問(wèn)

比亞迪第二代刀片電池的安全性能有哪些新的突破?

比亞迪第二代刀片電池在安全性能方面有諸多新的突破。

首先是極柱設(shè)計(jì)的優(yōu)化,采用內(nèi)凹單邊設(shè)計(jì),減少了因外部沖擊或振動(dòng)造成的正負(fù)極柱碰撞的可能,降低了因正負(fù)極柱相接導(dǎo)致過(guò)熱失溫的風(fēng)險(xiǎn)。

其次,在電池集流體上進(jìn)行了調(diào)整,采用新型復(fù)合集流體,降低了集流體面密度和成本,降低了集流體電壓降,減少了電極片損失的能效占比,還減輕了極耳側(cè)的發(fā)熱,使電芯發(fā)熱更低、電量損耗更小。

再者,使用了新型風(fēng)液混合均溫散熱系統(tǒng)、光纖冷板溫度檢測(cè)系統(tǒng)和集成了防火墊和散熱組件的輕量化電池上蓋板等,能對(duì)單個(gè)電芯精確控溫,控制電池包溫度,降低發(fā)熱概率,抑制自燃情況,從而提升安全系數(shù)。

此外,第二代刀片電池的能量密度從 140Wh/kg 增至 190Wh/kg,顯著提高了續(xù)航里程,純電車型續(xù)航有望突破 1000km。

而且通過(guò)對(duì)材料、結(jié)構(gòu)、電池管理和制作工藝等方面的創(chuàng)新,零件數(shù)量減少 40%,成本下降 30%,讓比亞迪在定價(jià)上擁有更多主動(dòng)權(quán)。

同時(shí),在低溫性能方面,采用新的電解液配方,有效降低了電池內(nèi)阻,使其在低溫環(huán)境下也能保持出色的放電能力,確保車輛續(xù)航里程不受影響。

在安全性上,新增保護(hù)機(jī)制,能在電池發(fā)生短路或過(guò)充時(shí)自動(dòng)切斷電路,防止熱失控或爆炸。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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