比亞迪漢 DM-I 正式上市的動力系統(tǒng)優(yōu)勢在哪？

比亞迪漢 DM-I 正式上市的動力系統(tǒng)優(yōu)勢顯著。

首先，它搭載了經(jīng)過優(yōu)化的 DM-i 超級混動系統(tǒng)，軟件算法升級讓不同駕駛模式下的動力分配更智能，確保動力輸出平順且燃油經(jīng)濟(jì)性佳。采用驍云全新 1.5T 發(fā)動機(jī)與 EHS145 混動系統(tǒng)組合，百公里加速 7.9 秒，百公里虧電油耗僅 4.2L。

其次，未來會推出純電 121km 和 242km 兩個(gè)版本，純電續(xù)航里程增加，適應(yīng)更多用戶需求。121km 版使用 145kW 電機(jī)，242km 版使用 160kW 電機(jī)，動力充沛。

再者，242km 版本的動力系統(tǒng)由驍云-插混專屬 1.5Ti 發(fā)動機(jī)和 EHS 混動系統(tǒng)構(gòu)成，發(fā)動機(jī)最大功率 102kW，最大扭矩 231N·m，電機(jī)最大功率 160kW，最大扭矩 325N·m，配 37.5kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC 純電續(xù)航 242km，虧電油耗 4.5L/100km，既省油又能用電滿足通勤，且全系配備慢充和快充，242km 版本配 80kW 快充，滿足不同充電需求。

最后，與同級燃油車相比，漢 DM-i 起步調(diào)校需深踩油門，踩深能帶來推背感，百公里加速 7.9 秒，動力表現(xiàn)出色。

總之，比亞迪漢 DM-I 的動力系統(tǒng)在加速性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、純電續(xù)航和充電便利性等方面都具有明顯優(yōu)勢，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。