電動汽車的續(xù)航里程檢測是如何進(jìn)行的？

電動汽車的續(xù)航里程檢測有多種方法。常見的如 60 公里等速法，在電動汽車充滿電后，保持 60 公里的恒定速度行駛，記錄行駛公里數(shù)作為參考；綜合工作狀況法會考慮加速、減速、上坡等實(shí)際駕駛條件，模擬真實(shí)場景評估。此外，還有 NEDC、WLTC、CLTC、EPA 等工況測試。不同方法各有特點(diǎn)，有的模擬簡單，有的更貼近實(shí)際，共同助力準(zhǔn)確檢測電動汽車?yán)m(xù)航里程。

NEDC工況測試，即新歐洲駕駛循環(huán)測試，主要模擬市區(qū)和市郊循環(huán)來評估續(xù)航里程。測試過程中關(guān)閉其余負(fù)載，像空調(diào)、車載娛樂設(shè)備等。不過這種測試相對理想化，實(shí)際駕駛中的路況、環(huán)境更為復(fù)雜多變，所以該測試與真實(shí)續(xù)航存在一定差距。

WLTC工況測試，也就是全球統(tǒng)一輕型車輛測試循環(huán)，適用于全球范圍。它依據(jù)城市、郊區(qū)和高速不同駕駛場景進(jìn)行測試，能模擬多種速度環(huán)境，測試結(jié)果比NEDC更接近實(shí)際情況，在歐洲被廣泛采用。

CLTC工況測試，即中國輕型汽車行駛工況，充分考慮了國內(nèi)實(shí)際駕駛環(huán)境條件，是我國本土的測試標(biāo)準(zhǔn)。相比其他標(biāo)準(zhǔn)，該測試得出的數(shù)據(jù)普遍較高，更符合我國的路況特點(diǎn)。

EPA測試由美國環(huán)境保護(hù)署推出，車輛充滿電放置一晚后，在馬力機(jī)上經(jīng)過多個循環(huán)測試，將初步里程數(shù)字乘以0.7得出最終續(xù)航數(shù)據(jù)。這種測試耗時(shí)較長，模擬路況也較為多樣。

這些不同的續(xù)航里程檢測方法，從不同角度對電動汽車的續(xù)航能力進(jìn)行評估。60公里等速法簡單直接，綜合工作狀況法注重實(shí)際場景；NEDC雖理想化但曾廣泛使用，WLTC全球通用且較嚴(yán)謹(jǐn)，CLTC貼合國內(nèi)路況，EPA有獨(dú)特的測試流程。它們共同為消費(fèi)者、車企以及相關(guān)行業(yè)提供了多維度的參考依據(jù)，幫助消費(fèi)者更好地了解電動汽車的續(xù)航表現(xiàn)，從而做出更合適的購車決策。