GDI發(fā)動機的排放性能怎么樣?

GDI 發(fā)動機的排放性能相當出色。

首先,其采用的先進技術(shù),如缸內(nèi)直噴,能將燃油以精準的方式噴入氣缸,實現(xiàn)更高效的燃燒,從而減少未完全燃燒的燃料,降低排放。

星途的星核動力 2.0TGDI 發(fā)動機,擁有第二代智效燃燒系統(tǒng),通過魚肚型進氣道和長沖程燃燒架構(gòu)強化缸內(nèi)氣流運動,配合 350bar 高壓噴射系統(tǒng)讓燃油在低面容比燃燒室內(nèi)充分燃燒,既降低了排放,又提升了燃效。

還有長安的藍鯨 2.0TGDI 發(fā)動機,應(yīng)用了 350bar 高效燃油系統(tǒng)、缸蓋集成排氣歧管技術(shù)、雙渦管增壓技術(shù)等先進技術(shù),能有效降低油耗和排放。比如缸蓋集成排氣歧管技術(shù),能減少換機時間,降低油耗和排放。

另外,GDI 發(fā)動機在熱管理方面也有優(yōu)化。像星核動力 2.0TGDI 發(fā)動機的快速升溫熱管理系統(tǒng),包括缸蓋集成排氣歧管、橫流式水套、電子節(jié)溫器等,能精準控制溫度,降低摩擦功和有害物質(zhì)排放。

同時,一些 GDI 發(fā)動機還采用了米勒循環(huán)技術(shù),比如星核動力 2.0TGDI 發(fā)動機。在小負荷應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù),通過提前關(guān)閉進氣門,確保進氣量的同時縮短進氣時間,降低泵氣損失;在大負荷應(yīng)用米勒循環(huán)技術(shù),提前關(guān)閉進氣門降低壓縮上止點燃燒氣溫度,減弱爆震傾向,提高燃燒效率,讓燃油經(jīng)濟性大大提升,排放也隨之降低。

總之,GDI 發(fā)動機通過多種先進技術(shù)的應(yīng)用,有效提升了燃燒效率,降低了油耗和排放,排放性能表現(xiàn)優(yōu)異。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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