問(wèn)

電控系統(tǒng)的工作原理是怎樣的?

電控系統(tǒng)的工作原理較為復(fù)雜,涉及多個(gè)方面。

以發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)為例,主要有電控燃油噴射系統(tǒng) EFI,它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)確定最佳噴油量。

電控點(diǎn)火系統(tǒng) ESA,通過(guò)一系列傳感器判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài),選擇理想的點(diǎn)火提前角,改善燃燒過(guò)程,提高動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性和降低排放。

進(jìn)氣控制系統(tǒng)由多個(gè)部件組成,新鮮空氣經(jīng)濾清器過(guò)濾和流量計(jì)測(cè)定后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

怠速控制系統(tǒng) ISC 實(shí)質(zhì)是通過(guò)怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)進(jìn)氣量,并配合噴油量及點(diǎn)火提前角控制,穩(wěn)定或改變怠速轉(zhuǎn)速,其控制方式有開(kāi)環(huán)和閉環(huán)兩種。

在變速箱電控系統(tǒng)中,電腦 TCM 需要接收處理多種數(shù)據(jù),如換檔器位置、油門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等,來(lái)決定換檔順序、時(shí)刻及離合器的接合分離壓力。TCM 中的程序能根據(jù)負(fù)載、地形等變化提供合適工作特性及對(duì)離合器磨損補(bǔ)償調(diào)整。

自適應(yīng)控制方面,ECU/TCM 通過(guò)讀取每次換檔的渦輪速度曲線與“理想的”曲線比較,進(jìn)行相應(yīng)改變提高換檔質(zhì)量。升檔離合器控制中,ECU/TCM 主要觀察渦輪速度,達(dá)到換檔初始條件時(shí)命令升檔開(kāi)始。在即將結(jié)合離合器充油和增壓過(guò)程中,即將分離的離合器也在換檔初始時(shí)降壓。

總之,電控系統(tǒng)通過(guò)多個(gè)傳感器收集數(shù)據(jù),由電腦處理分析,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制,提升汽車性能。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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