新的 DSG 變速箱技術有哪些突破

新的 DSG 變速箱技術有不少突破。

在型號上,從早期的 DQ250 發展到后來的 DQ380、DQ381 等。

DQ250 是濕式 6 速變速箱,能承受大扭矩。小排量渦輪增壓發動機普及后,有了 DQ200 干式 6 速雙離合變速箱,但它在低速擁堵路況易出故障,后來技術升級推出 DQ380,可靠性提高。

為適應自動啟停,又有 DQ381,對軸承結構優化,用低摩擦變速箱油,有新電子油泵和儲油槽設計,離合器離合片輕量化,整體減重,散熱變好,二氧化碳排放降低。

電氣化方面,為插電式混動車型出了 DQ400e 6 速雙離合變速箱,有第三個離合器,能多種驅動模式。還有純電動車型的 APP310 動力總成,電控單元集成,結構緊湊重量輕,功率扭矩提升。

DSG 由兩個自動化分變速器組成,各配一個離合器,一個管奇數擋,一個管偶數擋和倒擋,共用輸出軸。比如車在 4 擋時,另一個會預選 3 擋或 5 擋,加速減速時快速換擋。

隨著驅動方式變化,DSG 不斷有新工作模式,適配不同發動機和驅動形式。混動車型受重視,DSG 用于插電式混動車上,像 DQ400e 最大輸入扭矩 400Nm。

電驅系統變化大,電機啟動就最大扭矩,轉速區間穩定,ID.3 上的單速變速器能滿足車速區間需要,倒車時功率電子裝置控制電機反轉,集成電動機和變速器的 APP310 驅動單元緊湊。

2003 年首款雙離合自動變速器 DQ250 下線,2007 年推出適應小型車的 DQ200,2009 年大扭矩的 DQ500 投產,2014 年 DQ380 出現,同年混動變速器 DQ400e 上市,2017 年有了 DQ381,它有 7 個前進擋,最大承載扭矩 420Nm,多片濕式雙離合器,提升動力還確保燃油經濟性,有前驅、四驅版本。

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