美國關稅調整，日系車企獲利幾何？

2025 年第二季初，關稅風波在美國掀起，汽車產業首當其沖。從 8 月 7 日起，新的關稅設定開始實施，日本汽車出口到美國的形勢越發嚴峻。

日本汽車原先的進口稅稅率為 2.5%，美國在 25%的汽車進口關稅基礎上再加征，如今日本汽車出口到美國需按 27.5%的進口關稅計算。這對日本汽車產業沖擊巨大。據測算，2025 財年日本七大車企因此將損失合計高達 1.89 萬億日元（約 118 億美元），豐田、本田等企業測算，每輛輸美轎車成本驟增 3000 美元。

回望歷史，美國并非首次揮舞關稅大棒。2018 年，特朗普政府對進口鋼鋁產品加征 25%關稅，日本汽車用鋼材成本隨即暴漲 15%。此次精準打擊汽車整車，無疑擊中了日系車的要害。

日本財務省數據顯示，6 月日本對美汽車出口額同比下降 26.7%，創下自 2016 年以來的最大跌幅，直接拖累當月日本對美整體出口下降 11.4%至 1.71 萬億日元，且已連續 3 個月同比下降。為對沖關稅影響，日本汽車制造商采取“以價換量”策略，6 月對北美出口汽車單價同比暴跌 19.4%，單車均價降至 354 萬日元，同比下滑 21.7%。盡管部分車企如豐田、三菱等在 7 月上調美國售價（平均每車漲 270 美元），試圖轉嫁部分成本，但整體利潤空間仍被嚴重擠壓。

面對困境，日本車企在多條戰線上展開反制。豐田宣布擴建得克薩斯州工廠，本田加速俄亥俄州電動車產線改造，試圖將“日本制造”轉變為“美國制造”；日產將氫能源卡車研發投入提升 40%，本田固態電池量產計劃提前兩年，試圖以技術優勢抵消關稅劣勢。

此外，美國與日本、歐盟、韓國等達成關稅協議，日本出口到美國商品被額外加征 15%的稅率。在紡織商品方面，日本出口的紡織商品原先稅率為 7.5%，實際執行稅率則達到了 22.5%（7.5% + 15%） 。

美國此次關稅調整，意在保護本土汽車制造業，遏制外來競爭，刺激本地就業和工業產值增長。但從長遠看，這一舉措可能削弱美國整車廠商面對海外先進技術的動力，甚至削弱自身國際競爭力。而日本車企雖短期內遭受打擊，卻也可能借此危機實現轉型升級。美國關稅調整下，日系車企未來獲利幾何，仍充滿變數 。