油電混動車的動力輸出是否足夠強勁

油電混動車的動力輸出足夠強勁。

油電混動車型在動力方面有不少優勢。像豐田的混動技術，集成了發動機和電動機的優勢，實現精準配合，動力輸出強勁還能降低油耗。旗下眾多車型搭載混動系統，操控體驗平順穩定。其雙擎車型有先進技術加持，如高速燃燒技術、智能可變氣門正時系統等，熱效率達 41%，降低尾氣排放。

國內最早引進混動技術時，因認知度和售價問題，普銳斯銷量不佳，但如今已迎來爆發式增長。

廣本奧德賽的動力性能也很強勁。它搭載 2.0L 油電混合動力系統，動力參數不錯，實測百公里加速時間 28 秒，中低速動力迅猛，起步快，市區行駛 80 公里內可純電動，加速反饋直接，高速行駛時汽油機介入效果良好。其混動系統是第三代 i-MMD 混動系統，響應性、加速感和平順性都比燃油版更好，駕駛感受輕松悠閑，行駛平順性佳，且百公里綜合油耗低。

比亞迪的 DM-p 混動系統更是強大。實測零百加速成績比官方還快，加速過程動力輸出線性，起步初段加速度高，后段動力儲備充足。整個加速過程非常平順，沒有動力中斷或換擋沖擊。DM-p 系統在架構、核心零部件及底盤方面都有升級，與 DM-i 系統結構相似，但發動機和 EHS 電混系統經過優化，后軸采用重新開發的三合一總成，動力輸出更強。唐 DM-p 的 1.5T 驍云發動機熱效率高，電機性能出色，純電續航長，充電快，對外放電功率高，虧電油耗低。

新款艾力紳采用本田第三代 i-MMD 油電混合系統，驅動電機功率和扭矩大，發動機熱效率提升，油耗表現好。起步靠電機驅動，安靜、平順、省油。但高速動力表現偏弱，主要適用于城市通勤和郊區旅游，綜合油耗低，使用成本低。