世界上最貴豪車的生產(chǎn)工藝怎樣

世界上最貴豪車的生產(chǎn)工藝非常精細(xì)和獨(dú)特。

以勞斯萊斯為例，其工廠有百年歷史，全球車型都從這里誕生。工廠由頂尖設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，采用環(huán)保材料，內(nèi)部規(guī)劃合理，安靜且無雜亂跡象。

生產(chǎn)過程是流水線式，車輛由黃色小車推送，工人純手工組裝，工序多達(dá)上百個。比如立標(biāo)的制作，“飛天女神”由蠟?zāi)９に囀止さ鼓３尚停戎葡災(zāi)＃⑷脘撍鋮s后手工打磨 8 遍，再機(jī)器研磨 65 分鐘，最后嚴(yán)格檢驗(yàn)，每尊都是藝術(shù)品。

星光頂棚制作需人工將光纖線索穿入皮革并連接 LED 燈。內(nèi)飾方面，真皮由技師切割縫合，座椅根據(jù)車主定制，縫合要求苛刻，部件組裝后要經(jīng)無數(shù)次測試。

車頭散熱器格柵由熟練工人手眼配合完成，一個進(jìn)氣格柵需工人一整天制造加 5 小時打磨。組裝完成后要進(jìn)行復(fù)雜測試，檢查動力、剎車、音響、隔音和按鍵靈敏度等，保證車子穩(wěn)定性。

阿斯頓馬丁的限量跑車生產(chǎn)也極其復(fù)雜。其座艙采用碳纖維單體結(jié)構(gòu)，由賽車科技純手工打造，僅座艙就需工程師 6 周。車身鈑件安裝時用機(jī)械手臂涂抹凝膠，工人手工敲打鋁片。限量跑車制作理念是純手工，零件結(jié)合誤差把控在 1 毫米內(nèi)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)用黏土制造模型，考慮皮革、座椅質(zhì)感和駕駛體驗(yàn)等，零件安裝精益求精。引擎蓋附加金箔助散熱，車殼噴漆要 7 層染料，花費(fèi)大量時間。

勞斯萊斯新款“船尾”由 Coachbuild 部門手工打造，車身面板由單片鋁制成，靈感來自競賽游艇，以珍珠為基調(diào)。后部有餐飲設(shè)備和遮陽傘等。由 V12 發(fā)動機(jī)驅(qū)動，與八速自動變速箱相連。勞斯萊斯昂貴還因可定制元素多，調(diào)色板超 44000 種，能在車漆加特殊材料。外觀有永不旋轉(zhuǎn)的輪轂中心和歡慶女神，車內(nèi)添加隔音材料，有星空頂且可定制。