小米汽車 SU7 的智能駕駛系統怎么樣

小米汽車 SU7 的智能駕駛系統表現出色。

在高速領航方面,能自動跟車、保持車道、超車,根據前車狀態調整自身速度和間距,準確判斷超車時機并完成動作。

城市領航上,可識別紅綠燈、行人、車輛等,遵循交通規則做出駕駛決策,如遇紅燈停車、綠燈起步,主動避讓行人。

泊車輔助功能強大,具備一鍵代客泊車和智能泊車輔助,最長支持 2km 停車場路線,自動找車位并避讓障礙物。

其駕駛體驗擬人,軌跡平滑自然,急加速和急剎車減少,能智能預判規劃最佳路徑,提前做出合理決策,提供舒適駕乘體驗。

應對復雜場景能力提升,在 VLM 視覺語言大模型加持下,實時分析路面情況,識別特殊路況并提示駕駛員,增強行駛安全性。

具備端到端能力,實現行車、泊車全場景端到端自動駕駛體驗,從車位啟動到上車使用,包括 ETC、閘機卡口通行,全程無斷點。

SU7 入門版配置英偉達 Orin 芯片,算力 84TOPS,實現 32 項智能駕駛功能,交付即用高速 NOA,依靠 11 顆高清攝像頭、1 顆毫米波雷達和 12 顆超聲波雷達支撐。

智能泊車輔助的機械庫位泊入有難度,依靠攝像頭,可能因顏色識別產生 BUG,解決方案是車后方高、低兩顆攝像頭組合。

Orin 芯片后續可能開發“通勤路線智能駕駛”功能。

激光雷達非自研,128 線、最遠探測 200 米、153 萬每秒點云,由禾賽提供,小米自研激光雷達部分算法。增加 1 顆激光雷達、2 顆毫米波雷達和兩顆 Orin-X 芯片,算力 508TOPS,實現諸多功能。

超分辨率占用網絡技術能實現小于 0.1 米誤差精度,識別異形障礙物種類無上限。

感知決策大模型與特斯拉邏輯相似又不同,小米先在泊車域驗證,后續可能發展到智能駕駛域。

融合人車家生態圈后,智能駕駛可玩性增加,如車到家附近激活回家模式,語音控制車輛從車庫泊出。

SU7 智能駕駛輔助系統有效減輕駕駛壓力,跟車和道路識別能力在城市擁堵路況表現較好。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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