在行業(yè)普遍認(rèn)知里，領(lǐng)克是合資車還是國(guó)產(chǎn)車？

在行業(yè)普遍認(rèn)知里，領(lǐng)克本質(zhì)上是國(guó)產(chǎn)車。領(lǐng)克由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立，雖有合資背景，但如今極氪科技集團(tuán)收購(gòu)大部分股權(quán)成為控股股東，核心決策與生產(chǎn)均在中國(guó)。早期它基于沃爾沃技術(shù)開(kāi)發(fā)，后實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化。而且其銷售網(wǎng)絡(luò)以中國(guó)為主，主流媒體和消費(fèi)者也普遍將其視為國(guó)產(chǎn)車，所以它更符合國(guó)產(chǎn)車的定義 。

從品牌創(chuàng)立背景來(lái)看，盡管領(lǐng)克是多方合資的產(chǎn)物，但吉利作為中國(guó)企業(yè)在其中占據(jù)著關(guān)鍵地位。最初的股權(quán)結(jié)構(gòu)里，吉利系就有著較大比重，而后續(xù)股權(quán)變動(dòng)后，極氪科技集團(tuán)收購(gòu)大部分股權(quán)，吉利汽車仍持有一定比例股份，這使得品牌控制權(quán)牢牢掌握在中國(guó)企業(yè)手中。

在技術(shù)研發(fā)層面，早期基于沃爾沃主導(dǎo)的CMA架構(gòu)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，讓領(lǐng)克有了較高的起點(diǎn)。但品牌并未滿足于此，而是不斷加大自主研發(fā)投入，逐漸實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主化。像SPA Evo架構(gòu)以及智能科技等方面取得的成果，都是其技術(shù)實(shí)力不斷增強(qiáng)的有力證明。這些技術(shù)研發(fā)成果為領(lǐng)克打造高品質(zhì)車型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從生產(chǎn)制造角度，領(lǐng)克汽車的生產(chǎn)主要在中國(guó)進(jìn)行。先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量把控，確保每一輛下線的領(lǐng)克汽車都能達(dá)到高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。并且，其銷售網(wǎng)絡(luò)以中國(guó)市場(chǎng)為主，更了解中國(guó)消費(fèi)者的需求和喜好，能夠針對(duì)性地推出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

綜上所述，領(lǐng)克雖有著合資的出身，但在品牌控制權(quán)、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造以及市場(chǎng)定位等多方面，都呈現(xiàn)出鮮明的中國(guó)特色。它本質(zhì)上屬于國(guó)產(chǎn)車范疇，是中國(guó)汽車品牌在高端化道路上探索的成功范例，代表著中國(guó)汽車制造業(yè)的崛起和進(jìn)步 。