問
柴油版轎車的噪音控制水平怎么樣
柴油版轎車的噪音控制水平因車型和品牌差別較大。
比如路虎攬勝柴油版,怠速時有噠噠聲,不過比印象中的國產(chǎn)柴油車聲音小,隔音不錯,行駛起來車內(nèi)噪音幾乎可忽略。
上汽大通 D90 Max Pro 柴油版隔音效果出色,急加速時發(fā)動機(jī)噪音會突出些。
上汽大通 RG20 柴油版巡航時胎噪、風(fēng)噪能有效控制,正常行駛發(fā)動機(jī)噪音不明顯,急加速會突出,使用久了可能有車頂兩邊上翅引起風(fēng)噪的問題。
奧迪 A6L 2.7TDI 柴油版點火時噪聲大些,怠速和低轉(zhuǎn)速時座艙內(nèi)噪聲減小,高速時發(fā)動機(jī)噪音幾乎消失。
奧迪 Q7 柴油版在噪音控制方面表現(xiàn)出色,柴油發(fā)動機(jī)固有的“噠噠”聲已被降到非常輕微程度。
江鈴域虎 7 柴油版的怠速噪音只有 44 分貝,這得益于其先進(jìn)的 NVH 實驗室和大量科研人員的精心調(diào)校,如動力總成 NVH 實驗室的精細(xì)化調(diào)試、混響室對整車和零部件隔音效果的測試、整車通過噪聲消聲室模擬不同路況的測試,以及多項嚴(yán)苛實驗,從而實現(xiàn)了出色的 NVH 表現(xiàn)。
總的來說,現(xiàn)在很多柴油版轎車在噪音控制上都有很大進(jìn)步,有些車型表現(xiàn)優(yōu)秀,但也有部分在特定情況下噪音會突出些。
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