TSI和DSG在節(jié)能方面表現如何？

TSI 和 DSG 在節(jié)能方面表現相當出色。

大眾邁騰 2.0 百公里油耗為 8.3 升，高爾夫 1.4TSI 甚至可達 3.07 升。而豐田凱美瑞 2.4 自動擋為 10.3 升，第七代凱美瑞混合動力版百公里油耗 6.0 升。對比來看，TSI 和 DSG 的節(jié)能優(yōu)勢明顯。

像大眾高爾夫 7 在中國市場推廣 TSI+DSG 動力總成技術，一汽 - 大眾參展車型多采用此技術。

TSI 并非單純指渦輪增壓，還包括燃油直噴加分層技術。DSG 雙離合變速箱是大眾的看家利器，換擋頻繁且平順，D 擋下優(yōu)勢明顯，S 擋動感十足。

新邁騰旅行版搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，高功率版最大動力輸出達 210 馬力，百公里加速 7.7 秒，百公里油耗僅 7.9 升，這與 6 速 DSG 變速器分不開。另外，邁騰旅行版的懸架保證了操控性和舒適性，剎車性能強大，轉向隨速阻力也利于安全行駛。

大眾在 DSG+TSI 方面成就顯著，是最早且玩得最好的，被譽為“黃金組合”，節(jié)能、傳動效率高、動力強勁。自 2012 年起，大眾低端車型采用全新 EA211 系列發(fā)動機，實現輕量化設計，如捷達、桑塔納、Polo 等車型燃油經濟性大幅提升。

在油耗低的車排行榜中，大眾 4TSI DSG 逸俊版車型榮登榜首，油耗低至 98L/100km。總之，TSI 和 DSG 的組合在節(jié)能方面表現優(yōu)異，為消費者帶來了低耗能的駕駛體驗。