問
未來大貨車新車價格走勢怎樣?
未來大貨車新車價格走勢受到多種因素影響。
國六重卡新產品受芯片短缺影響難上量,用戶認為其在尿素、后處理、油品把控及售后維修等方面有問題,技術不成熟、配套市場不完善,且價格高,導致接受度低。
經銷商為清理國五庫存讓利,用戶因性價比傾向購買國五車,部分地區(qū)國四限行,國五車在排放、性價比和售后維修等方面有優(yōu)勢,7 月后國五車輛價格可能上漲。
電動重卡價格此前大“跳水”,今年下半年趨于穩(wěn)定,政策、補貼、成本、技術提升、市場應用等因素使價格穩(wěn)定,補貼政策讓終端價格降低,主機廠停止價格戰(zhàn),動力電池價格穩(wěn)定。
過去重卡市場從“賣斷貨”到“賣不出”,出現斷崖式下跌,國五庫存車降價難銷,國六市場也蕭條,主要因為貨運不景氣,貨源、運量減少,運價下跌,用戶購車意愿低。
2022 年重卡市場表現不佳,遭遇“20 連降”,累計銷量大幅下降,2023 年一季度難言樂觀,二季度形勢或好轉,全年有望迎來復蘇拐點。
牽引車方面,銷量受物流需求驅動,過去十年有上升趨勢,2020 年因國六標準企業(yè)透支需求銷量爆發(fā),2021 年 7 月下降明顯,2022 年受疫情等影響進入寒冬,5 月底疫情好轉或帶動回升。6×4 是主流驅動結構,山東、河北等地需求較大。
新能源牽引車在特殊場景得到推廣,滲透率上升。
市場價格方面,景氣度走低致企業(yè)降價,國六標準重卡價格低于國五指導價。
競爭格局上,國有控股企業(yè)占主導,一汽解放曾是龍頭但受國六等影響銷量下降。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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