混插和混動的技術(shù)復(fù)雜程度有多大差別?

混插和混動的技術(shù)復(fù)雜程度差別較大。

混動的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,電機主要起輔助起步和維持電器運轉(zhuǎn)的作用,其省油環(huán)境主要在市區(qū),高速時與燃油車油耗差距不大甚至更高。比如豐田雙擎車型。混動不能外接電源充電,電池容量較小,續(xù)航里程通常只有幾公里,動力來源主要是汽油,能源回收將汽車?yán)速M的能量轉(zhuǎn)化為電能儲存。

而混插結(jié)構(gòu)相對簡單,能外接電源充電,也能像混動一樣用油發(fā)電。混插通常以提升汽車動力、節(jié)能或提升平順性為目標(biāo),像比亞迪王朝系列等。混插車型可以掛綠牌,電池尺寸大且性能強,續(xù)航里程約 50 公里左右,可全部用電驅(qū)動。

總的來說,混動技術(shù)相對成熟,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,主要依靠汽油提供能源,電機輔助。混插在結(jié)構(gòu)上更簡單直接,可外接電源充電,用電驅(qū)動能力更強,續(xù)航里程更長,在牌照和部分性能上具有優(yōu)勢。

對于消費者而言,選擇混動還是混插,需根據(jù)自身的出行需求和使用場景來決定。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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