TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)在哪里

TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)主要在于以下幾個(gè)方面。

首先是渦輪增壓系統(tǒng),在低轉(zhuǎn)速下可能會(huì)出現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn),尤其在 1500 轉(zhuǎn)以下,不過隨著轉(zhuǎn)速提升,1500 轉(zhuǎn)到 5000 轉(zhuǎn)時(shí)性能最大化。

其次是燃油分層噴射技術(shù),國(guó)內(nèi)燃油質(zhì)量一般,達(dá)不到分層噴射條件。

還有氣缸關(guān)閉技術(shù),這對(duì)氣門升程系統(tǒng)要求高,被關(guān)閉氣缸的換氣閥必須一直關(guān)閉,否則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行,比如過多空氣進(jìn)入排氣裝置導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)快速冷卻,或因關(guān)閉氣缸造成點(diǎn)火頻率降低而影響運(yùn)行平穩(wěn)性。

此外,氣缸關(guān)閉和接通要讓人舒適,避免出現(xiàn)負(fù)荷波動(dòng)。而且,這一技術(shù)的控制邏輯復(fù)雜,要監(jiān)控油門、制動(dòng)踏板和司機(jī)轉(zhuǎn)向動(dòng)作,不規(guī)則駕駛模式可能阻止氣缸關(guān)閉。

再者,相關(guān)系統(tǒng)的故障檢測(cè)和診斷也有難度,比如氣門無法操縱時(shí)要隔開噴射系統(tǒng),每個(gè)氣缸關(guān)閉氣門升程切換故障都需精準(zhǔn)指示。

最后,在售后服務(wù)方面的系統(tǒng)診斷也有挑戰(zhàn),包括讀取故障存儲(chǔ)器、測(cè)量值,以及排查特定問題等。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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