藍(lán)電E5 EHS高度集成體積減小20%，是通過(guò)哪些技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的？

藍(lán)電E5的EHS高度集成體積減小20%，是通過(guò)多方面技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上 ，藍(lán)電E5搭載比亞迪旗下弗迪動(dòng)力的1.5L高效插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。其中啟用的發(fā)動(dòng)機(jī)分體冷卻技術(shù)發(fā)揮了重要作用，通過(guò)對(duì)缸蓋和缸體的溫度精準(zhǔn)控制，按需為兩者提供冷卻。這能讓缸蓋和缸體都處于最佳工作溫度，極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這一技術(shù)縮短了冷啟動(dòng)暖機(jī)過(guò)程15%-20%的時(shí)間，降低了暖機(jī)過(guò)程的油耗和排放，最高熱效率可達(dá)43%。高效的發(fā)動(dòng)機(jī)減少了不必要的部件和體積，為EHS高度集成減小體積奠定基礎(chǔ)。

電混系統(tǒng)方面 ，其采用的DHT300電混系統(tǒng)有著先進(jìn)的集成設(shè)計(jì)理念。將多個(gè)原本獨(dú)立的功能模塊進(jìn)行整合優(yōu)化，例如把發(fā)電、驅(qū)動(dòng)等功能模塊進(jìn)行合理布局與集成設(shè)計(jì)。通過(guò)緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和先進(jìn)的電路布局，減少了各個(gè)模塊之間連接線路的長(zhǎng)度和空間占用，使得整個(gè)電混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加緊湊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了體積的有效減小。

智能平臺(tái)技術(shù)上 ，藍(lán)電基于1.5L高效插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)推出了DE-i超級(jí)電驅(qū)智能平臺(tái)。該平臺(tái)運(yùn)用先進(jìn)的算法和智能控制技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的協(xié)同工作進(jìn)行精準(zhǔn)控制。精準(zhǔn)的協(xié)同控制使得發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的配合更加默契，減少了因工作不協(xié)調(diào)而需要的冗余部件和復(fù)雜的調(diào)節(jié)裝置。同時(shí)，智能平臺(tái)能夠根據(jù)車(chē)輛不同的行駛工況，如加速、減速、巡航等，實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作模式，實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力輸出。這種智能控制技術(shù)不僅提升了車(chē)輛的性能，也在一定程度上為EHS高度集成減小體積提供了可能。

通過(guò)這些先進(jìn)的技術(shù)手段，藍(lán)電E5的EHS實(shí)現(xiàn)了高度集成且體積減小20%，為用戶(hù)帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。