柴油版轎車的噪音控制水平怎么樣

柴油版轎車的噪音控制水平因車型和品牌差別較大。

比如路虎攬勝柴油版,怠速時有噠噠聲,不過比印象中的國產柴油車聲音小,隔音不錯,行駛起來車內噪音幾乎可忽略。

上汽大通 D90 Max Pro 柴油版隔音效果出色,急加速時發動機噪音會突出些。

上汽大通 RG20 柴油版巡航時胎噪、風噪能有效控制,正常行駛發動機噪音不明顯,急加速會突出,使用久了可能有車頂兩邊上翅引起風噪的問題。

奧迪 A6L 2.7TDI 柴油版點火時噪聲大些,怠速和低轉速時座艙內噪聲減小,高速時發動機噪音幾乎消失。

奧迪 Q7 柴油版在噪音控制方面表現出色,柴油發動機固有的“噠噠”聲已被降到非常輕微程度。

江鈴域虎 7 柴油版的怠速噪音只有 44 分貝,這得益于其先進的 NVH 實驗室和大量科研人員的精心調校,如動力總成 NVH 實驗室的精細化調試、混響室對整車和零部件隔音效果的測試、整車通過噪聲消聲室模擬不同路況的測試,以及多項嚴苛實驗,從而實現了出色的 NVH 表現。

總的來說,現在很多柴油版轎車在噪音控制上都有很大進步,有些車型表現優秀,但也有部分在特定情況下噪音會突出些。

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