,便能輕松跨越,不至于因?yàn)榈妆P過低而發(fā)生刮擦,損壞車輛部件。這種自動(dòng)調(diào)節(jié)的機(jī)制,在一定程度上彌補(bǔ)了奧迪 R8 沒有傳統(tǒng)底盤升降功能的“遺憾”,為駕駛者提供了更多的便利。
另外,ABT 改裝款的奧迪 R8 最小離地間隙為 100mm ,相比普通款更低。這意味著經(jīng)過改裝后,車輛在高速行駛時(shí)可能會(huì)擁有更好的穩(wěn)定性,但在面對(duì)一些路況稍差的道路時(shí),通過性會(huì)進(jìn)一步降低。
總結(jié)來說,奧迪 R8 雖沒有手動(dòng)調(diào)整離地間隙的功能,但其自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度的特性,從另一個(gè)角度為車輛帶來了不同行駛狀態(tài)下的性能優(yōu)化。它就像一個(gè)聰明的伙伴,默默地根據(jù)車速調(diào)整自身狀態(tài),在保證行駛安全與穩(wěn)定的同時(shí),盡力為駕駛者提供舒適的駕駛體驗(yàn),讓每一段旅程都更加順暢。
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