10萬(wàn)以內(nèi)續(xù)航400公里的汽車在冬季續(xù)航會(huì)打折嗎?
10萬(wàn)以內(nèi)續(xù)航400公里的汽車在冬季續(xù)航會(huì)打折。冬季氣溫較低,電池活性會(huì)降低,這對(duì)汽車?yán)m(xù)航產(chǎn)生影響。像磷酸鐵鋰電池收縮量約20%,三元鋰電池收縮30%以上。不同地區(qū)影響程度有別,在山東、河南等地,續(xù)航打折情況相對(duì)不明顯;而在東北三省或內(nèi)蒙古等地,主流純電動(dòng)車型續(xù)航達(dá)成率能在50%左右,實(shí)際續(xù)航會(huì)有較為顯著的減少 。
具體而言,一般續(xù)航400公里的車冬天實(shí)際能跑的里程會(huì)減少20%左右,也就是說(shuō)實(shí)際能跑300多公里。要是在北京這樣冬季也較為寒冷的地區(qū),冬天開(kāi)空調(diào)的話,續(xù)航里程可能只能達(dá)到270公里左右。這是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境下,電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速率減緩,電池內(nèi)阻增大,導(dǎo)致電池的可用電量減少,進(jìn)而影響了汽車的續(xù)航表現(xiàn)。
從當(dāng)前市場(chǎng)情況來(lái)看,即便價(jià)格在十幾萬(wàn)的主流純電動(dòng)車型,即便在冬季實(shí)際續(xù)航也大多能保持在300km左右。由此推測(cè),10萬(wàn)以內(nèi)續(xù)航400公里的汽車在冬季續(xù)航雖然會(huì)打折,但整體也會(huì)維持在一定的可用續(xù)航范圍,基本能滿足城市日常通勤等短距離出行需求。
不過(guò),車主們也不必過(guò)于擔(dān)憂續(xù)航打折的問(wèn)題,還是有一些方法可以提升冬季續(xù)航的。例如在充電前對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱,讓電池在充電時(shí)能處于較好的工作狀態(tài),提升充電效率和電池活性;將座椅加熱與空調(diào)合理結(jié)合使用,盡可能保持電源連接讓電池保持溫暖,不開(kāi)空調(diào)時(shí)可充分利用加熱座椅和方向盤(pán),這樣能在滿足舒適性的同時(shí)減少電能的消耗;并且要做好車輛保養(yǎng),依靠電池組熱智能管理系統(tǒng)保證電池性能、安全和壽命。
總之,10萬(wàn)以內(nèi)續(xù)航400公里的汽車冬季續(xù)航雖會(huì)打折,但不同地區(qū)打折程度有所差異。車主可以通過(guò)一些合理的方法,在一定程度上提升續(xù)航表現(xiàn),保障日常出行的順利進(jìn)行。
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